【正文】 in）。F（L/s）式中：Q一雨水設(shè)計流量（L/s）；q一暴雨強(qiáng)度（L/s表32 預(yù)測交通量道路名稱平均日PCU流量20142019年2024年2033年（2028年）流量流量增長率流量增長率流量增長率通安路35295480%7614%9219%福康路34735271%7289%8826%朝陽路34885318%7389%8990%隴西縣首陽鎮(zhèn)道路及排水工程可行性研究報告 【第4章 采用的規(guī)范、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)】第4章 采用的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn) 采用規(guī)范1. 《城市道路設(shè)計規(guī)范》 CJJ37902. 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 JTG BO120033. 《公路路基設(shè)計規(guī)范》 JTG D3020034. 《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》 JTG D5O20065. 《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》 JTJOO4896. 《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)》 JGJ5O20017. 《道路交通標(biāo)志與標(biāo)線》 GB576819998. 《城市橋梁設(shè)計準(zhǔn)則》 CJJ 11939. 《城市橋梁設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)》 CJJ 779810.《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》 JTG D60200411.《公路鋼筋混凝土與預(yù)應(yīng)力砼橋涵設(shè)計規(guī)范》 JTG D62200412.《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》 JTJ 0248513.《室外排水設(shè)計規(guī)范》 GB500142006 設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)一、道路工程表41 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表項 目單 位指 標(biāo)道路等級II級次干道計算行車速度Km/h40路面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ100設(shè)計荷載城市A級最小凈高機(jī)動車道m(xù)非機(jī)動車道m(xù)人行道m(xù)平曲線不設(shè)超高最小圓曲線半徑m300設(shè)超高最小圓曲線半徑m70不設(shè)緩和曲線最小圓曲線半徑m500平曲線最小長度m70緩和曲線最小長度m35豎曲線凸形豎曲線一般最小半徑m600凹形豎曲線一般最小半徑m700豎曲線最小長度m35其他最大縱坡%最小坡長m110停車視距m40抗震設(shè)防（地震加速度）度8(a=)照明標(biāo)準(zhǔn)平均亮度(cd/m2)均勻度Lmin/Lav8平均照度(lx)二、排水工程雨水設(shè)計流量計算根據(jù)《室外排水設(shè)計規(guī)范》（GB500142006）雨水設(shè)計流量計算公式為：Q=q 由于交通小區(qū)的出行量和到達(dá)量，與土地利用性質(zhì)和土地開發(fā)程度密切相關(guān)，因此本次預(yù)測根據(jù)近期有關(guān)地區(qū)的開發(fā)情況對相關(guān)交通小區(qū)的交通生成作了必要的調(diào)整，以符合2006年的情況，遠(yuǎn)期的交通生成量則根據(jù)城市總體規(guī)劃確定。重力模型采用的阻抗是綜合成本，即各個小區(qū)交通聯(lián)系量的多少取決于小區(qū)間的距離、時間和費(fèi)用。 2）出行方式劃分 根據(jù)每個交通小區(qū)的交通生成情況，按人們選用的出行手段，包括公交車、自行車、步行等，計算出各種交通工具所占的比重。 交通預(yù)測方法 交通預(yù)測按照交通生成、出行方式劃分、交通分布和交通量分配四步驟進(jìn)行。 預(yù)測所用OD表，是按照首陽鎮(zhèn)2012年機(jī)動車擁有量2945輛、2032年機(jī)動車擁有量9117輛的情況下編制的OD表。 直接由上述交通產(chǎn)生/吸引量模型得到的數(shù)據(jù)只有其相互比例的意義。 ，這說明我們選取定的關(guān)系型式子比較恰當(dāng)，基本上反映了交通小區(qū)出行產(chǎn)生和吸引的本質(zhì)屬性。在回歸分析中使用的樣本是交叉口調(diào)查得出的路段流量。 本項目為新建道路，其建成后交通量主要為誘增型交通量。 誘增型交通量：指擬建道路通車后，由于時空距離的變化，導(dǎo)致區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整及相互依賴關(guān)系的變化而誘發(fā)的交通量。根據(jù)近期規(guī)劃人口。 生活類出行需求的增加來源子生活便利性的加大，生產(chǎn)類出行的增加源于生產(chǎn)活動的增加。此類出行的對象是貨物，即物的流動，其發(fā)生的范圍也較廣。生活類出行主要指人們?yōu)闈M足一定的生活需求而在不同地點(diǎn)之間的移動，主要發(fā)生在城市范圍內(nèi)，活動對象是人，例如按不同的出行目的可分為上學(xué)、工作、購物娛樂、旅游等。因此，土地性質(zhì)的變化，更可能成為交通量長期誘發(fā)的原因。 出行分析 交通建設(shè)對土地利用有導(dǎo)向作用，交通設(shè)施沿線的土地開發(fā)利用通常異?；钴S。道路網(wǎng)統(tǒng)計如下表：表31 首陽鎮(zhèn)道路網(wǎng)統(tǒng)計表道路名稱道路長度（m）道路紅線寬度（m）備注宏偉路204030橫向通長、不包括東西轉(zhuǎn)盤通安路208024渭陽路204720永吉路216720雪山路50320扣除交叉口長度柯寨路47520碧巖路75520寶鳳路73020福星路27820云田路73020文峰路76720昌谷路76720德興路76720中心廣場9080不包括道路面積福星路南廣場8030不包括道路面積棱前廣場4620不包括道路面積合計14106 預(yù)測特征年 根據(jù)《城市道路設(shè)計規(guī)范》的規(guī)定，城市次干路交通量達(dá)到飽和狀態(tài)的設(shè)計年限為15年。在鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)部分兼起城市道路性質(zhì)。 城市主干道：即現(xiàn)狀宏偉路，道路紅線寬度30m，斷面形式為一塊板； 次干道：東西向有渭陽路、永吉路；南北向道路有雪山路、柯寨路、碧巖路、寶鳳路、福星路、文峰路、昌谷路等，紅線寬度20m，一塊板形式； 其余為支路。三、道路交通規(guī)劃 根據(jù)城市總體規(guī)劃，首陽鎮(zhèn)將形成“方格網(wǎng)”的道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。 城鎮(zhèn)化水平：2011年末，近期鎮(zhèn)區(qū)總?cè)丝谡既?zhèn)總?cè)丝诘谋壤?上升為40%，即平均每年以 %的速度遞增；遠(yuǎn)期鎮(zhèn)區(qū)人口占全鎮(zhèn)總?cè)丝诘谋壤?，由近期?0%上升到50%，即平均每年以1%的速度遞增。二、城鎮(zhèn)空間發(fā)展方略 首陽鎮(zhèn)地處渭河川地，地形呈帶狀，北面瀕臨渭河，南面靠山，西南受排洪渠阻隔，唯有東西地勢開闊。隴西縣首陽鎮(zhèn)道路及排水工程可行性研究報告 【第4章 道路規(guī)劃及交通量預(yù)測】第 3 章 道路規(guī)劃及交通量預(yù)測 城市規(guī)劃概要一、城市性質(zhì)與規(guī)模 隴西縣首陽鎮(zhèn)性質(zhì)可以概括為：是全鎮(zhèn)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化、科技中心，是隴西縣和甘肅省的中藥材重鎮(zhèn)。沿線工程用電可以滿足施工要求。 水泥：縣內(nèi)水泥廠家較多，水泥標(biāo)號和質(zhì)量可滿足工程需要，市場供應(yīng)充足。 瀝青：定西市、隴西縣都有生產(chǎn)路用瀝青的廠家。 工程用碎石、塊片石、石屑，境內(nèi)有多家已開采加工的采石場可提供各種規(guī)格的塊、片石及碎石供本工程使用。 場地最大凍土深度 97cm，建筑物設(shè)防烈度按照 8度考慮。 各土層承載力標(biāo)準(zhǔn)值與變形參數(shù)如下： 粉土：fk=lOOKPa，Es=3MPa； 粉質(zhì)粘土：fk=l50KPa，Es=8MPa； 砂礫：fk=350KPa，Es=25MPa； 淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土：fk=l80KPa，Es=l2MPa； 路基土評價 擬建場地位于渭河右岸II級階地，地勢較平坦，場地內(nèi)未見不良物理地質(zhì)現(xiàn)象； 擬建場地為具二元結(jié)構(gòu)的第四系沖洪積層，上部的各類土厚度打，所夾砂型土層，層位不穩(wěn)，多為透鏡狀分布，厚度單薄，均直直接作為淺層基礎(chǔ)或樁基礎(chǔ)的天然持力層，場地土層具輕微～中等濕陷性。 淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土：灰褐～灰綠色，土質(zhì)均勻，濕潤，呈塑狀，結(jié)構(gòu)密實，厚度大于 lm。屬于中等壓縮性，弱～中等濕陷性土。 粉土：灰褐色～黃褐色，土質(zhì)均一，潮濕、呈可塑狀，結(jié)構(gòu)中密，厚3m左右，屬于高壓縮性土，弱～中等濕陷性。對濕陷性黃土路基的特殊處理是本工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)，是控制工程造價和工期的關(guān)鍵。 根據(jù)規(guī)范采用標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗對場地內(nèi)飽和砂土進(jìn)行液化判別，粉砂層和中砂層為可能液化土層，液化等級為輕微～中等。 綜合評價場地土類型為軟弱場地土，建筑場地類別為II類。場地較穩(wěn)定，適宜筑路。 根據(jù)周邊鄰近道路工程場地水質(zhì)分析結(jié)果，地下水對砼及其構(gòu)件無腐蝕性，對外露鋼筋具弱腐蝕性。現(xiàn)代沉積物種類很多，按成因分有沖積物、洪積物、坡積物等。 根據(jù)地質(zhì)發(fā)展情冼，地層劃分為三大類：即三疊紀(jì)前變質(zhì)巖系；中生界、新生界紅色巖系；第四系黃土堆積及現(xiàn)代沉積物。在隴西盆地的地質(zhì)發(fā)展過程中，有兩大地質(zhì)事件，一是紅色巖系的形成，二是黃土的廣泛堆積。 工程地質(zhì) 隴西縣的地質(zhì)屬于昆侖秦嶺褶皺區(qū)的祁連褶皺帶。 首陽鎮(zhèn)地下水含水類型，屬于河谷平原潛水，主要分布于渭河及其主要支流的河谷區(qū)。三、水文地質(zhì)情況 水文 隴西雖處渭河上游，但境內(nèi)大氣降水少，河川徑流小，地下水不深廣，故屬于貧水區(qū)。川區(qū)、北山為溫和干旱區(qū)，適宜小麥生長，為全縣主要產(chǎn)糧區(qū)。由于受東亞大氣環(huán)流和青藏高原外圍特殊地形的影響，降水量年際差異大。年平均日照時數(shù)2292小時。二、氣候 隴西地處中緯內(nèi)陸，為溫帶大陸性季風(fēng)氣候，四季分明，日照充足，氣候溫和。土層除濕陷性黃土外，一般較為穩(wěn)定,地基承載力每平方米 12 噸～15 噸。地勢西北高、東南低。 沿線水文地質(zhì)等自然條件、地震烈度區(qū)劃一、地形與地貌 隴西縣位處西北黃土高原邊緣與秦嶺支脈丘陵地帶之間，為典型的黃土梁峁與河谷地形。 首陽鎮(zhèn)目前公交系統(tǒng)目前較少。 同時，交通標(biāo)志只有已經(jīng)建成通車的道路有，其余的道路處于缺乏狀態(tài)。 交通設(shè)施缺乏：首陽鎮(zhèn)尚無大型公共停車場及社會停車場。 目前道路網(wǎng)骨架不完善：南北向道路不貫通；東西向主要道路為永吉路、宏偉路。 現(xiàn)狀道路：首陽鎮(zhèn)東西向現(xiàn)狀道路主要有：渭陽路、永吉路、宏偉路、通安路； 南北向道路為：雪山路、柯寨路、碧巖路、寶鳳路、福星路、云田路、文峰路、昌谷路、德興路、三臺路、馬河路以及和平路； 過境公路：現(xiàn)狀316國道穿越鎮(zhèn)中心區(qū)。目前主要過境交通沿316國道通過。城區(qū)有鐵路專用線 7條。 城區(qū)交通運(yùn)輸：城區(qū)共有城市型干線道路22條，總長 ?？偼顿Y 800萬元的隴西火車站新站舍于1998年11月15日竣工，建筑面積4200平方米，可同時容納2000余人候車，每日過往客運(yùn)列車14對28 列，貨運(yùn)列車 23對46 列，各站發(fā)送總噸位481萬噸，轄區(qū)內(nèi)共有鐵路職工2800余名。 鐵路：隴海線天蘭段，為國家干線鐵路，1989年電氣化線路正式通車，縣境內(nèi)走行長 69公里。共有縣鄉(xiāng)公路 17 條，長 公里，形成了國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)輸體系，現(xiàn)有各種機(jī)動車輛4804輛，貨運(yùn)量6365萬噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量 1900萬噸公里，年客運(yùn)量401 萬人次。黑色渣油路面 145 公里，中級砂礫路面 公里。2006年 8月將開工建設(shè)天一隴一定和隴一渭兩條高速公路。每天通過客運(yùn)列車 14對 （28列），貨運(yùn)列車23對 （46列），轄27個站點(diǎn)。位于城東文峰鎮(zhèn)的隴西火車站為客貨運(yùn)二等區(qū)段站。年客運(yùn)量401萬人次，年貨運(yùn)量6365萬噸。城區(qū)設(shè)長途客運(yùn)站2個。定隴公路建成，極大地改善隴西北川交通狀況。縣境內(nèi)有國道干線（蘭州—福州）1條，省級干線2條，均以文峰鎮(zhèn)為聯(lián)結(jié)點(diǎn)，成為通往定西、天水、隴南、蘭州等5個地州市 16個縣的交通樞紐。歷史上即為絲綢古道必經(jīng)之地，四鄰驛路交匯中心。 社會治安形勢復(fù)雜，社會穩(wěn)定工作任務(wù)繁重。 人才缺乏，現(xiàn)有人才結(jié)構(gòu)不合理。工業(yè)實力不強(qiáng)，二、三產(chǎn)業(yè)存在層次低、效益差等問題。 經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量不高，結(jié)構(gòu)不夠合理，經(jīng)濟(jì)綜合實力不強(qiáng)。經(jīng)濟(jì)發(fā)展的軟環(huán)境還需大力改善。大力實施“科教興縣”戰(zhàn)略，加強(qiáng)與科研院所的合作，建立科技特派員制度，加大高新技術(shù)的引進(jìn)、試驗、示范和推廣力度，科技對經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)份額明顯提高。深化糧食流通體制改革，加強(qiáng)糧食行政管理職能，落實縣級儲備糧 50 萬公斤，發(fā)放糧食直補(bǔ)資金 166 萬元。積極推進(jìn)事業(yè)單位機(jī)構(gòu)和人事制度改革，確定教育、衛(wèi)生、農(nóng)牧、城建、水利系統(tǒng)的 15 個單位開展試點(diǎn)?？偼顿Y463萬無的下崗職工再就業(yè)市場全面建成，啟動運(yùn)營后可安排百名下崗失業(yè)人員實現(xiàn)再就業(yè)。 就業(yè)渠道不斷拓寬，社會保障逐步完善 認(rèn)真落實扶持下崗失業(yè)人員自謀職業(yè)和自主創(chuàng)業(yè)的各項優(yōu)惠政策，大力開發(fā)環(huán)衛(wèi)、保安等公益性就業(yè)崗位，鼓勵改制企業(yè)吸納下崗失業(yè)人員，優(yōu)先組織菁壯年下崗失業(yè)人員異地就業(yè)，全縣城鎮(zhèn)新增就業(yè) 1109 人。 財政收支穩(wěn)定增長，金融存貸穩(wěn)中有升 從優(yōu)化金融環(huán)境入手，大力推迸信用體系建設(shè)，創(chuàng)建信用鄉(xiāng)鎮(zhèn) 2 個，信用村 90 個，信用企業(yè)85個，進(jìn)一步改善銀地、銀企關(guān)系，加大了金融對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支持力度。 首陽鎮(zhèn)完成中藥材市場倉儲區(qū)道路硬化。多元化籌資，確保了城鎮(zhèn)建設(shè)的順利進(jìn)行。對遼西河和渭河河道的采砂權(quán)公開拍賣，出讓收益 70. 6 萬元，初步實現(xiàn)了