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地鐵出入口施工方案-文庫吧資料

2025-05-04 01:18本頁面
  

【正文】 ,臨時加大速凝劑摻量,縮短初凝、終凝時間,逐漸合攏噴射混凝土,有成線涌水時,斜向竄打深孔將涌水集中,再設軟式橡膠管將水引排,再噴射混凝土,最后從橡膠管中注漿加以封閉。③、濕噴混凝土特殊技術要求噴射混凝土采用濕噴工藝,噴射設備采用TK961型濕噴機,人工掌握噴頭直接噴射混凝土。噴嘴與巖面垂直,有鋼筋時角度適當放偏,~。 iv. ~,從拱腳到邊墻腳風壓由高到低,~,~。ii. 保證連續(xù)上料,嚴格按施工配合比配料,嚴格控制水灰比及坍落度,保證料流運送順暢。下部開挖(含仰拱)、每一循環(huán)進尺1~初噴混凝土4~5cm掛鋼筋網(wǎng)安設格柵鋼架二次復噴混凝土達設計厚度下部施工工藝流程圖(4)、暗挖通道初期支護施工方法及技術措施初期支護質(zhì)量的好壞直接關系到通道施工人員的安全和通道本身的安全,做好初期支護是極其重要的。并注漿加固。開挖時,沿通道下坡作一排水溝,作為通道施工臨時排水設施。注漿:為保證注漿質(zhì)量,注漿前孔口要嚴密封堵,采用雙液注漿泵壓注水泥水玻璃雙漿液,~,漿液配合比視地質(zhì)情況及現(xiàn)場試驗確定,保證漿液擴散互相咬接,以提高圍巖的穩(wěn)定性。~12176。iii. 超前小導管作業(yè)鉆孔:小導管采用風鉆鉆孔打入,超前小導管選用φ424mm鋼管加工而成,頂部切削成尖靴,尾部焊接墊圈。噴射混凝土:采用PZ51型潮噴機噴護,第一次噴射厚度4~5cm,架立好格柵鋼架后,從鋼架腹部打入下一循環(huán)的超前管棚,封好管口,復噴砼至設計厚度()。在噴混凝土后。初噴:在開挖后立即進行,以便盡早封閉拱部暴露面,噴射混凝土厚4~5cm。(2)、施工流程通道出入口暗挖段施工流程見下圖所示:施 工 準 備確定施工方法采取輔助措施改變開挖步驟,順序修改支護參數(shù)初期支護開 挖施工監(jiān)控量測是否符合量測數(shù)據(jù)管理基準 防 水 層 施 工二 次 襯 砌結 束修改施工方案否是 (3)、開挖及初期支護①、上部開挖及支護i. 施工工藝流程暗挖通道施工工藝流程見下圖所示。⑥、早封閉:由于通道覆蓋土薄,通道穿越地層是以礫質(zhì)粘土層為主的巖層,巖層呈軟塑至硬塑狀,開挖后如不及時封閉,可能會引起開挖面坍塌。④、強支護:嚴格遵循設計和施工規(guī)范,采用格柵鋼架、鋼筋網(wǎng)、鎖腳錨管、超前小導管及濕噴混凝土組成的聯(lián)合支護方式及時進行初期支護,以控制圍巖塑性變形量,防止塑性區(qū)增大。②、嚴注漿:通道穿越的地層主要為素填土及礫質(zhì)粘土層,拱頂覆土僅為5m左右,為改善、提高圍巖的自穩(wěn)能力,開挖前須施作超前小導管并注漿,以加固地層。通道出入口暗挖段總體施工原則:采取“管超前,嚴注漿,短開挖,強支護,勤量測,早封閉”的淺埋暗挖法施工原則。二次襯砌混凝土采用運至工地的商品混凝土,輸送泵泵送混凝土至臺車模型內(nèi)。通道暗挖工法為弧形導坑法。隨后進行路面和綠化帶恢復。按設計要求施作外防水層,特別是側(cè)墻外防水層與頂板防水層的收口,根據(jù)設計采取措施保證其質(zhì)量,防水層施作后及時施作保護層。結構混凝土灌注時采取分層對稱平行灌注,以利于整個支撐體系受力平衡。結構鋼筋在加工房內(nèi)按設計加工成型,運至工地安裝,鋼筋的接長和搭接按有關規(guī)范進行。(3)、施工技術措施底板墊層混凝土采用150mm厚 C15商品混凝土。結構豎向分兩部分施工,即結構底板為一施工部分,結構側(cè)墻及頂板為另一施工部分,通道結構施工順序詳見圖:明挖段通道結構施工順序圖通道結構施工工藝流程如圖所示:交 通 疏 解鉆 孔 樁 施 工冠 梁 施 工土 石 方 開 挖隨開挖架設鋼支撐墊層及底板側(cè)墻防水層施工底 板 結 構 施 工拆除第一道鋼支撐側(cè)墻及頂板結構施工頂板防水層施工拆除第二道鋼支撐回填土,恢復管線道路及綠化帶恢復側(cè)墻防水層施工通道結構施工流程圖 通道結構采用WDJ多功能碗扣式支架滿堂布置,大塊組合模板,轉(zhuǎn)角處采用特制加工的定型模板,通道結構模板施工均采用混凝土短撐支撐模板,不設穿墻拉桿以確保防水質(zhì)量和通道防滲能力。鋼支撐采用基坑外拼裝,汽車吊車起吊整根
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