第八講線路工程測(cè)量可行性研究報(bào)告-文庫(kù)吧資料
2025-04-29 05:45本頁(yè)面
【正文】 既有線路測(cè)量?jī)?nèi)容 既有線路高程測(cè)量的目的是沿線路檢測(cè)已有水準(zhǔn)點(diǎn)和布設(shè)新的水準(zhǔn)點(diǎn)，測(cè)量沿線所有百米樁和加樁處鋼軌頂面的高程。 線路調(diào)繪又稱為橫向測(cè)繪，是對(duì)既有線路兩側(cè)30～50m以內(nèi)的地物、地貌進(jìn)行調(diào)查和測(cè)繪。既有線路測(cè)量?jī)?nèi)容既有線路測(cè)量方法l采用鋼尺丈量、全站儀極坐標(biāo)法、偏角法等。跟新線路勘測(cè)中測(cè)設(shè)線路步驟相反：新線勘測(cè)中是把設(shè)計(jì)好的中線測(cè)設(shè)到地面，根據(jù)計(jì)算好的曲線要素、長(zhǎng)度和轉(zhuǎn)角測(cè)設(shè)曲線。既有線路測(cè)量基本內(nèi)容：既有線路的勘測(cè)設(shè)計(jì)與新線路一樣，即經(jīng)過(guò)方案研究、初測(cè)、初步設(shè)計(jì)、定測(cè)和施工測(cè)繪等。（二）橫斷面上點(diǎn)位的測(cè)定。橫斷面的測(cè)繪方法橫斷面測(cè)繪的方法與精度要求橫斷面方向的確定：方向架或經(jīng)緯儀確定橫斷面測(cè)量可用經(jīng)緯儀或水準(zhǔn)儀、或全站儀測(cè)量橫斷面的繪制的步驟（一）確定橫斷面方向。 二、線路橫斷面的測(cè)繪 線路縱斷面圖是以中樁的里程為橫坐標(biāo)，以其高程為縱坐標(biāo)的。 斷面圖采用直角坐標(biāo)系繪制，其橫坐標(biāo)表示水平距離，縱坐標(biāo)表示高程。 初測(cè)水準(zhǔn)點(diǎn)檢測(cè)后，以中平測(cè)量的要求測(cè)出各里程樁、加樁處的高程，并繪制縱斷面圖。 定測(cè)階段的高程測(cè)量，應(yīng)盡量采用初測(cè)水準(zhǔn)點(diǎn)的高程數(shù)據(jù)。 里程樁：又稱中樁，表示該樁至路線起點(diǎn)的水平距離。 從而繪制表示沿線起伏情況的縱橫斷面圖，以便進(jìn)行線路縱向坡度，橋面位置、隧道洞口位置的設(shè)計(jì)。 線路的平面位置在實(shí)地測(cè)設(shè)之后，應(yīng)測(cè)出各里程樁處的高程。撥角放線法是根據(jù)在紙上所量得的設(shè)計(jì)線路各交點(diǎn)的縱橫坐標(biāo)，計(jì)算出每一段直線的距離和方向，從而算的交點(diǎn)的轉(zhuǎn)向角。（1）室內(nèi)選點(diǎn)（2）測(cè)設(shè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)備（3）現(xiàn)場(chǎng)放線（4）穿線（5）交點(diǎn)定位 適用于地形不太復(fù)雜，且定測(cè)中線離初測(cè)導(dǎo)線不遠(yuǎn)的地區(qū)。量（一）穿線放線法定測(cè)方法（二）撥角放線法（三）RTK法（四）全站儀極坐標(biāo)法線路定測(cè)階段的測(cè)量工作定測(cè)的l準(zhǔn)確地把初步設(shè)計(jì)的紙上線路測(cè)設(shè)到實(shí)地上，主要l并且結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的具體情況改善線路的位置。 （二）光電三角高程測(cè)量一般采用單程水準(zhǔn)測(cè)量。水準(zhǔn)點(diǎn)的高程采用一組往返或兩組單程水準(zhǔn)測(cè)量的方法測(cè)定。（一）水準(zhǔn)測(cè)量初測(cè)階段的水準(zhǔn)測(cè)量根據(jù)工作目的及精度的不同，可分為基平測(cè)量和中平測(cè)量。線路高程測(cè)量采用水準(zhǔn)測(cè)量和光電三角高程測(cè)量。 二、線路高程測(cè)量 （二）把改化至參考橢球面的坐標(biāo)增量總和算至高斯投影面上。 （一）將坐標(biāo)增量總和改化至參考橢球面上。 由于國(guó)家控制點(diǎn)坐標(biāo)均為高斯平面上的坐標(biāo)，因此，在導(dǎo)線檢核前必須將坐標(biāo)增量改化至高斯投影面上。 在利用國(guó)家控制點(diǎn)進(jìn)行導(dǎo)線檢核時(shí)，要考慮導(dǎo)線所用的控制點(diǎn)是否在同一個(gè)高斯投影帶內(nèi)，若不在同一個(gè)投影帶內(nèi)則應(yīng)進(jìn)行換帶計(jì)算。 （4）導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)盡可能接近將來(lái)的線路位置 （2）導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)選在開闊的地方 導(dǎo)線測(cè)量應(yīng)在GPS測(cè)量加密的國(guó)家大地點(diǎn)或首級(jí)平面控制網(wǎng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行，首先要選擇導(dǎo)線點(diǎn)位，選擇點(diǎn)位時(shí)應(yīng)注意： （1）建立邊長(zhǎng)較長(zhǎng)的高一級(jí)的GPS線路首級(jí)平面平面控制網(wǎng)； 按線路測(cè)量規(guī)范的規(guī)定，線路測(cè)量采用的坐標(biāo)系要納入國(guó)家大地測(cè)量坐標(biāo)系。 目前，GPS定位技術(shù)已大量應(yīng)用于布設(shè)各等級(jí)線路控制測(cè)量，施工放樣等線路工程測(cè)量的各方面，它具有速度快、精度高、不要求點(diǎn)間通視等技術(shù)優(yōu)勢(shì)，顯著地提高了線路工程測(cè)量效益，改變了傳統(tǒng)的線路測(cè)量作業(yè)模式和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，成為線路測(cè)量的一種主要方法。 一、線路平面控制測(cè)量 167。 主要有地形測(cè)量、站場(chǎng)測(cè)量、距離測(cè)量與直線定向、斷面測(cè)量、定位測(cè)量、架空管線及地下管線測(cè)量。其過(guò)程是： （二）長(zhǎng)距離輸油（氣）管道的勘察設(shè)計(jì) （2）長(zhǎng)距離（干線）輸油（氣）管道 （按其輸送距離和經(jīng)營(yíng)方式及輸送目的分為3類）： 四、輸油（氣）管道工程建設(shè)的一般知識(shí)l是根據(jù)初步設(shè)計(jì)提出的線路方案，在實(shí)地進(jìn)行選線、l定線、距離測(cè)量、高程測(cè)量、斷面測(cè)量以及桿塔定l位測(cè)量等。輸電線線路的一般知識(shí)電纜線路輸電線路概念架空線路從電源向電力負(fù)荷中心輸送電能的線路架空線路的組成導(dǎo)線、避雷針、金具、絕緣子、桿塔、拉線、基礎(chǔ)及接地體等。公路的結(jié)構(gòu)組成基本依據(jù)
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