【正文】 速度、頂進(jìn)力、同步注漿技術(shù)、二次注漿嚴(yán)格控制。6學(xué)府路站～深大東站盾構(gòu)法環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)區(qū)間側(cè)穿深圳大學(xué)基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)室二期，下穿深圳大學(xué)南校區(qū)2人形天橋和深大南校區(qū)1號(hào)天橋。做好地表監(jiān)控量測，根據(jù)監(jiān)測結(jié)果調(diào)整盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)速度、掘進(jìn)參數(shù)以及加強(qiáng)注漿技術(shù)。二級嚴(yán)格控制盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)。對于建筑物根據(jù)變形監(jiān)測情況采取跟蹤補(bǔ)償注漿。12號(hào)線南油站～創(chuàng)業(yè)路站盾構(gòu)法環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)側(cè)穿創(chuàng)業(yè)路天橋、來福士廣場、海王大廈、怡海大廈二級提前做好樁基托換工作，保證施工安全可靠。做好地表監(jiān)控量測，根據(jù)監(jiān)測結(jié)果調(diào)整盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)速度、掘進(jìn)參數(shù)以及加強(qiáng)注漿技術(shù)。4南油站～粵海站盾構(gòu)法環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)側(cè)穿來福士廣場、雅仕荔景苑、夢想家園、粵海大廈、南油郵電大廈、南油電信大廈，下穿創(chuàng)業(yè)路天橋。 做好地表監(jiān)控量測，根據(jù)監(jiān)測結(jié)果調(diào)整盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)速度、掘進(jìn)參數(shù)以及加強(qiáng)注漿技術(shù)。二級嚴(yán)格控制盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)。對于建筑物根據(jù)變形監(jiān)測情況采取跟蹤補(bǔ)償注漿。對盾構(gòu)機(jī)的推進(jìn)速度、頂進(jìn)力、同步注漿技術(shù)、二次注漿嚴(yán)格控制。2前海路站～荔香站盾構(gòu)法環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)本區(qū)間基本沿東濱路敷設(shè)，區(qū)間隧道中段下穿華聯(lián)城市山林小區(qū)廣場，隧道右線側(cè)穿華聯(lián)城市山林4棟裙房。對于建筑物根據(jù)變形監(jiān)測情況采取跟蹤補(bǔ)償注漿。對盾構(gòu)機(jī)的推進(jìn)速度、頂進(jìn)力、同步注漿技術(shù)、二次注漿嚴(yán)格控制。），側(cè)穿龍船塘工業(yè)區(qū)1 棟、2 棟、10 棟，下穿龍船塘工業(yè)區(qū)4 棟、5 棟、6 棟、7 棟，側(cè)穿南山區(qū)黨校，側(cè)穿區(qū)域文物春牛堂，下穿順德佬酒樓。由工區(qū)經(jīng)理部督促落實(shí)，并且向工區(qū)代表每天匯報(bào)進(jìn)展情況，工區(qū)代表每周檢查兩次，直至制約因素消除。每季度由項(xiàng)目生產(chǎn)經(jīng)理組織，工區(qū)經(jīng)理、總工、計(jì)劃人員參加，檢查季度計(jì)劃完成情況，分析存在的問題，討論下季度計(jì)劃。并將情況告知工區(qū)經(jīng)理部的上級主管單位，由上級單位采取措施，加強(qiáng)對項(xiàng)目的進(jìn)度管控。（4）進(jìn)度滯后嚴(yán)重時(shí)，影響里程碑工期時(shí)。（2）每月第二次循環(huán)檢查時(shí)，著重對施工進(jìn)度和第一次檢查需要糾偏落實(shí)的事項(xiàng)進(jìn)行檢查。工區(qū)以周為周期進(jìn)行自檢，并作出原因分析，制訂、實(shí)施糾偏措施；項(xiàng)目經(jīng)理部和建設(shè)中心每月對所屬項(xiàng)目的施工進(jìn)度和結(jié)算進(jìn)度進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)偏差，及時(shí)糾正。項(xiàng)目經(jīng)理部匯總后分周、月上報(bào)9號(hào)線建設(shè)中心。、實(shí)行日報(bào)、周報(bào)及月報(bào)制度為了對現(xiàn)場情況的全面了解和掌控，要求工區(qū)上報(bào)日、周及月計(jì)劃完成情況（簡稱日報(bào)、周報(bào)及月報(bào)）。進(jìn)度管理也是一項(xiàng)周期性的工作過程,每一次過程可分為嚴(yán)格檢查，掌握現(xiàn)狀；分析情況，找準(zhǔn)原因；采取對策，糾正偏差三個(gè)環(huán)節(jié)。工區(qū)承包商，作為具體的施工單位，負(fù)責(zé)各工區(qū)施工計(jì)劃的制定和落實(shí)。項(xiàng)目工程部為進(jìn)度管理的主要部門，在主抓生產(chǎn)的副經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，與各工區(qū)經(jīng)理部的領(lǐng)導(dǎo)班子共同組成生產(chǎn)進(jìn)度管理機(jī)構(gòu)。（3）區(qū)間錨索處理：對于基坑未回填的采用直接拔除方法（協(xié)調(diào)基坑開挖業(yè)主方拔除）；對于不具備直接拔除條件的錨索，則采用沖孔樁將錨索沖斷+開倉割除錨索的方法處理，即先用沖孔樁將錨索沖斷，再每隔10m進(jìn)行地面旋噴樁加固處理，當(dāng)盾構(gòu)掘進(jìn)至加固區(qū)時(shí)進(jìn)倉割除錨索；錨索切除或拔除后對盾構(gòu)區(qū)間（車站）進(jìn)行二次探測，防止遺漏錨索對機(jī)械造成損傷?！魧Σ撸?）開工前積極溝通產(chǎn)權(quán)單位、檔案館及施工單位查閱相關(guān)資料詳細(xì)調(diào)查查錨索類型、長度、張拉力等參數(shù)，并對錨索周邊環(huán)境進(jìn)行摸查，如建筑物、管線、水文地質(zhì)及交通情況等。（2）盾構(gòu)施工時(shí)，若不處理會(huì)導(dǎo)致盾構(gòu)掘進(jìn)過程中扭矩加大，損壞刀具，導(dǎo)致盾構(gòu)無法掘進(jìn)。錨索拔除根據(jù)調(diào)查資料，9號(hào)線西延線沿線共8處基坑錨索侵入?yún)^(qū)間（包括12號(hào)線南油站?創(chuàng)業(yè)路站區(qū)間1處）、3處基坑錨索侵入車站，共涉及錨索1500余根，因數(shù)量較多，間距較小。選用低水化熱混凝土，嚴(yán)格控制入模溫度，分層澆筑，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，嚴(yán)格控制內(nèi)外溫差。（2）針對群樁托換采用微型鋼管柱進(jìn)行托換加固，加固施工中受空間限制，采用低凈空改裝樁基與低凈空吊裝設(shè)備施工，鋼管樁采用分段套筒螺紋連接施工。（4）既有橋梁在主動(dòng)托換過程中控制同步頂升難度大。（2）鴻隆大廈需在地下室內(nèi)施工，施工空間受限，施工難度大。其中荔香站?南油站區(qū)間下穿鴻隆大廈有33根沉管灌注樁，采用被動(dòng)托換；南油站?粵海站區(qū)間（包括南油站?創(chuàng)業(yè)路站區(qū)間）下穿創(chuàng)業(yè)路人行天橋有6個(gè)橋墩，科技城站?紅樹灣站區(qū)間下穿白石沙河立交橋的部分人行梯道2根鉆孔灌注樁，均采用主動(dòng)托換。（8）盾構(gòu)隧道與燃?xì)夤艿乐g的最小間距通過計(jì)算驗(yàn)算，如不符合安全間距要求，則采取加強(qiáng)、隔離層等措施，以保證燃?xì)夤艿莱两盗考半s散電流在允許范圍內(nèi)。（7）建立完善的監(jiān)測網(wǎng)，根據(jù)建筑物的結(jié)構(gòu)類型及對沉降的敏感程度、沉降的允許值，制定建筑物及地面變形警界值。（5）在盾構(gòu)掘進(jìn)至建（構(gòu)）筑前，應(yīng)對盾構(gòu)機(jī)械進(jìn)行檢修，避免中間停機(jī)、漏漿或注漿系統(tǒng)堵管等情況發(fā)生，保證盾構(gòu)能夠連續(xù)勻速推進(jìn)。（3）對正穿的于荔~南區(qū)間鴻隆大廈、粵~學(xué)區(qū)間創(chuàng)業(yè)路人行天橋，科~紅區(qū)間白石河立交橋樁基，采用樁基托換方法處理后盾構(gòu)再切削通過?！魧Σ撸?）施工前詳細(xì)調(diào)查區(qū)間建筑物、管線的結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)形式，事先進(jìn)行攝、影像及評估、備案，必要時(shí)請有資質(zhì)的鑒定單位進(jìn)行鑒定。管線結(jié)構(gòu)形式多樣，對沉降影響敏感，施工風(fēng)險(xiǎn)很大。建筑物基礎(chǔ)形式多樣，對沉降影響敏感，施工難度大，風(fēng)險(xiǎn)很髙，且施工過程中的協(xié)調(diào)難度極大。施工過程中應(yīng)盡量減少對橋梁樁基（最近處2m）因盾構(gòu)施工擾動(dòng)造成的影響，施工難度較大，沙河人行天橋局部人行梯道的樁基需進(jìn)行托換。（6）開展綠色施工技術(shù)研究等課題：分期、分段、倒邊施工，想方設(shè)法減少對市政道路、綠化用地等公共設(shè)施的占用、破壞，并在施工完成后及時(shí)恢復(fù)；施工現(xiàn)場分片分區(qū)進(jìn)行供電，并安裝光照感應(yīng)系統(tǒng)，避免用電浪費(fèi)；安裝自動(dòng)供水裝置，循環(huán)利用，節(jié)約用水；采取現(xiàn)場設(shè)置自動(dòng)噴淋系統(tǒng)控制揚(yáng)塵、渣土外運(yùn)車輛嚴(yán)格密封以防止污染道路、定期沖洗場地周邊綠化樹木等措施實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)；采用低噪音設(shè)備和降噪的措施，減少噪音擾民。（4）對于施工影響的受損建筑物和設(shè)施，根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)做好專家安全性評估和房屋鑒定工作，并積極主動(dòng)落實(shí)修復(fù)、加固和賠償事宜。（2）全面掌握周邊建筑物和居民的情況，編制調(diào)查報(bào)告，重點(diǎn)針對學(xué)校、醫(yī)院等敏感地段及夜間施工、高考、節(jié)假日等敏感時(shí)段制定施工計(jì)劃和管理措施，最大限度的減少擾民。特別是科技城站拆除半副上跨立交橋梁，交通疏解難度大；靠近人口密集區(qū)域，降噪要求高，降噪難度大。（7）加強(qiáng)盾構(gòu)姿態(tài)控制，禁止軸線標(biāo)高出現(xiàn)負(fù)偏差。（5）盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)前停機(jī)對設(shè)備進(jìn)行徹底的檢查和維修，以確保盾構(gòu)機(jī)良好的狀態(tài)上穿既有線。根據(jù)監(jiān)測信息和地質(zhì)情況分析，及時(shí)調(diào)整土倉壓力，千斤頂推力等施工參數(shù)，做到信息化施工。（2）加密補(bǔ)勘，準(zhǔn)確掌握與擬上跨地鐵隧道等夾持土體的地層特性，編制技術(shù)措施可靠施工方案，經(jīng)專家論證、審批通過后執(zhí)行。施工過程中如何保證既有地鐵線路的安全運(yùn)營是本線的重難點(diǎn)。（3）針對施工質(zhì)量薄弱環(huán)節(jié)，制定嚴(yán)格的“三檢”制度，如與規(guī)劃車站的結(jié)構(gòu)結(jié)合部位、接縫處防水等，保證施工質(zhì)量。◆對策（1）組建大型換乘車站施工研究小組，研究本工程施工與后續(xù)規(guī)劃工程的關(guān)系。本工程有4個(gè)換乘站，受控因素多，制約條件復(fù)雜由于各條地鐵線路建設(shè)時(shí)間的差異，增加了換乘站的施工難度，與規(guī)劃12號(hào)線南油站換乘，與規(guī)劃13號(hào)線深大東站換乘，與規(guī)劃15號(hào)線科技城站換乘。經(jīng)項(xiàng)目部與各工區(qū)精心籌劃、綜合分析，確定了購、租、委盾構(gòu)臺(tái)數(shù)。租—是指盾構(gòu)廠家商業(yè)租賃,即購租結(jié)合的配置模式。其中：轉(zhuǎn)—是指將各參建單位現(xiàn)有、且能滿足深圳工程條件和節(jié)點(diǎn)要求的盾構(gòu)機(jī)優(yōu)先采用。因此，工法優(yōu)化及配置數(shù)量優(yōu)化的可能性存在。在2016年12月30日前完成區(qū)間樁基托換、錨索拔除等所有障礙物的處理，為盾構(gòu)掘進(jìn)提供條件。六、合同主要里程碑節(jié)點(diǎn)、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)調(diào)整建議9111標(biāo)主要里程碑節(jié)點(diǎn)工期關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)任務(wù)合同里程碑工期計(jì)劃節(jié)點(diǎn)工期備注振海路站航海路站（明挖法）完成圍護(hù)結(jié)構(gòu)2015年8月30日2015年12月15日滯后107天主體結(jié)構(gòu)完成、接通航海路站2017年3月28日2016年8月20日提前220天左右線提供鋪軌條件2017年4月28日2018年1月30日滯后277天振海路站完成圍護(hù)結(jié)構(gòu)2015年8月30日2015年11月5日滯后67天主體結(jié)構(gòu)完成2017年2月28日2016年6月15日提前258天提供東端盾構(gòu)始發(fā)條件2016年1月30日2016年3月10日滯后40天左右線提供鋪軌條件2017年4月28日2018年1月30日滯后277天提供安裝裝修條件（附屬完成）2017年4月28日2017年12月10日滯后226天臨海路站～振海路站區(qū)間（約330雙線延米長，1臺(tái)盾構(gòu)施工）盾構(gòu)右線始發(fā)2016年2月28日2016年4月30日滯后62天盾構(gòu)左線始發(fā)2016年5月30日2016年5月30日0左右線貫通2016年7月30日2016年7月30日左右線提供鋪軌條件2017年4月28日2018年1月30日滯后277天臨海路站完成圍護(hù)結(jié)構(gòu)2015年8月30日2016年2月20日滯后174天主體結(jié)構(gòu)完成2017年2月28日2016年9月24日提前157天提供東端盾構(gòu)接收條件2016 年3月30日2016 年6月30日左右線提供鋪軌條件2017年4月28日2018年1月30日滯后277天完成附屬結(jié)構(gòu)（受周邊地塊影響除外）、提供安裝裝修條件2017年4月28日2017年12月30日滯后246天9112標(biāo)主要里程碑節(jié)點(diǎn)工期序號(hào)里程碑工程任務(wù)合同里程碑工期計(jì)劃節(jié)點(diǎn)工期備注1車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)全部完成2016年10月17日2016年10月17日南油站除外2首臺(tái)盾構(gòu)始發(fā)2016年8月24日2016年7月25日提前30天3全線車站主體結(jié)構(gòu)封頂2017年10月25日2017年10月25日4隧道雙線貫通（洞通）2018年2月1日2018年2月1日5全線提供鋪軌條件2018年3月3日2018年4月5日滯后33天6安裝裝修全面進(jìn)場2018年9月17日2018年4月5日提前165天7400V電通2018年12月28日2018年12月28日8安裝裝修工程初驗(yàn)2019年5月27日2019年5月27日9三權(quán)移交2019年6月26日2019年6月26日10試運(yùn)營前政府驗(yàn)收合格2019年7月26日2019年7月26日11竣工驗(yàn)收2019年8月25日2019年8月25日9112標(biāo)段各工區(qū)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工期計(jì)劃表工區(qū)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)任務(wù)節(jié)點(diǎn)工期計(jì)劃工期備注土建施工工區(qū)一前海路站圍護(hù)結(jié)構(gòu)完成2016年5月25日2016年9月12日滯后110天前海路站主體結(jié)構(gòu)封頂2017年3月7日2017年7月3日滯后118天前海路站土建初驗(yàn)完成2018年7月20日2018年2月5日提前165天前海路站常規(guī)設(shè)備安裝2018年8月19日2018年8月19日荔香站圍護(hù)結(jié)構(gòu)完成2016年5月25日2016年8月29日滯后95天荔香站站主體結(jié)構(gòu)封頂2017年3月11日2017年6月24日滯后105天荔香站站土建初驗(yàn)完成2018年8月12日2018年3月10日提前153天荔香站站常規(guī)設(shè)備安裝2018年9月11日2018年9月11日臨海路站至前海路站區(qū)間雙線貫通2017年4月22日2017年7月8日滯后77天前海路站至荔香站區(qū)間雙線貫通2017年8月29日2017年11月15日滯后78天土建施工工區(qū)二南油站圍護(hù)結(jié)構(gòu)完成2016年10月17日2016年12月30日滯后74天南油站主體結(jié)構(gòu)封頂2017年6月19日2017年10月23日滯后126天南油站土建初驗(yàn)完成2018年9月27日2018年3月5日提前206天南油站常規(guī)設(shè)備安裝2018年10月27日2018年10月27日荔香站至南油站區(qū)間雙線貫通2017年10月1日2018年1月9日滯后100天粵海站至南油站區(qū)間雙線貫通2018年2月1日2017年7月18日提前198天12號(hào)線南油站～創(chuàng)業(yè)路站區(qū)間雙線貫通2018年1月18日2018年2月15日滯后28天土建施工工區(qū)三粵海站圍護(hù)結(jié)構(gòu)完成2016年5月25日2016年10月4日滯后132天粵海站主體結(jié)構(gòu)封頂2017年3月11日2017年9月19日滯后192天粵海站土建初驗(yàn)完成2018年9月25日2018年2月20日提前198天粵海站常規(guī)設(shè)備安裝2018年10月25日2018年10月25日學(xué)府路站圍護(hù)結(jié)構(gòu)完成2016年5月25日2016年5月15日提前10天學(xué)府路站主體結(jié)構(gòu)封頂2017年3月31日2016年12月30日提前91天學(xué)府路站土建初驗(yàn)完成2018年9月25日2018年3月25日提前184天學(xué)府路站常規(guī)設(shè)備安裝2018年10月25日2018年10月25日粵海站至學(xué)府路站區(qū)間雙線貫通2017年6月22日2017年5月27日提前26天學(xué)府路站至深大東站區(qū)間雙線貫通2018年1月28日2018年1月16日提前12天土建施工工區(qū)四科技城站圍護(hù)結(jié)構(gòu)完成2016年6月17日2016年9月9日滯后84天科技城站主體結(jié)構(gòu)封