【正文】 沖洗汽車的廢水，本工程為山區(qū)四級公路，不考慮沿線設(shè)置洗車場所，故營運(yùn)期間可不考慮其對水環(huán)境的影響。（4） 路基施工時，應(yīng)注意及時分層壓實，并注意灑水降塵，以減少灰塵及雨水徑流對路側(cè)水質(zhì)的影響。（2）含有害物質(zhì)的建筑材料堆放點(diǎn)要遠(yuǎn)離水源地，并用防雨材料遮蓋，瀝青材料不得傾到于地面，瀝青攪拌站地面要做硬復(fù)蓋，施工結(jié)束后，工程廢料要及時運(yùn)走。公路邊坡應(yīng)及時種植草皮，有條件的應(yīng)預(yù)留綠化帶栽種樹木。為保證路基排水通暢，路基經(jīng)過過濕地段，應(yīng)采取設(shè)置縱橫碎石排水溝等措施，將水排到路基外。雨季來臨時，有條件的應(yīng)在新填路基邊緣、取土坑、棄土堆等設(shè)置土工布圍欄，攔截雨水沖刷引起的水土流失，并應(yīng)盡可能避免雨季開挖、填筑路基。施工時，應(yīng)先做好坡腳擋土墻，然后進(jìn)行填土護(hù)砌。二、水土流失的影響公路在施工期間水土流失現(xiàn)象較為嚴(yán)重，所以應(yīng)切實采取措施防止水土流失。在施工期間，要教育施工人員不要傷害野生保護(hù)動物，不亂砍樹木、果樹，如遇國家保護(hù)的植物，應(yīng)予移植它處。設(shè)計階段的選線工作應(yīng)盡可能避讓林地,盡可能地利用荒山地；內(nèi)業(yè)設(shè)計中,在必經(jīng)基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)時,應(yīng)注意收縮公路路基邊坡的設(shè)計,盡可能少占良田,保護(hù)耕地。三、 源利用的影響文物古跡及旅游資源的影響本項目建成，可促成當(dāng)?shù)氐娜宋穆糜钨Y源得以開發(fā)和充分利用。但是，施工期間會有部分電力、通訊線及民用建筑需拆遷，這給沿線企業(yè)、居民帶來一些影響。三、 評價標(biāo)準(zhǔn)《食品中鉛限量衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》（GB—14935—94）《地面水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB—3838—88），《農(nóng)田灌溉水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB5084—92），《漁業(yè)水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB11607—89），《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978—88）（環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)）（GB3095—96）及地方規(guī)定《城市區(qū)域環(huán)境噪聲》四、評價年限根據(jù)項目建設(shè)及交通量增長情況，確定評價所限為：建設(shè)期：2005～2006年運(yùn)營期：20072026年第二節(jié) 社會環(huán)境影響評價一、社區(qū)發(fā)展影響本橋梁工程項目完工后，將使影響區(qū)內(nèi)交通條件得到極大改善，從而對當(dāng)?shù)貙ν忾_放，吸引資金、發(fā)展貿(mào)易具有重要的意義，能催化、帶動、促進(jìn)區(qū)域科技、文化教育和衛(wèi)生保健等事業(yè)的發(fā)展，引起生產(chǎn)力的變化和人中分布的變化，從而引起地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)巨變，有助于改善山區(qū)發(fā)展的不平衡性。一、 依據(jù)1. 交通部JTG00596《公路建設(shè)項目環(huán)境評價規(guī)范》 （試行）2. 國家及地方有關(guān)環(huán)保的法律法規(guī)二、 評價范圍以建設(shè)項目可能的影響區(qū)域為主。公路建設(shè)在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的同時，將給環(huán)境帶來一定的破壞和不利影響。第六章 環(huán)境評價第一節(jié) 概述環(huán)境是人類生存、繁衍、發(fā)展的基礎(chǔ)。基層結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)工程當(dāng)?shù)夭牧系墓?yīng)情況因地制宜的選用。引道路面根據(jù)公路交通量及其組成情況和公路等級、使用任務(wù)、當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件以及中央有關(guān)縣鄉(xiāng)公路方面的建設(shè)要求，綜合選定路面結(jié)構(gòu)。設(shè)計時應(yīng)考慮老路改造的具體情況，在滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，盡可能利用原有路基，少填少挖，減少工程量和占用土地面積，減輕當(dāng)?shù)剞r(nóng)民負(fù)擔(dān)和保護(hù)耕地。挖方路基及低填方路基邊溝一般按土邊溝考慮。取土坑和棄土堆應(yīng)綜合分析后設(shè)置，盡量少占和不占農(nóng)田。填土?xí)r應(yīng)保持路床干燥，按壓路機(jī)噸位和土質(zhì)采用松鋪厚度。低填方（）和不填不挖路段。經(jīng)水田路段有條件的可考慮設(shè)置田路分隔墻，用漿砌片石砌筑。路基邊坡按路線所經(jīng)過的不同情況采用：一般土方填方路段按1：，填石路段按1：1考慮。具體橋型應(yīng)在施工圖設(shè)計時在根據(jù)地質(zhì)、造價及施工條件綜合選定。二、橋型方案根據(jù)本橋的地形地貌特點(diǎn)、地質(zhì)構(gòu)造條件和河流的排洪要求等綜合因素。第三節(jié) 方案選擇一、橋位方案根據(jù)沿線地形和綜合考慮路線與水庫關(guān)系，擬定兩個橋位，橋位①位于原人渡處，北岸引道開闊，南岸緊鄰房屋地形狹窄。二、數(shù)量：均可滿足路線施工要求。第二節(jié) 材料來源及運(yùn)輸條件一、材料來源及質(zhì)量:砂、砂礫及礫石：長江河畔砂石材料豐富，質(zhì)量優(yōu)良；片、塊石：周邊地區(qū)石場較多，質(zhì)量較好；水泥：根據(jù)橋梁質(zhì)量要求可選用萬年青或**廬山水泥；鋼材：**外購，亦可通過高速公路從南昌等大城市購得，質(zhì)量憑產(chǎn)品質(zhì)量證書。因此，區(qū)域內(nèi)工程地質(zhì)條件屬簡單類型。地質(zhì)結(jié)構(gòu)一般由第四系覆蓋以及下覆的白堊系田群的紅色泥質(zhì)砂巖、泥質(zhì)細(xì)粉砂巖、泥巖以及粗砂巖等組成。年平均降水量1765毫米,雨量充沛，無霜期261天。第二節(jié) 主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)主要技術(shù)指標(biāo)為：橋梁汽車荷載等級：公路─II級，人群荷載：3KN/m2；橋面寬度：＋2；設(shè)計洪水頻率：1/50；引道工程：四級公路；通航等級：不通航；第五章 工程建設(shè)條件與方案選擇第一節(jié) 沿線的自然條件水文條件：區(qū)域內(nèi)屬山區(qū)水庫水系，水庫水位上、下半年落差較大，水庫兩岸基本為山丘。根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB012003）中規(guī)定，已達(dá)到四級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的交通量。表311 交通量預(yù)測表預(yù)測年份預(yù)測交通量（輛/日）20057020067820078820089820091102010123201113820121552013173201419420152172016243201727320183052019342202038320214292022481202353820246032025675 第四章 公路建設(shè)規(guī)模與標(biāo)準(zhǔn)第一節(jié) 建設(shè)規(guī)模論證根據(jù)**政府關(guān)于全市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總體戰(zhàn)略構(gòu)想，經(jīng)分析研究，**橋工程，在區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展上具有必要性，工程技術(shù)上具有可行性。根據(jù)歷年交通及經(jīng)濟(jì)資料分析得出交通量增長速度與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度之間的彈性系數(shù)，見表39。交通量預(yù)測模型根據(jù)回歸分析得出的斷面交通與國民經(jīng)濟(jì)及年序列相關(guān)方程，如表38。項目建成后對區(qū)域的經(jīng)濟(jì)影響，難以用趨勢說明。（一）、正常交通量：通過對2003年交通量調(diào)查資料的分析，聯(lián)接橋頭引道縣鄉(xiāng)公路的交通量為本公路的正常交通量。預(yù)測年限和特征年根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTG0097規(guī)定四級路遠(yuǎn)景設(shè)計年限為10年，但考慮到水泥砼路面的設(shè)計年限三四級公路為20年，故預(yù)測年擬定為橋梁建成通車后20年，預(yù)測基年為2005年，預(yù)測特征年取202015年、2020年、2025年。交通量預(yù)測方法本次交通量預(yù)測采用直接法預(yù)測，分二步進(jìn)行，即正常交通量的預(yù)測和誘增交通量預(yù)測。通過區(qū)域內(nèi)歷年的交通量資料和歷年的國民經(jīng)濟(jì)主要指標(biāo)情況計算分析，依據(jù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃，預(yù)測經(jīng)濟(jì)增長速度后，擬定與公路運(yùn)輸?shù)膹椥韵禂?shù)，測算交通量增長速度。第二節(jié) 交通量發(fā)展預(yù)測交通量預(yù)測的總體思路交通量增長與經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)的。表32 近三年分車型交通量增長率 單位：%車型小貨中貨大貨小客大客拖掛車拖拉機(jī)客車合計貨車合計汽車 合計增長率（%）17 .53 .58 .317 .17 .86 . 52 .516 .910 .312 .9經(jīng)以上分析，汽車交通所占比重逐年增加，拖拉機(jī)逐年減少，非機(jī)動車所占比重基本穩(wěn)定。調(diào)查的內(nèi)容為車型額定噸位、實載率、裝載貨類等到四項。第三章 交通量分析與發(fā)展預(yù)測第一節(jié) 公路交通量調(diào)查為了全面了解項目所在地區(qū)的公路交通特性和構(gòu)成以及交通增長規(guī)律，本報告收集了相關(guān)公路歷年的交通量觀測資料并于2005年3月1日~2005年3月1日對附近公路來往的車輛進(jìn)行交通量調(diào)查。該橋新建后，可使**公路網(wǎng)更臻完善，通行能力和行車舒適度得到較大改善，充分發(fā)揮干線公路的覆蓋輻射作用。為確保人民群眾的生命財產(chǎn)安全，促進(jìn)交往，發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)，急需修建該橋。二、**橋工程在公路運(yùn)輸網(wǎng)中的作用擬建橋位于排沙村通往**村民小組的必經(jīng)之路，橫跨**水庫尾端，水庫的存在嚴(yán)重阻礙了鄉(xiāng)村公路與縣鄉(xiāng)公路之間的聯(lián)系。水路、鐵路運(yùn)輸網(wǎng)現(xiàn)狀：**的水路運(yùn)輸依托位于其北部的黃金水道長江而通往長江流域各地。第二節(jié) 區(qū)域交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展一、**的交通運(yùn)輸現(xiàn)狀**位于省北部，交通運(yùn)輸主要以公路、鐵路、水運(yùn)為主，交通運(yùn)輸四通八達(dá)、航空只能借助公路網(wǎng)到**和南昌成行。工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量中，軟飲料、機(jī)制紙及紙板等產(chǎn)量比上年增長較多，原煤、水泥、服裝、紗等產(chǎn)品的生產(chǎn)繼續(xù)低速增長或下降。五、工業(yè)2000年，工業(yè)總產(chǎn)值98102萬元，%。具體情況詳見表瑞 昌 市 產(chǎn) 業(yè) 構(gòu) 成 產(chǎn)業(yè)類別1995年2000年第一產(chǎn)業(yè)（萬元）3390727960第二產(chǎn)業(yè)（萬元）3145147620第三產(chǎn)業(yè) (萬元)1847440150四、農(nóng)業(yè)2000年，農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值48636萬元，%，糧食總產(chǎn)量61086噸，%。%，1994年以來，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)如表瑞 昌 市 主 要 經(jīng) 濟(jì) 指 標(biāo) 表單位：萬元 指標(biāo)國內(nèi)生產(chǎn)總值(現(xiàn)價)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值（90價）工業(yè)生產(chǎn)總值(90價)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值(90價)19945901810523529011134281199583832607863064491430199696204696733251799490199710472178775347451135201998938957675225293102045199910770920792946912154820001157309810230392128494平均增長率（%）1994 2000三、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)**歷年來以工、農(nóng)業(yè)為主導(dǎo)，隨著改革的深入和社會主義市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)構(gòu)成得到優(yōu)化，第二、三產(chǎn)業(yè)比重迅速增加，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到新的調(diào)整。（三）**一、社會發(fā)展概況瑞昌,地處長江中游南岸,北倚長江與湖北武穴隔江相望，南與德安，武寧兩縣毗鄰，東沿赤、賽兩湖與**縣為鄰，西與湖北陽新接壤，土地面積1423平方公里，現(xiàn)轄2個街道辦事處，8個鎮(zhèn)，14個鄉(xiāng)，共203個村委會。從三大產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展情況來看，%；第二產(chǎn)業(yè)受建筑業(yè)的拉動也保持快增長，%，其中工業(yè)保持穩(wěn)定增長，%，%；第三產(chǎn)業(yè)保持穩(wěn)定增加，增長10%。從國內(nèi)生產(chǎn)總值的構(gòu)成要素來看，%；%億元，%；，%；，%。%，；，占45%。，按可比價格計算，比上年增長10%。（3）隨著改革的深入和社會主義市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，投資結(jié)構(gòu)及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化，國家經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)由95年的31：：：45：。（2）工業(yè)：在發(fā)展生產(chǎn)的同時，在深化改革、抓大放活上取得了新進(jìn)展。2000的，全市農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值62億元，%。（1）農(nóng)業(yè)：是**地區(qū)賴以發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟(jì)中居主導(dǎo)地位。 三、區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，按可比價格計算，比1999年增長10%。彭澤縣境內(nèi)的桃紅嶺是稀有野生動物梅花鹿棲息之地，現(xiàn)存梅花鹿120只以上?，F(xiàn)有留鳥類115種，兩西類11種，哺乳類20種。境內(nèi)水域遼闊，水產(chǎn)資源十分豐富，魚類有109種，主要經(jīng)濟(jì)魚尖有鯉、鯽、青、草、鰱、鳙、編類、銀魚、鯉類等三十余種。全年河川年徑流深度777毫米、。全市活立木總蓄積量1679萬立方米，竹林總株數(shù)14166萬株，列為國家重點(diǎn)保護(hù)的珍稀樹種37種。銅、鎢、錫、銻、黃金、螢石等儲量豐富，其中銻、鎢儲量全省第一位，鎢儲量在全國保有儲量中居第二位；黃金、銅居第二位；石灰石、砂、石英砂、大理石、花崗巖、瓷土等建筑材料更是得天獨(dú)厚，開發(fā)潛力很大。區(qū)域分布明顯，垂直差異較大。年平均霧日在16天以下。年平均日照百分率為38～47%。全年日照充足，～。（2）氣候**地處中亞熱帶向北亞熱帶的過渡區(qū)，氣候溫和，四季分明，年平均氣溫19～17℃。九嶺山九嶺尖海拔1794米，為**之巔。**地貌較為復(fù)雜，地形變化大