【正文】 JTG D60200411.《公路鋼筋混凝土與預應力砼橋涵設計規(guī)范》 JTG D62200412.《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設計規(guī)范》 JTJ 0248513.《室外排水設計規(guī)范》 GB500142006 設計標準一、道路工程表41 主要技術(shù)標準表項 目單 位指 標道路等級II級次干道計算行車速度Km/h40路面設計標準軸載BZZ100設計荷載城市A級最小凈高機動車道m(xù)非機動車道m(xù)人行道m(xù)平曲線不設超高最小圓曲線半徑m300設超高最小圓曲線半徑m70不設緩和曲線最小圓曲線半徑m500平曲線最小長度m70緩和曲線最小長度m35豎曲線凸形豎曲線一般最小半徑m600凹形豎曲線一般最小半徑m700豎曲線最小長度m35其他最大縱坡%最小坡長m110停車視距m40抗震設防（地震加速度）度8(a=)照明標準平均亮度(cd/m2)均勻度Lmin/Lav8平均照度(lx)二、排水工程雨水設計流量計算根據(jù)《室外排水設計規(guī)范》（GB500142006）雨水設計流量計算公式為：Q=q 由于交通小區(qū)的出行量和到達量，與土地利用性質(zhì)和土地開發(fā)程度密切相關(guān)，因此本次預測根據(jù)近期有關(guān)地區(qū)的開發(fā)情況對相關(guān)交通小區(qū)的交通生成作了必要的調(diào)整，以符合2006年的情況，遠期的交通生成量則根據(jù)城市總體規(guī)劃確定。重力模型采用的阻抗是綜合成本，即各個小區(qū)交通聯(lián)系量的多少取決于小區(qū)間的距離、時間和費用。 2）出行方式劃分 根據(jù)每個交通小區(qū)的交通生成情況，按人們選用的出行手段，包括公交車、自行車、步行等，計算出各種交通工具所占的比重。 交通預測方法 交通預測按照交通生成、出行方式劃分、交通分布和交通量分配四步驟進行。 預測所用OD表，是按照首陽鎮(zhèn)2012年機動車擁有量2945輛、2032年機動車擁有量9117輛的情況下編制的OD表。 直接由上述交通產(chǎn)生/吸引量模型得到的數(shù)據(jù)只有其相互比例的意義。 ，這說明我們選取定的關(guān)系型式子比較恰當，基本上反映了交通小區(qū)出行產(chǎn)生和吸引的本質(zhì)屬性。在回歸分析中使用的樣本是交叉口調(diào)查得出的路段流量。 本項目為新建道路，其建成后交通量主要為誘增型交通量。 誘增型交通量：指擬建道路通車后，由于時空距離的變化，導致區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整及相互依賴關(guān)系的變化而誘發(fā)的交通量。根據(jù)近期規(guī)劃人口。 生活類出行需求的增加來源子生活便利性的加大，生產(chǎn)類出行的增加源于生產(chǎn)活動的增加。此類出行的對象是貨物，即物的流動，其發(fā)生的范圍也較廣。生活類出行主要指人們?yōu)闈M足一定的生活需求而在不同地點之間的移動，主要發(fā)生在城市范圍內(nèi)，活動對象是人，例如按不同的出行目的可分為上學、工作、購物娛樂、旅游等。因此，土地性質(zhì)的變化，更可能成為交通量長期誘發(fā)的原因。 出行分析 交通建設對土地利用有導向作用，交通設施沿線的土地開發(fā)利用通常異?；钴S。道路網(wǎng)統(tǒng)計如下表：表31 首陽鎮(zhèn)道路網(wǎng)統(tǒng)計表道路名稱道路長度（m）道路紅線寬度（m）備注宏偉路204030橫向通長、不包括東西轉(zhuǎn)盤通安路208024渭陽路204720永吉路216720雪山路50320扣除交叉口長度柯寨路47520碧巖路75520寶鳳路73020福星路27820云田路73020文峰路76720昌谷路76720德興路76720中心廣場9080不包括道路面積福星路南廣場8030不包括道路面積棱前廣場4620不包括道路面積合計14106 預測特征年 根據(jù)《城市道路設計規(guī)范》的規(guī)定，城市次干路交通量達到飽和狀態(tài)的設計年限為15年。在鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)部分兼起城市道路性質(zhì)。 城市主干道：即現(xiàn)狀宏偉路，道路紅線寬度30m，斷面形式為一塊板； 次干道：東西向有渭陽路、永吉路；南北向道路有雪山路、柯寨路、碧巖路、寶鳳路、福星路、文峰路、昌谷路等，紅線寬度20m，一塊板形式； 其余為支路。三、道路交通規(guī)劃 根據(jù)城市總體規(guī)劃，首陽鎮(zhèn)將形成“方格網(wǎng)”的道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。 城鎮(zhèn)化水平：2011年末，近期鎮(zhèn)區(qū)總?cè)丝谡既?zhèn)總?cè)丝诘谋壤?上升為40%，即平均每年以 %的速度遞增；遠期鎮(zhèn)區(qū)人口占全鎮(zhèn)總?cè)丝诘谋壤山诘?0%上升到50%，即平均每年以1%的速度遞增。二、城鎮(zhèn)空間發(fā)展方略 首陽鎮(zhèn)地處渭河川地，地形呈帶狀，北面瀕臨渭河，南面靠山，西南受排洪渠阻隔，唯有東西地勢開闊。 首陽鎮(zhèn)道路及排水工程可行性研究報告 【第4章 道路規(guī)劃及交通量預測】第 3 章 道路規(guī)劃及交通量預測 城市規(guī)劃概要一、城市性質(zhì)與規(guī)模 某縣首陽鎮(zhèn)性質(zhì)可以概括為：是全鎮(zhèn)的政治、經(jīng)濟、文化、科技中心，是某縣和甘肅省的中藥材重鎮(zhèn)。沿線工程用電可以滿足施工要求。 水泥：縣內(nèi)水泥廠家較多，水泥標號和質(zhì)量可滿足工程需要，市場供應充足。 瀝青：定西市、某縣都有生產(chǎn)路用瀝青的廠家。 工程用碎石、塊片石、石屑，境內(nèi)有多家已開采加工的采石場可提供各種規(guī)格的塊、片石及碎石供本工程使用。 場地最大凍土深度 97cm，建筑物設防烈度按照 8度考慮。 各土層承載力標準值與變形參數(shù)如下： 粉土：fk=lOOKPa，Es=3MPa； 粉質(zhì)粘土：fk=l50KPa，Es=8MPa； 砂礫：fk=350KPa，Es=25MPa； 淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土：fk=l80KPa，Es=l2MPa； 路基土評價 擬建場地位于渭河右岸II級階地，地勢較平坦，場地內(nèi)未見不良物理地質(zhì)現(xiàn)象； 擬建場地為具二元結(jié)構(gòu)的第四系沖洪積層，上部的各類土厚度打，所夾砂型土層，層位不穩(wěn)，多為透鏡狀分布，厚度單薄，均直直接作為淺層基礎(chǔ)或樁基礎(chǔ)的天然持力層，場地土層具輕微～中等濕陷性。 淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土：灰褐～灰綠色，土質(zhì)均勻，濕潤，呈塑狀，結(jié)構(gòu)密實，厚度大于 lm。屬于中等壓縮性，弱～中等濕陷性土。 粉土：灰褐色～黃褐色，土質(zhì)均一，潮濕、呈可塑狀，結(jié)構(gòu)中密，厚3m左右，屬于高壓縮性土，弱～中等濕陷性。對濕陷性黃土路基的特殊處理是本工程的重點、難點，是控制工程造價和工期的關(guān)鍵。 根據(jù)規(guī)范采用標準貫入試驗對場地內(nèi)飽和砂土進行液化判別，粉砂層和中砂層為可能液化土層，液化等級為輕微～中等。 綜合評價場地土類型為軟弱場地土，建筑場地類別為II類。場地較穩(wěn)定，適宜筑路。 根據(jù)周邊鄰近道路工程場地水質(zhì)分析結(jié)果，地下水對砼及其構(gòu)件無腐蝕性，對外露鋼筋具弱腐蝕性?，F(xiàn)代沉積物種類很多，按成因分有沖積物、洪積物、坡積物等。 根據(jù)地質(zhì)發(fā)展情冼，地層劃分為三大類：即三疊紀前變質(zhì)巖系；中生界、新生界紅色巖系；第四系黃土堆積及現(xiàn)代沉積物。在某盆地的地質(zhì)發(fā)展過程中，有兩大地質(zhì)事件，一是紅色巖系的形成，二是黃土的廣泛堆積。 工程地質(zhì) 某縣的地質(zhì)屬于昆侖秦嶺褶皺區(qū)的祁連褶皺帶。 首陽鎮(zhèn)地下水含水類型，屬于河谷平原潛水，主要分布于渭河及其主要支流的河谷區(qū)。三、水文地質(zhì)情況 水文 某雖處渭河上游，但境內(nèi)大氣降水少，河川徑流小，地下水不深廣，故屬于貧水區(qū)。川區(qū)、北山為溫和干旱區(qū)，適宜小麥生長，為全縣主要產(chǎn)糧區(qū)。由于受東亞大氣環(huán)流和青藏高原外圍特殊地形的影響，降水量年際差異大。年平均日照時數(shù)2292小時。二、氣候 某地處中緯內(nèi)陸，為溫帶大陸性季風氣候，四季分明，日照充足，氣候溫和。土層除濕陷性黃土外，一般較為穩(wěn)定,地基承載力每平方米 12 噸～15 噸。地勢西北高、東南低。 沿線水文地質(zhì)等自然條件、地震烈度區(qū)劃一、地形與地貌 某縣位處西北黃土高原邊緣與秦嶺支脈丘陵地帶之間，為典型的黃土梁峁與河谷地形。 首陽鎮(zhèn)目前公交系統(tǒng)目前較少。 同時，交通標志只有已經(jīng)建成通車的道路有，其余的道路處于缺乏狀態(tài)。 交通設施缺乏：首陽鎮(zhèn)尚無大型公共停車場及社會停車場。 目前道路網(wǎng)骨架不完善：南北向道路不貫通；東西向主要道路為永吉路、宏偉路。 現(xiàn)狀道路：首陽鎮(zhèn)東西向現(xiàn)狀道路主要有：渭陽路、永吉路、宏偉路、通安路； 南北向道路為：雪山路、柯寨路、碧巖路、寶鳳路、福星路、云田路、文峰路、昌谷路、德興路、三臺路、馬河路以及和平路； 過境公路：現(xiàn)狀316國道穿越鎮(zhèn)中心區(qū)。目前主要過境交通沿316國道通過。城區(qū)有鐵路專用線 7條。 城區(qū)交通運輸：城區(qū)共有城市型干線道路22條，總長 ?？偼顿Y 800萬元的某火車站新站舍于1998年11月15日竣工，建筑面積4200平方米，可同時容納2000余人候車，每日過往客運列車14對28 列，貨運列車 23對46 列，各站發(fā)送總噸位481萬噸，轄區(qū)內(nèi)共有鐵路職工2800余名。 鐵路：隴海線天蘭段，為國家干線鐵路，1989年電氣化線路正式通車，縣境內(nèi)走行長 69公里。共有縣鄉(xiāng)公路 17 條，長 公里，形成了國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道聯(lián)網(wǎng)的運輸體系，現(xiàn)有各種機動車輛4804輛，貨運量6365萬噸，貨運周轉(zhuǎn)量 1900萬噸公里，年客運量401 萬人次。黑色渣油路面 145 公里，中級砂礫路面 公里。2006年 8月將開工建設天一隴一定和隴一渭兩條高速公路。每天通過客運列車 14對 （28列），貨運列車23對 （46列），轄27個站點。位于城東文峰鎮(zhèn)的某火車站為客貨運二等區(qū)段站。年客運量401萬人次，年貨運量6365萬噸。城區(qū)設長途客運站2個。定隴公路建成，極大地改善某北川交通狀況。縣境內(nèi)有國道干線（蘭州—福州）1條，省級干線2條，均以文峰鎮(zhèn)為聯(lián)結(jié)點，成為通往定西、天水、隴南、蘭州等5個地州市 16個縣的交通樞紐。歷史上即為絲綢古道必經(jīng)之地，四鄰驛路交匯中心。 社會治安形勢復雜，社會穩(wěn)定工作任務繁重。 人才缺乏，現(xiàn)有人才結(jié)構(gòu)不合理。工業(yè)實力不強，二、三產(chǎn)業(yè)存在層次低、效益差等問題。 經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)量不高，結(jié)構(gòu)不夠合理，經(jīng)濟綜合實力不強。經(jīng)濟發(fā)展的軟環(huán)境還需大力改善。大力實施“科教興縣”戰(zhàn)略，加強與科研院所的合作，建立科技特派員制度，加大高新技術(shù)的引進、試驗、示范和推廣力度，科技對經(jīng)濟增長的貢獻份額明顯提高。深化糧食流通體制改革，加強糧食行政管理職能，落實縣級儲備糧 50 萬公斤，發(fā)放糧食直補資金 166 萬元。積極推進事業(yè)單位機構(gòu)和人事制度改革，確定教育、衛(wèi)生、農(nóng)牧、城建、水利系統(tǒng)的 15 個單位開展試點。總投資463萬無的下崗職工再就業(yè)市場全面建成，啟動運營后可安排百名下崗失業(yè)人員實現(xiàn)再就業(yè)。 就業(yè)渠道不斷拓寬，社會保障逐步完善 認真落實扶持下崗失業(yè)人員自謀職業(yè)和自主創(chuàng)業(yè)的各項優(yōu)惠政策，大力開發(fā)環(huán)衛(wèi)、保安等公益性就業(yè)崗位，鼓勵改制企業(yè)吸納下崗失業(yè)人員，優(yōu)先組織菁壯年下崗失業(yè)人員異地就業(yè)，全縣城鎮(zhèn)新增就業(yè) 1109 人。 財政收支穩(wěn)定增長，金融存貸穩(wěn)中有升 從優(yōu)化金融環(huán)境入手，大力推迸信用體系建設，創(chuàng)建信用鄉(xiāng)鎮(zhèn) 2 個，信用村 90 個，信用企業(yè)85個，進一步改善銀地、銀企關(guān)系，加大了金融對經(jīng)濟發(fā)展的支持力度。 首陽鎮(zhèn)完成中藥材市場倉儲區(qū)道路硬化。多元化籌資，確保了城鎮(zhèn)建設的順利進行。對遼西河和渭河河道的采砂權(quán)公開拍賣，出讓收益 70. 6 萬元，初步實現(xiàn)了礦產(chǎn)資源的市場化運作。堅持民營化的發(fā)展路子，積極啟動民間資本，推進企業(yè)技術(shù)改造與進步。認真貫徹落實農(nóng)民減負政策，下調(diào)農(nóng)業(yè)稅稅率1個百分點、取消農(nóng)業(yè)特產(chǎn)稅、免征牧業(yè)稅、減免困難學生書本費、清理制止不合理收費，共為農(nóng)民減負 1007萬元。清吉公司被評為省級重點龍頭企業(yè)，清吉洋芋通過了無公害產(chǎn)地認證，崖坪辣椒通過了 A級綠色產(chǎn)品認證。加快發(fā)展勞務產(chǎn)業(yè)，輸轉(zhuǎn)農(nóng)村剩余勞動力 ，創(chuàng)勞務收入14565萬元。 農(nóng)業(yè)科技水平進一步提高，地膜覆蓋、配方施肥等常規(guī)實用技術(shù)大面積應用，新技術(shù)、新品種、新成果的引進推廣力度加大。中藥材、洋芋、菌菜、畜牧四大農(nóng)業(yè)支柱產(chǎn)業(yè)開發(fā)取得新的突破，洋芋種植面積比上年凈增10萬畝，達到 30萬畝左右，在全國首次組織發(fā)送了4趟洋芋運銷專列，年內(nèi)鐵路運銷洋芋800個車皮。 生態(tài)環(huán)境建設方面，完成退耕還林6000畝，荒山造林7萬畝；，2個鄉(xiāng)鎮(zhèn)實現(xiàn)梯田化；總投資2667萬元的水保壩系工程開工骨干壩3座，完成投資 211 萬元。 基礎(chǔ)設施建設方面，實施農(nóng)村公路通達工程，興修農(nóng)二級公路 16條70公里，鄉(xiāng)村道路284公里；天隴公路某段改造竣工投入使用；權(quán)安公路完成13公里路基土方和涵洞工程；興修渭河護岸3. 5公里，襯砌農(nóng)業(yè)灌溉渠道65公里，完成農(nóng)村人飲解困工程7處；節(jié)水型社會建設試點工作啟動實施。主要表現(xiàn)在以下七個方面： 項目建設進展順利，投資規(guī)模增幅較大 堅持以項目建設總攬經(jīng)濟工作全局，認真貫徹落實國家宏觀調(diào)控政策，適度控制房地產(chǎn)開發(fā)投資，重點圍繞工業(yè)增量、產(chǎn)業(yè)升級和基礎(chǔ)條件改善，積極向上抓爭取、向外抓引進、向內(nèi)抓聚集，共爭取到政策性投資 8972萬元，引進到位外商投資 1. 68億元，%、%和15%。 水、電、通信、道路等基礎(chǔ)設施工程已經(jīng)基本配套。以黨參、紅黃芪為主的中藥材的種植業(yè)已經(jīng)成為首陽經(jīng)濟發(fā)展的龍頭產(chǎn)業(yè)。 鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)發(fā)展迅速，近