【正文】 振、不過振，振動(dòng)棒不要觸及側(cè)模板，以免形成“疤痕”，影響表觀質(zhì)量。對(duì)于柱式橋臺(tái)，且須進(jìn)行等（超）載預(yù)壓的橋臺(tái)位置，應(yīng)在等（超）載預(yù)壓完成后，開挖土直至臺(tái)帽底標(biāo)高立模施工。澆筑分層進(jìn)行，從一端向另一端階梯式推進(jìn)。 、蓋梁、臺(tái)帽 蓋梁施工，用碗扣式鋼管搭設(shè)滿堂支架，頂部鋪10㎝10㎝木坊，然后鋪設(shè)組合鋼模，內(nèi)襯竹膠板。立柱砼擬采用泵車配合吊斗澆注，砼分層澆筑振搗，專人負(fù)責(zé)。對(duì)土質(zhì)較差段基坑采用鋼側(cè)板護(hù)壁；地下水位較高段，可采用井點(diǎn)降水或集水井抽水后進(jìn)行砼施工。 、樁的質(zhì)量檢驗(yàn) 樁的質(zhì)量檢驗(yàn)：根據(jù)規(guī)范和設(shè)計(jì)圖要求，樁身混凝土達(dá)到齡期后對(duì)成樁逐根進(jìn)行無破損檢測(cè)。樁頂實(shí)際澆筑高度應(yīng)高出設(shè)計(jì)標(biāo)高50－80cm。砼澆到鋼筋籠變底面時(shí)，應(yīng)適當(dāng)加大導(dǎo)管埋深。后砼應(yīng)測(cè)量導(dǎo)管埋深，確保導(dǎo)管埋深在26m之間。為保證首批砼導(dǎo)管的埋深在100cm以上，砼的儲(chǔ)料斗容量應(yīng)在3～4立方米左右（具體容量應(yīng)通過計(jì)算確定）。砼拌和站集中拌和，砼泵車或攪拌車運(yùn)輸，導(dǎo)管澆筑水下砼，導(dǎo)管和砼用鉆機(jī)門架主卷揚(yáng)機(jī)提升。在加強(qiáng)箍四周焊6根橫向鋼筋，頂在護(hù)筒壁上，以防鋼筋籠向四周偏位。就位后用四根Φ8鋼筋綁扎在加強(qiáng)筋上，吊于鉆機(jī)平臺(tái)上，以防鋼筋籠下沉。為減少操作時(shí)間，鋼筋籠用兩臺(tái)焊機(jī)同時(shí)作業(yè)。清孔結(jié)束立即提起鉆頭，用探孔器探孔，以檢查成孔質(zhì)量，監(jiān)理工程師認(rèn)可后，再進(jìn)行下道工序。清孔時(shí)，孔內(nèi)水位應(yīng)保持一定水頭高度，以防塌孔。鉆至設(shè)計(jì)標(biāo)高后報(bào)告監(jiān)理工程師，測(cè)量孔深，符合要求后立即開始清孔。成孔過程中，技術(shù)人員跟班作業(yè)，認(rèn)真做好鉆孔原始記錄。成孔 過程中經(jīng)常復(fù)測(cè)轉(zhuǎn)盤的水平狀態(tài)和鉆桿的垂直度。大、中橋水上鉆樁利用河岸邊設(shè)泥漿塘，用于泥漿循環(huán)，泥漿池中鉆渣沉淀后，把優(yōu)質(zhì)泥漿壓入樁孔內(nèi)循環(huán)。墩與墩之間搭設(shè)便道橋，便橋?qū)?m，用5cm厚木板滿鋪。埋設(shè)護(hù)筒用3T振拔錘振動(dòng)下沉，下沉過程中用經(jīng)緯儀觀測(cè)并加以控制，保證護(hù)筒的傾斜率小于1/100，護(hù)筒平面偏位不大于5cm。護(hù)筒就位后，四周素土回填、夯實(shí)，避免反穿孔，再用全站儀復(fù)核護(hù)筒的位置。 、護(hù)筒埋設(shè) 陸地和水中鉆孔上部樁均采用鋼護(hù)筒護(hù)壁。報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后使用。所有樁基均為摩擦樁，擬采用回旋鉆機(jī)成孔，吊車安裝鋼筋籠。地質(zhì)均為粘性土和亞粘土，施工比較方便。d 、采用分幅施工，載施工本橋中心樁時(shí)，將老橋北側(cè)T型梁先拆除一片，為了安全，老橋剩余部分實(shí)行交通管制，控制分時(shí)段單向通行，在北側(cè)采取可靠的安全防護(hù)措施，采取全天候24小時(shí)現(xiàn)場(chǎng)管理，嚴(yán)防發(fā)生安全事故。b、 老橋拆除圬工廢料均需進(jìn)行清理并遠(yuǎn)運(yùn)廢棄，不得留置于河道內(nèi)影響河道通航，也不得影響自然環(huán)境。橫向接縫的碾壓先雙鋼輪進(jìn)行橫向碾壓，疊壓帶的外側(cè)放置壓路機(jī)行駛的墊木，第一遍在壓實(shí)的混合料上伸進(jìn)15㎝，然后每壓一遍向新鋪的混合料移動(dòng)15～20㎝，直至全部碾壓完成，再縱向碾壓。壓路機(jī)不得在未碾壓成型的路段上轉(zhuǎn)向、掉頭或停車等候，振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路面上行駛時(shí)關(guān)閉振動(dòng)。邊緣碾壓時(shí)先空出30cm，壓完第一遍后，將壓路機(jī)大部分重量位于壓實(shí)過的混合料面上再壓。瀝青砼面層施工工藝流程圖詳見③、 瀝青砼的碾壓瀝青砼攤鋪后，立即采用6～8T壓路機(jī)碾壓，碾壓速度開始不超過2Km/h，碾壓時(shí)每次輪跡重疊約30cm，從路邊逐漸移至路中心，然后再從另一邊開始移向路中心，以此作為1遍，然后檢查路拱和縱向坡度，當(dāng)不符合要求時(shí)，要調(diào)整找平再壓，至集料無顯著推移為止，然后再用10～12T壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，每次輪跡重疊1/2左右，要碾壓3～4遍，直到集料嵌擠穩(wěn)定，無顯著輪跡為止。粗細(xì)集料各項(xiàng)指標(biāo)均要求符合《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB5009296中有關(guān)規(guī)定及宜采用粘性好的堿性石料。攤鋪過程中隨時(shí)檢查倒料是否漏料，傳感器是否完好。瀝青砼攤鋪采用瀝青攤鋪機(jī)攤鋪。同時(shí)對(duì)主車道上的各種管井蓋座，側(cè)平石等外露部分涂灑白石灰水，防止污染。下封層采用噴油車進(jìn)行層鋪法施工。碾壓成型的二灰碎石應(yīng)適當(dāng)控制交通，并經(jīng)常灑水養(yǎng)生（具體施工工藝詳見圖7～2），形成強(qiáng)度后（一般7～10d）進(jìn)行彎沉測(cè)試。用灌砂法測(cè)定密實(shí)度，達(dá)到規(guī)定的要求，報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。用振動(dòng)壓路機(jī)、三輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓方法為：當(dāng)混合料含水量比最佳含水量大1～2%時(shí)，即可進(jìn)行碾壓，碾壓應(yīng)一次到位，用18～21T三輪壓路機(jī)與振動(dòng)壓路機(jī)配合碾壓，一般碾壓6～8遍即可達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度，最后用輪胎式壓路機(jī)光面，確保表面光滑平整。拌成的混合料用自卸汽車運(yùn)至施工路段，用攤鋪機(jī)將混合料攤鋪均勻，并按線整型。在鋪筑二灰碎石前，應(yīng)復(fù)測(cè)線路中線，測(cè)放路中心和兩側(cè)高程，釘樁、掛線。使混合料的含水量略高于最佳含水量。使混合料的顆粒組成和含水量都達(dá)到規(guī)定的要求。若使用時(shí)應(yīng)將凝固的粉煤灰打碎或過篩，同時(shí)清除有害雜質(zhì)，下雨時(shí)加以覆蓋。粉煤灰各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》中各項(xiàng)要求，Al2o3＋Sio2含量應(yīng)≥70%，燒失量≤20%。石灰采用III級(jí)以上的消石灰，并應(yīng)在使用前7天充分消解。三、路面基層施工 二灰碎石基層（1）、用廠拌法施工，二灰碎石采用專業(yè)二灰拌和廠生產(chǎn)的二灰碎石，能保障二灰碎石的出料供應(yīng)。若兩個(gè)地段同時(shí)填，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長(zhǎng)度不小于2m。e、填筑至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度，不應(yīng)小于8cm。路基的壓實(shí)按照施工規(guī)范要求，遵循先輕后重、先慢后快和先兩邊后中間的原則。拌和后現(xiàn)場(chǎng)取樣作EDTA試驗(yàn)，檢測(cè)石灰劑量，石灰劑量合格后穩(wěn)壓，并用平地機(jī)刮平。、土方的挖運(yùn)、攤鋪、拌和、整平 灰土填筑：待取土坑處已處理的土中的石灰消解，土壤塑性指數(shù)與含水量降低之后，用自卸車將悶好的土運(yùn)至下承層處理合格的填筑路段上，按每輛車?yán)馏w積，控制卸土密度，使虛鋪厚度不超過30cm，隨之推土機(jī)推平，計(jì)算所需消石灰量，按計(jì)算結(jié)果撒鋪剩余石灰劑量（當(dāng)含水量接近最佳含水量時(shí)，宜用消解石灰）。、在路基填筑前，先將取土坑的土挖出晾曬，后摻總摻灰量的40％的生石灰處理，用挖掘機(jī)對(duì)其翻拌后打堆悶料約4872小時(shí)左右。c 如遇停電、機(jī)械故障等原因，噴粉中斷時(shí)，及時(shí)記錄中斷深度和時(shí)間，在12小時(shí)內(nèi)采取補(bǔ)噴措施，否則采取補(bǔ)樁措施。 b 嚴(yán)格控制噴粉時(shí)間和停噴粉的連續(xù)性。 在確定原定施工工藝和水泥土配合比可以滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，試樁完畢，原則應(yīng)重復(fù)試驗(yàn)，直止合格。 （2）掌握各種土質(zhì)下鉆進(jìn)下沉和鉆桿提升的困難程度及噴粉情況，以確定合適的技術(shù)措施。 粉噴樁施工采用GPD5型帶計(jì)算機(jī)控制的粉噴樁機(jī)施工，可以嚴(yán)格控制噴粉量，使之達(dá)到規(guī)范的要求。在施工粉噴樁前7天做好一切準(zhǔn)備工作，并將制定的施工技術(shù)措施，一切材料的樣品，試驗(yàn)報(bào)告和機(jī)械設(shè)備情況提交監(jiān)理工程師審批同意后，再開始施工。凡采用碎石土和石灰土換填的方法來處理基礎(chǔ)時(shí),其填筑過程必須按施工規(guī)范操作,且壓實(shí)度符合規(guī)定要求。待基坑基本干燥后方可進(jìn)行碎石土回填。 軟基處理 、換填碎石土換填前按要求基坑開挖并排水。原地表清除15cm耕植土，并進(jìn)行原地面碾壓，其壓實(shí)度≥85%。所有試驗(yàn)結(jié)果必須報(bào)監(jiān)理工程師審查認(rèn)可。 、土工試驗(yàn)：對(duì)沿線取土坑土質(zhì)分別取樣進(jìn)行試驗(yàn)，測(cè)定其含水量、密度、比重，進(jìn)行顆粒大小分析、液塑限聯(lián)合測(cè)定，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，確定最大干密度和最佳含水量。按批準(zhǔn)后的測(cè)量成果準(zhǔn)確放出坡腳位置、護(hù)坡道位置、邊溝位置等，打邊樁劃標(biāo)記。 二、路基工程施工施工準(zhǔn)備我單位在接到中標(biāo)通知書后，立即組織人員、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，同時(shí)，根據(jù)要求加大前期人員、設(shè)備的投入，在全線范圍內(nèi)展開清表工作，計(jì)劃在12月中旬前完成全部清表工作和臨時(shí)便道的鋪設(shè)。橋梁工程布設(shè)導(dǎo)線網(wǎng)。第五部分、主要工程項(xiàng)目的施工方案及施工方法 一、技術(shù)準(zhǔn)備 進(jìn)場(chǎng)后項(xiàng)目部牽頭，召集有關(guān)技術(shù)人員認(rèn)真閱讀、復(fù)核施工圖，學(xué)習(xí)技術(shù)規(guī)范，做好前期測(cè)量試驗(yàn)工作，為順利開工做好各方面的技術(shù)準(zhǔn)備。、部分交工驗(yàn)收工程的試驗(yàn)儀器已撤回到公司中心試驗(yàn)室保養(yǎng)和到指定機(jī)構(gòu)檢校。 、部分交工驗(yàn)收工程的施工機(jī)械已撤回鹽城。機(jī)械設(shè)備及儀器投入見投標(biāo)書附表。、錨具，擬采用成都新津錨具廠產(chǎn)品，由廠家直接運(yùn)輸?shù)焦さ?。、鋼筋，直接到廠方購買。、水泥，直接到廠方購買。同時(shí),：、中粗砂，擬采用山東省膠龍大興鎮(zhèn)等地購買，平均運(yùn)距為190km。、工程人員，一旦中標(biāo)，立即進(jìn)場(chǎng)。 第四部分 設(shè)備、人員動(dòng)員周期及設(shè)備、人員、材料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的方法 一、設(shè)備、人員動(dòng)員周期 如我公司一旦中標(biāo)，我方將按標(biāo)書中承諾的人員、機(jī)械設(shè)備立即到位。預(yù)制場(chǎng)設(shè)68m張拉臺(tái)座5個(gè)，板梁的起吊、存放用預(yù)制場(chǎng)龍門進(jìn)行，平板車運(yùn)輸，汽車吊安裝。預(yù)制場(chǎng)地空心板梁的預(yù)制：預(yù)制場(chǎng)地先采用5％石灰土硬化處理30cm，后鋪碎石墊層15cm，澆筑C20砼面層10cm。料場(chǎng)本合同段陸運(yùn)交通條件較好，材料運(yùn)輸以陸運(yùn)為主。砼拌和場(chǎng)與料場(chǎng)共用，場(chǎng)地硬化面積不少于2000m2。砼拌和站，為確保構(gòu)件砼的質(zhì)量，擬在小窯大橋的南側(cè)預(yù)制場(chǎng)附近，砼采用集中拌和，流水線作業(yè)，電子控制。 橋梁工程 橋梁下部結(jié)構(gòu)為鉆孔樁基礎(chǔ)，柱式墩臺(tái)，上部結(jié)構(gòu)均為預(yù)應(yīng)力砼空心板梁，擬在附近設(shè)預(yù)應(yīng)力空心板梁預(yù)制場(chǎng)，集中預(yù)制，平板運(yùn)輸，汽車吊安裝。為此，我們將取土坑土方先挖出，在取土場(chǎng)晾曬，再根據(jù)季節(jié)和含水量的情況，在取土場(chǎng)用23%生石灰摻拌，悶料，待生石灰完全消解后，自卸車運(yùn)至施工作業(yè)段攤鋪、整平，補(bǔ)足其余灰劑量，再進(jìn)行第二次拌和，重型壓路機(jī)碾壓，灑水車灑水養(yǎng)護(hù)。 進(jìn)度控制點(diǎn)、施工準(zhǔn)備（含便道、項(xiàng)目部組建等）： 2003年7月15日－2003年8月15日 、軟基處理： 2003年8月1日－2003年10月1日、路基填筑： 2003年8月15日－2004年6月30日、 橋梁工程： 2004年6月1日－2004年12月31日 二、總體施工方法 軟基處理 施工從橋頭兩側(cè)軟基開始，同時(shí)鋪開，平行作業(yè)，整個(gè)地基處理確保在一個(gè)月內(nèi)全部結(jié)束。2橋梁隊(duì)負(fù)責(zé)小窯大橋全部工程的施工任務(wù)。在項(xiàng)目部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，下設(shè)五科一室及若干施工處，詳見投標(biāo)書附表組織機(jī)構(gòu)框圖。第三部分 施工組織、施工總體方案及臨時(shí)工程的施工方案 一、施工組織 為迎接新的挑戰(zhàn)，我單位正待命的施工隊(duì)伍高度重視、精心策劃、信心百倍、積極備戰(zhàn)，將以全新的機(jī)制，全新的管理，最精良的設(shè)備，最精干的隊(duì)伍投入到本工程建設(shè)中去。 三、安全目標(biāo) 堅(jiān)持“安全生產(chǎn)，預(yù)防為主”的方針，加強(qiáng)安全生產(chǎn)防范意識(shí)，狠抓安全措施落實(shí)到位，確保安全無事故。 二、工期目標(biāo) 精心組織，科學(xué)安排，創(chuàng)造一流的工程形象進(jìn)度。在QL1標(biāo)小窯大橋的建設(shè)中,我們要實(shí)現(xiàn)“一個(gè)確?！?，即確保本工程優(yōu)良工程；爭(zhēng)創(chuàng)“三個(gè)一流”，即一流的內(nèi)在質(zhì)量，一流的外觀質(zhì)量 ，一流的檔案資料。質(zhì)量是施工企業(yè)生存和發(fā)展的根本保證。橋頭引道拓寬部分采用粉噴樁處理。瀝青砼橋面鋪裝層結(jié)構(gòu)與路面面層相同。 二、主要工程量本標(biāo)段主要工程量見下表：主要工程數(shù)量表項(xiàng)目名稱單位數(shù)量備注路基土石方填方m34600挖方m33000特殊路基處理換填毛石m3200粉噴樁m10000路面基層12%石灰土基層m3350石灰粉煤灰碎石基層m3320路面瀝青砼路面m21582橋梁工程下部結(jié)構(gòu)砼m3下部結(jié)構(gòu)鋼筋t鉆孔灌注樁mmm648鉆孔鋼筋t預(yù)應(yīng)力空心板C50砼m3空心板鋼筋t橋面鋪裝m3 三、設(shè)計(jì)要點(diǎn) 本橋設(shè)計(jì)荷載為汽15，掛80，寬度為15m，橫坡為雙向2%，計(jì)算車速為80km/h，1985年國(guó)家基準(zhǔn)高程，抗震設(shè)防烈度為6度。表1 施工組織設(shè)計(jì)文字說明 第一部分、 工程概況第二部分、 總體目標(biāo)（質(zhì)量、工期、安全、工地管理等目標(biāo)）第三部分、 施工組織、施工總體方案及臨時(shí)工程的施工方案第四部分、 設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法第五部分、 主要工程項(xiàng)目的施工方案及施工方法一、 技術(shù)準(zhǔn)備二、 路基工程施工三、 路面工程施工四、 橋梁工程施工第六部分、 各分項(xiàng)工程的施工順序第七部分、 確保工程質(zhì)量和工期的措施第八部分、 冬季的施工安排第九部分、 質(zhì)量、安全保證體系第十部分、 其他應(yīng)說明事項(xiàng)一、 工程竣工資料二、 工程質(zhì)保期內(nèi)的維修三、 文明施工和環(huán)境保護(hù)的管理措施第一部分 工程概述 一、工程概況本工程—小窯大橋老橋位于326省道上跨一帆河位置（灌南縣小窯鄉(xiāng)西側(cè)），呈東西走向，與河道正交，為720mT型梁橋。該橋老橋上部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫及變形過大等損壞現(xiàn)象，拆除重建。上部結(jié)構(gòu)為20m跨徑裝配式板梁，橫向布置15片，橋面鋪裝為10cm整體化現(xiàn)澆橋面板加9cm瀝青砼橋面鋪裝。下部結(jié)構(gòu)橋墩采用單排三樁柱式，鉆孔灌注樁，橋臺(tái)采用單排三樁式，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。第二部分 總體目標(biāo) 一、質(zhì)量目標(biāo)