【正文】 。（3）管道基礎(chǔ)設(shè)計：參照《市政排水管道工程及附屬設(shè)施》（06MS2011）施工。雨水分段排入伊河。（2）排水平面位置。綠化給水管采用 PE100 給水管，熱熔連接；管材管件應(yīng)分別符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《給水用聚乙烯（PE）管材》(GB/T13663)和《水用聚乙烯（PE ）管件》(GB/) 的規(guī)定。管材管件應(yīng)分別符合《給水用抗沖擊改性聚氯乙烯（PVCM）管材和管件》（CJ/T2722022）的規(guī)定。服務(wù)支四路及 90 米新增線路、服務(wù)支五路：綠化給水管位于服務(wù)區(qū)環(huán)路——迎賓大道中央綠化帶和機(jī)非隔離帶內(nèi)，分別位于道路中心線西 ，東 1m 和東 。采用公安部審定的 23 / 58“SA100/65 型地下式消火栓”。服務(wù)支四路及 90 米新增線路、服務(wù)支五路：XH1XH2 位于北側(cè)人行道下，距道路側(cè)石 ，XH3XH4 位于北側(cè)機(jī)非隔離帶內(nèi)，距道路側(cè)石 。消火栓間距不超過 120m。（2）消火栓的位置服務(wù)區(qū)環(huán)路：消火栓位于北側(cè)人行道下或機(jī)非隔離帶內(nèi)。 給排水工程 設(shè)計依據(jù) 22 / 58（1）《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》（GB5028998）；（2）《室外給水設(shè)計規(guī)范》（GB500132022）；（3）《室外排水設(shè)計規(guī)范》（GB500142022,2022 版）；（4）《給水排水工程構(gòu)筑物設(shè)計規(guī)范》（GB500692022）；（5）《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB502682022）。（2）公交?？空荆航Y(jié)合道路性質(zhì)，已從規(guī)范要求，全部采用港灣式?？空尽Ｂ访娼Y(jié)構(gòu)設(shè)計以路表面回彈彎沉值、瀝青混凝土層的層底拉應(yīng)力及半剛性材料層的層底拉應(yīng)力為設(shè)計指標(biāo)。根據(jù)交通數(shù)據(jù)計算，新建路面結(jié)構(gòu)計算采用設(shè)計年限內(nèi)一個車道的累計當(dāng)量軸次為 4323844 次/車道。（2）填方路基在路基頂面 深度范圍內(nèi)壓實(shí)不小于95%， 深度范圍內(nèi)壓實(shí)度不小于 93%，路基頂面 以下不小于 92%；零填方及挖方路基在路基頂面 范圍內(nèi)壓實(shí)不小于 95%， 深度范圍內(nèi)不小于 93%。 路基設(shè)計（1）路基。在平交交口處，根據(jù)道路交叉口渠化斷面寬度劃分相應(yīng)的車道數(shù)，進(jìn)口 3 車道，寬 3 米，出口 2 車道，寬 米。機(jī)動車道標(biāo)線由車行道分割線及車道邊緣線組成。南段：采用四幅路形式，4m（人行道）+3m（非機(jī)動車道）+3 米（機(jī)非隔離帶）+ （機(jī)動車道）+5m （中央分隔帶）+ （機(jī)動車道）+3m （機(jī)非隔離帶 ）+3m（非機(jī)動車道） +4m（人行道）=40m。 20 / 58（3）橫斷面設(shè)計本項(xiàng)目四條道路采用兩種不同的橫斷面設(shè)計，具體如下：① 服務(wù)區(qū)環(huán)路：斷面形式采用四幅路形式，具體為：4m（人行道）+3m （非機(jī)動車道） +3 米（機(jī)非隔離帶）+（機(jī)動車道）+5m（中央分隔帶）+（機(jī)動車道）+3m （機(jī)非隔離帶）+3m（非機(jī)動車道）+4m（人行道） =40m。 道路平、縱、橫斷面方案設(shè)計（1）平面設(shè)計平面線型以《xxx 城東部新區(qū)總體規(guī)劃》所確定的線型為依據(jù)，并根據(jù)設(shè)計車速調(diào)整了規(guī)劃道路的平曲線。（3）在符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，少占土地，少拆遷建筑物。 設(shè)計原則（1）依據(jù) xxx 城市規(guī)劃辦下達(dá)的道路坐標(biāo)上線專用圖，再結(jié)合周邊單位建設(shè)的實(shí)際情況及地形、地質(zhì)、水文等因素布線。 建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù) xxx 城東部新區(qū)相關(guān)規(guī)劃和城市道路建設(shè)要求，結(jié)合交通量的預(yù)測結(jié)果，項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為城市次干道，設(shè)計車速30km/h，道路總長 米。主要包括：道路及土方工程、電纜溝工程、給水工程、排水工程、弱電工程、照明工程、綠化工程等。根據(jù) xxx 君山路行車飽和度和高峰小時系數(shù)，結(jié)合考慮過去研究成果，決定選用高峰小時系數(shù)為 11%，即約 1170cpu/h，故 xxx 東部新區(qū)中環(huán)路、支四路及 90m 新增部分、支五路的遠(yuǎn)景設(shè)計年限交通量在雙 17 / 58向四車道標(biāo)準(zhǔn)（V=40km/h）范圍內(nèi)，部分路段采用單幅路面（V=20km/h）。根據(jù)國內(nèi)研究結(jié)果，可采用下表所示的修正系數(shù)：車 道 修 正 系 數(shù) 采 用 值車道數(shù) 1 2 3 4車道修正系數(shù) n 1 根據(jù)本項(xiàng)目的情況，經(jīng)計算后確定當(dāng)設(shè)計速度為 30km/h 時，雙向 4 車道、4 車道高峰小時通行能力分別為 2108pcu/h、3214 pcu/h。修正系數(shù)由下式計算： C0 s≤200mC= C0 s≥200m式中，s— —交叉口 間距（m）；C 0——交叉口有效通行時間比。有機(jī)非隔離帶時修正系數(shù)為 1，無機(jī)非隔離帶時修正系數(shù)取 。第四章 建設(shè)規(guī)模與建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)4. 建設(shè)規(guī)模與建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) 建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)論證 道路等級xxx 城東部新區(qū)中環(huán)路、支四路及新增部分、支五路屬城市Ⅰ級次干道，按規(guī)劃確定三條道路路幅寬度分別為 40 米、20/40 米、20/40 米，設(shè)計車速均 為 30km/h。隨 著 城 市 機(jī) 動 車 交 通 的 15 / 58快 速 發(fā) 展 ，道 路 供 求 矛 盾 將 會 加 劇 。（4）交 通 管 理 水 平 仍 較 落 后 ，市 民 交 通 意 識 仍 然 較 差道 路 功 能 混 亂 ，建 設(shè) 與 使 用 都 未 能 有 效 把 握 其 標(biāo) 準(zhǔn) 。xxx 現(xiàn) 有 支 路 的 主 要 特 點(diǎn) 就 是 ：少 、彎 、窄 、堵 。另 外 由 于 縣 城 為 河 流 分 割 ，道 路過 河 受 阻 ，交 通 需 繞 道 而 行 ，部 分 干 道 交 通 增 加 ，造 成 阻 塞 。一 是道 路 增 長 速 度 遠(yuǎn) 遠(yuǎn) 不 能 滿 足 交 通 量 增 長 的 要 求 ；二 是 xxx 與 國 家 標(biāo)準(zhǔn) 《城 市 道 路 交 通 規(guī) 劃 設(shè) 計 規(guī) 范 》相 比 ，各 項(xiàng) 指 標(biāo) 均 偏 低 ，這 說 明 城市 道 路 基 礎(chǔ) 設(shè) 施 建 設(shè) 供 給 不 足 ，城 市 道 路 基 礎(chǔ) 設(shè) 施 遠(yuǎn) 遠(yuǎn) 不 夠 。隨 著 城 市 吸 引 力 的 增 強(qiáng) ，近 年 來 xxx 14 / 58客 貨 運(yùn) 輸 量 逐 年 攀 升 ，公 路 在 整 個 xxx 客 貨 運(yùn) 輸 量 中 所 占 的 比 重 越來 越 重 。 項(xiàng)目區(qū)域交通現(xiàn)狀2022 年 xx 高 速 公 路 建 設(shè) 也 已 完 成 ，國 道 31省 道 32省 道24省 道 24省 道 328 已 全 部 達(dá) 到 二 級 以 上 公 路 標(biāo) 準(zhǔn) ，縣 鄉(xiāng) 道 路中 縣 道 也 已 全 部 達(dá) 到 二 級 標(biāo) 準(zhǔn) ，鄉(xiāng) 道 達(dá) 到 三 級 公 路 標(biāo) 準(zhǔn) 。2022 年 全 縣 地 區(qū) 生 產(chǎn) 總 值 完 成 億 元 ，是 2022 年 的 倍 ，年 均 增 長 21%；地 方 財 政 一 般 預(yù) 算 收 入 完 成 15 億 元 ，是 2022 年的 倍 ，年 均 增 長 %，總 量 連 續(xù) 五 年 穩(wěn) 居 洛 陽 市 首 位 ；規(guī) 模 以上 工 業(yè) 增 加 值 完 成 120 億 元 ，是 2022 年 的 倍 ，年 均 增 長 %；全 社 會 固 定 資 產(chǎn) 投 資 完 成 108 億 元 ，是 2022 年 的 倍 ，年 均 增 長%；社 會 消 費(fèi) 品 零 售 總 額 完 成 38 億 元 ，是 2022 年 的 倍 ，年均 增 長 %；全 縣 存 款 余 額 106 億 元 ，比 2022 年 增 加 億 元 ；城 鄉(xiāng) 居 民 儲 蓄 余 額 達(dá) 到 62 億 元 ，是 2022 年 的 倍 ；城 鎮(zhèn) 居 民 人 均可 支 配 收 入 由 2022 年 的 8070 元 增 加 到 16762 元 ，年 均 增 長%；農(nóng) 民 人 均 純 收 入 由 2022 年 的 2725 元 增 加 到 5738 元 ，年 均增 長 %。2022 年 財 政 一 般 預(yù) 算 收 入 億 元 。先 后 榮 獲過 全 國 教 育 先 進(jìn) 縣 、全 國 科 技 先 進(jìn) 縣 、全 國 林 業(yè) 先 進(jìn) 縣 、全 國 社 會治 安 綜 合 治 理 先 進(jìn) 縣 、全 國 衛(wèi) 生 縣 城 、全 國 文 明 縣 城 、全 國 生 態(tài) 建 13 / 58設(shè) 示 范 縣 和 全 省 經(jīng) 濟(jì) 發(fā) 展 環(huán) 境 50 優(yōu) 、全 省 最 佳 人 居 環(huán) 境 等 56 項(xiàng) 國家 和 省 級 榮 譽(yù) 稱 號 。根 據(jù) 項(xiàng) 目 對 當(dāng) 地 經(jīng) 濟(jì) 、交 通 的 影 響 特點(diǎn) ，確 定 直 接 影 響 區(qū) 為 xxx 城 東 部 新 區(qū) 區(qū) 域 。項(xiàng)目建設(shè)所需建筑材料、 裝備等均可采用公路運(yùn)輸解決，能夠滿足項(xiàng)目建設(shè)的需要，項(xiàng)目建設(shè)切實(shí)可行。 公用設(shè)施及社會依托條件項(xiàng)目建設(shè)地基礎(chǔ)設(shè)施較完備，有良好的電力、電信網(wǎng)絡(luò)，本項(xiàng) 12 / 58目將充分利用這些公用配套設(shè)施，以降低投資成本；其它所需設(shè)施也將充分依托項(xiàng)目區(qū)周邊的現(xiàn)有設(shè)施。水、電等可就近引入，條件可滿足施工需求。 交通運(yùn)輸條件項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)均地勢較平坦，且緊臨公路，交通條件良好，方便施工過程所需材料的運(yùn)輸，為本項(xiàng)目的實(shí)施創(chuàng)造良好的外部運(yùn)輸條件。 地基土的地震效應(yīng)根據(jù)“河南省地震烈度區(qū)劃圖” 的區(qū)劃標(biāo) 準(zhǔn)，該區(qū)域地震烈度為 6 度，根據(jù)《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》（JTJ00489）的規(guī)定，擬建道路的抗震設(shè)防烈度采用 7 度設(shè)防。伊河、小河自西向東奔瀉，熊耳山分支抱犢山，自北向南延伸 公里，險峰陡峭，為育河源頭，伏牛山分支楊山，由南向北過境 公里，明白河山間流過。良好的氣象條件使工程施工不需要進(jìn)行特殊處理。海拔千米以上中山區(qū)面積占 %，千米以下低山區(qū)面積占 %，河谷川地面積占 %，耕地面積約 萬畝，山林面積約 330 萬畝，境內(nèi)山嶺縱橫，峰巒疊嶂，溝岔交織，溶洞幽雅，山水青秀，形成獨(dú)特的自然景觀。 項(xiàng)目建設(shè)的可行性 項(xiàng)目建設(shè)條件（1）地形、地貌xxx 地處秦嶺地軸東西構(gòu)造帶南、中支山脈腹地，北有熊耳山，南有伏牛山，兩條大山縱貫全境。2022 年縣委、縣政府提出了建設(shè)“全景 xxx”的 發(fā)展目標(biāo)，對于縣 城來說，進(jìn)一步拉大縣城框架、拓展縣城發(fā)展空間是實(shí)現(xiàn)“xxx” 目 標(biāo)的重要組成部分。為筑巢引鳳、吸引投資、推動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的健康、協(xié)調(diào)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的硬件基礎(chǔ)。良好的城市道路網(wǎng)系統(tǒng)是充分挖掘城市資源的一種戰(zhàn)略措施，有利于城市的開發(fā)經(jīng)營和城市總體規(guī)劃的全面實(shí)施。本項(xiàng)目的建設(shè)實(shí)施不僅能加快縣城中心區(qū)的升級改造步伐，改善縣城出行不便和交通擁堵現(xiàn)象，同時可以優(yōu)化 xxx 城的交通路網(wǎng)狀況，加快城東新區(qū)開發(fā)建設(shè)步伐，使城東新區(qū)成為 xxx 對外展示自身形象的窗口，提高 xxx 整體城市品位，樹立良好城市形象。項(xiàng)目的建設(shè)正是在此背景下提出的。xxx 作為一個山區(qū)縣，縣城交通路網(wǎng)建設(shè)仍相對滯后，存在諸如道 路 設(shè) 施 不 足 、道 路 網(wǎng) 絡(luò)空 間 結(jié) 構(gòu) 不 完 善 、支 路 不 完 善 、交 通 管 理 水 平 仍 較 落 后 、市 民 交 通意 識 較 差 等 問 題 ，這 些 問 題 已 成 為 制 約 xxx 旅 游 進(jìn) 一 步 發(fā) 展 、“xxx模 式 ” 進(jìn) 一 步 深 化 的 絆 腳 石 。同時作為“伏牛山旅游度假一小時經(jīng)濟(jì)圈 ”的重要組成部分，xxx 已成為中原地區(qū)最佳生態(tài)旅游度假勝地和豫西南重要的“黃金旅游熱線” ，發(fā) 展前景十分廣 闊。 8 / 58第二章 項(xiàng)目建設(shè)背景與必要性 項(xiàng)目建設(shè)背景xxx 地處豫西伏牛山腹地，洛陽市西南部，總面積 2477 平方公里，人口 34 萬，是國家首批十七個“ 中國旅游強(qiáng)縣之一。項(xiàng)目的建設(shè)有助于加快縣城東部新區(qū)的開發(fā)建設(shè)，改善東部新區(qū)現(xiàn)有的交通狀況，同時項(xiàng)目的建設(shè)也是展示東部新區(qū)形象的人文景觀通道。 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)本項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，詳見下表：項(xiàng) 目 主 要 技 術(shù) 指 標(biāo) 表序號 道路名稱指標(biāo)名稱 中環(huán)路 支四路及新 增 90 米 服務(wù)支五路1 地形 山嶺重丘 山嶺重丘 山嶺重丘2 道路等級 城市次干道 城市次干道 城市次干道3 設(shè)計行車速度（km/h） 30 30 304 路幅寬度（m） 40 20/40 20/405 機(jī)動車道數(shù)（個） 4 2/4 2/46 主要交叉口間距（m） 200 127 1667 最小凈空（m） 8 停車視距（m） 50 50 509 最小圓曲線半徑(m) 200 30010 最大縱坡(%) 11 最小凸型豎曲線半徑 1000m 2022m 12 最小凹型豎曲線半徑 1200m 2022m 13 設(shè)計荷載 路面 BZ10014 道路抗震設(shè)防等級 7 度15 路面結(jié)構(gòu)臨界狀態(tài)設(shè)計年限 15 年 7 / 58 本報告研究主要內(nèi)容本可研報告研究的主要內(nèi)容包括：項(xiàng)目建設(shè)的必要性及可行性；區(qū)域交通現(xiàn)狀；建設(shè)規(guī)模與建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)；工程設(shè)計方案；環(huán)境影響評價；招投標(biāo)方案；節(jié)能節(jié)水措施；項(xiàng)目實(shí)施方案；投資估算及資金籌措；經(jīng)濟(jì)評價等。（16）《電 氣 裝 置 安 裝 工 程 接 地 裝 置 施 工 及 驗(yàn) 收 規(guī) 范 》（GB501692022）。 項(xiàng)目建設(shè)周期本項(xiàng)目建設(shè)期為 12 個月，自 2022 年 7 月起，至 2022 年 7 月底竣工驗(yàn)收交付使用。其中：建設(shè)工程費(fèi)用 萬元，其它費(fèi)用 633 萬元，預(yù)備費(fèi)用 112 萬元，不可預(yù)見費(fèi)用 112 萬元。 項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容本項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容為縣城東部新區(qū) 3 條市政道路，全長 米，其中：中環(huán)路 米、支四路 米（含新增部分）、支五路 米，全部按城市次干道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。 1 / 58目 錄第一章 概