第八講 線路工程測(cè)量可行性研究報(bào)告-文庫(kù)吧
2025-04-08 05:45 本頁(yè)面
【正文】 公路的結(jié)構(gòu)組成路基路面橋涵隧道路線交叉及沿線設(shè)施行車(chē)道、中間帶、路肩、邊溝、邊坡、截水溝、碎落臺(tái)。護(hù)坡道等部分組成。公路的結(jié)構(gòu)組成兩階段設(shè)計(jì)兩階段設(shè)計(jì)為一般公路采用的勘測(cè)設(shè)計(jì)程序。分為踏勘和詳細(xì)測(cè)量?jī)蓚€(gè)階段。公路的勘測(cè)設(shè)計(jì)一階段設(shè)計(jì)三階段設(shè)計(jì)適用于技術(shù)簡(jiǎn)單、方案明確的小型公路工程。即進(jìn)行一次詳細(xì)的定測(cè)，據(jù)以編制施工設(shè)計(jì)和工程預(yù)算。適合于技術(shù)上復(fù)雜而又缺乏經(jīng)驗(yàn)的建設(shè)項(xiàng)目或建設(shè)項(xiàng)目的個(gè)別路段，特殊大橋、互通式立體交叉、隧道等。三階段設(shè)計(jì)即初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)和施工設(shè)計(jì)3個(gè)階段。技術(shù)設(shè)計(jì)階段主要是對(duì)重大、復(fù)雜的技術(shù)問(wèn)題，落實(shí)技術(shù)方案、計(jì)算工程數(shù)量，提出修正的施工方案，修正設(shè)計(jì)概算，其深度和要求介于初步設(shè)計(jì)和施工設(shè)計(jì)之間。公路的結(jié)構(gòu)組成基本依據(jù)公路勘察設(shè)計(jì)的程序l根據(jù)我國(guó)《公路工程基本建設(shè)管理辦法》的規(guī)定，公路基本建設(shè)程序。公路勘察設(shè)計(jì)的基本工作測(cè)量工作與鐵路工程建設(shè)基本一致，有初測(cè)、定測(cè)、施工測(cè)量、竣工測(cè)量等工作。輸電線線路的一般知識(shí)電纜線路輸電線路概念架空線路從電源向電力負(fù)荷中心輸送電能的線路架空線路的組成導(dǎo)線、避雷針、金具、絕緣子、桿塔、拉線、基礎(chǔ)及接地體等。輸電線線路的設(shè)計(jì)l選擇經(jīng)濟(jì)合理的路徑方案，進(jìn)行圖上選線和現(xiàn)場(chǎng)初步設(shè)計(jì)施工設(shè)計(jì)l踏勘工作，踏勘主要是為室內(nèi)選線收集資料，l然后按查勘的結(jié)果修改圖上選線，經(jīng)研究比較，l確定初步設(shè)計(jì)方案。l是根據(jù)初步設(shè)計(jì)提出的線路方案，在實(shí)地進(jìn)行選線、l定線、距離測(cè)量、高程測(cè)量、斷面測(cè)量以及桿塔定l位測(cè)量等。輸電線線路工程中的測(cè)量工作定線測(cè)量：定線、設(shè)立標(biāo)樁、直線轉(zhuǎn)角測(cè)量、距離和高程測(cè)量平斷面測(cè)量：縱斷面、橫斷面、地物測(cè)量交叉跨越測(cè)量：交叉點(diǎn)、交叉角定位測(cè)量：電線桿塔的位置弧垂測(cè)量：導(dǎo)線弧垂 四、輸油（氣）管道工程建設(shè)的一般知識(shí) （一）輸油（氣）管道的分類(lèi)及組成 （按其輸送距離和經(jīng)營(yíng)方式及輸送目的分為3類(lèi)）： （1）油（氣）田內(nèi)部管理的礦場(chǎng)集輸管道 （2）長(zhǎng)距離（干線）輸油（氣）管道 （3）城市輸油（氣）管道重點(diǎn) （二）長(zhǎng)距離輸油（氣）管道的勘察設(shè)計(jì) 長(zhǎng)距離輸油管道工程建設(shè)的勘察分為踏勘、初步勘察和詳細(xì)勘察階段，設(shè)計(jì)有初步設(shè)計(jì)與施工設(shè)計(jì)兩個(gè)階段。其過(guò)程是： 踏勘編寫(xiě)踏勘報(bào)告編制可行性研究報(bào)告編寫(xiě)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)初步勘察初步設(shè)計(jì)詳細(xì)勘察施工設(shè)計(jì)。 （三）輸油（氣）管道工程建設(shè)中的測(cè)量工作 主要有地形測(cè)量、站場(chǎng)測(cè)量、距離測(cè)量與直線定向、斷面測(cè)量、定位測(cè)量、架空管線及地下管線測(cè)量。 167。22 線路初測(cè)階段的測(cè)量工作 一、線路平面控制測(cè)量 控制測(cè)量，即平面控制測(cè)量和高程控制測(cè)量，是在已有交通規(guī)劃路線，在實(shí)地也有了規(guī)劃路線基本走向的基礎(chǔ)上，在相應(yīng)的規(guī)劃路線上進(jìn)行的測(cè)量工作。 線路平面控制網(wǎng)的建立，可采用GPS測(cè)量，導(dǎo)線測(cè)量、三角測(cè)量等方法。 （一）GPS測(cè)量 目前，GPS定位技術(shù)已大量應(yīng)用于布設(shè)各等級(jí)線路控制測(cè)量，施工放樣等線路工程測(cè)量的各方面，它具有速度快、精度高、不要求點(diǎn)間通視等技術(shù)優(yōu)勢(shì)，顯著地提高了線路工程測(cè)量效益，改變了傳統(tǒng)的線路測(cè)量作業(yè)模式和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，成為線路測(cè)量的一種主要方法。 按線路測(cè)量規(guī)范的規(guī)定，線路測(cè)量采用的坐標(biāo)系要納入國(guó)家大地測(cè)量坐標(biāo)系。因此在初測(cè)和定測(cè)導(dǎo)線必須與國(guó)家大地控制點(diǎn)聯(lián)測(cè)。 為顧及線路工程自身的特點(diǎn)和線路定線、施工放樣對(duì)控制點(diǎn)加密的需要，應(yīng)分級(jí)建立GPS線路控制網(wǎng)，為此，可將線路控制網(wǎng)分兩級(jí)布設(shè)： （1）建立邊長(zhǎng)較長(zhǎng)的高一級(jí)的GPS線路首級(jí)平面平面控制網(wǎng)； （2）用常規(guī)測(cè)量技術(shù)進(jìn)行線路導(dǎo)線測(cè)量，各段導(dǎo)線兩端點(diǎn)應(yīng)附和在高一級(jí)的GPS控制點(diǎn)上。 （二）導(dǎo)線測(cè)量 導(dǎo)線測(cè)量應(yīng)在GPS測(cè)量加密的國(guó)家大地點(diǎn)或首級(jí)平面控制網(wǎng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行，首先要選擇導(dǎo)線點(diǎn)位，選擇點(diǎn)位時(shí)應(yīng)注意： （1）導(dǎo)線點(diǎn)宜選擇地勢(shì)較高的地方，且能前后互相通視 （2）導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)選在開(kāi)闊的地方 （3）導(dǎo)線點(diǎn)間的距離要適中 （4）導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)盡可能接近將來(lái)的線路位置 （5）橋梁及隧道兩端附近，嚴(yán)重地質(zhì)不良地段處應(yīng)設(shè)置導(dǎo)線點(diǎn)
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