【正文】 面方向的確定：方向架或經(jīng)緯儀確定橫斷面測(cè)量可用經(jīng)緯儀或水準(zhǔn)儀、或全站儀測(cè)量橫斷面的繪制的步驟（一）確定橫斷面方向。 線路縱斷面圖是以中樁的里程為橫坐標(biāo)，以其高程為縱坐標(biāo)的。（1）室內(nèi)選點(diǎn)（2）測(cè)設(shè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)備（3）現(xiàn)場(chǎng)放線（4）穿線（5）交點(diǎn)定位量（一）穿線放線法定測(cè)方法（二）撥角放線法（三）RTK法（四）全站儀極坐標(biāo)法（一）水準(zhǔn)測(cè)量初測(cè)階段的水準(zhǔn)測(cè)量根據(jù)工作目的及精度的不同，可分為基平測(cè)量和中平測(cè)量。 二、線路高程測(cè)量 在利用國(guó)家控制點(diǎn)進(jìn)行導(dǎo)線檢核時(shí)，要考慮導(dǎo)線所用的控制點(diǎn)是否在同一個(gè)高斯投影帶內(nèi)，若不在同一個(gè)投影帶內(nèi)則應(yīng)進(jìn)行換帶計(jì)算。 目前，GPS定位技術(shù)已大量應(yīng)用于布設(shè)各等級(jí)線路控制測(cè)量，施工放樣等線路工程測(cè)量的各方面，它具有速度快、精度高、不要求點(diǎn)間通視等技術(shù)優(yōu)勢(shì)，顯著地提高了線路工程測(cè)量效益，改變了傳統(tǒng)的線路測(cè)量作業(yè)模式和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，成為線路測(cè)量的一種主要方法。 167。 （二）長(zhǎng)距離輸油（氣）管道的勘察設(shè)計(jì)l是根據(jù)初步設(shè)計(jì)提出的線路方案，在實(shí)地進(jìn)行選線、l定線、距離測(cè)量、高程測(cè)量、斷面測(cè)量以及桿塔定l位測(cè)量等。即進(jìn)行一次詳細(xì)的定測(cè)，據(jù)以編制施工設(shè)計(jì)和工程預(yù)算。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況確定線路是位置，并為施工設(shè)計(jì)收集必要的資料。路基以上的部分，包括鋼軌、軌枕、道床、道岔、附屬設(shè)備等。（四）高速鐵路的基本知識(shí)100120 常速 120160中速160200準(zhǔn)高速 200400 高速400特高速公路工程建設(shè)的一般知識(shí)重要國(guó)家干線公路（國(guó)道）性和使用省干線公路（省道）性質(zhì)分縣公路（縣道）類專用公路高速公路公路等一級(jí)公路級(jí)二級(jí)公路三級(jí)公路四級(jí)公路公路的結(jié)構(gòu)組成路基路面橋涵隧道路線交叉及沿線設(shè)施行車道、中間帶、路肩、邊溝、邊坡、截水溝、碎落臺(tái)。技術(shù)設(shè)計(jì)階段主要是對(duì)重大、復(fù)雜的技術(shù)問題，落實(shí)技術(shù)方案、計(jì)算工程數(shù)量，提出修正的施工方案，修正設(shè)計(jì)概算，其深度和要求介于初步設(shè)計(jì)和施工設(shè)計(jì)之間。 （一）輸油（氣）管道的分類及組成 踏勘編寫踏勘報(bào)告編制可行性研究報(bào)告編寫設(shè)計(jì)任務(wù)書初步勘察初步設(shè)計(jì)詳細(xì)勘察施工設(shè)計(jì)。 控制測(cè)量，即平面控制測(cè)量和高程控制測(cè)量，是在已有交通規(guī)劃路線，在實(shí)地也有了規(guī)劃路線基本走向的基礎(chǔ)上，在相應(yīng)的規(guī)劃路線上進(jìn)行的測(cè)量工作。因此在初測(cè)和定測(cè)導(dǎo)線必須與國(guó)家大地控制點(diǎn)聯(lián)測(cè)。 （1）導(dǎo)線點(diǎn)宜選擇地勢(shì)較高的地方，且能前后互相通視（2）中平測(cè)量是測(cè)定導(dǎo)線點(diǎn)及中樁高程。 初測(cè)中的地形測(cè)量是測(cè)量沿線帶狀地形圖，應(yīng)盡量以導(dǎo)線點(diǎn)作為測(cè)站，必要時(shí)可設(shè)置一個(gè)測(cè)站點(diǎn)。放線具體步驟： 線路橫斷面測(cè)量的主要任務(wù)是在各中樁處測(cè)定垂直于線路中線方向的地面起伏，然后繪制橫斷面圖。（三）繪制橫斷面圖注意繪制橫斷面時(shí)，常選擇縱橫比例相同，一般采用1:200的比例尺，設(shè)計(jì)人員根據(jù)橫斷面設(shè)計(jì)路基、路塹設(shè)計(jì)圖，作為計(jì)算土方的依據(jù)之一。 二、線路調(diào)繪 對(duì)既有水準(zhǔn)點(diǎn)的編號(hào)、地點(diǎn)等進(jìn)行布設(shè)。 （2）大中橋的橋長(zhǎng)、跨度、橋墩中心間的長(zhǎng)度兩次丈量的較差應(yīng)不大于1/2000 就DTM而言，采樣是一個(gè)確定在何處需要量測(cè)的過程，它由兩個(gè)參數(shù)決定，即數(shù)據(jù)點(diǎn)的分布和密度。 ）線路復(fù)測(cè)在施工之前必須進(jìn)行中線的恢復(fù)工作和對(duì)定測(cè)資料進(jìn)行可靠性和完整性進(jìn)行檢查路堤邊坡放樣修筑路堤之前，需要在地面上把路基工程界線標(biāo)定出來線路施工與竣工測(cè)量線路復(fù)測(cè)內(nèi)容n全線GPS點(diǎn)的坐標(biāo)、導(dǎo)線點(diǎn)的右角、導(dǎo)線點(diǎn)間的距離、轉(zhuǎn)向角測(cè)量、直線轉(zhuǎn)點(diǎn)測(cè)量、曲線控制樁測(cè)量和線路水準(zhǔn)測(cè)量等。 （二）平坦地面路基邊樁位置的測(cè)設(shè) 在路塹的坡上一側(cè)時(shí)，D2按下式計(jì)算：D2b2+ m ( H + h2 )+ m ( H h1 )D1三、路基高程放樣(一)中線測(cè)量首先根據(jù)護(hù)樁將主要控制點(diǎn)恢復(fù)到路基上，進(jìn)行線路中線貫通測(cè)量；在有橋、隧的地段，應(yīng)從橋梁、隧道的線路中線向兩端引測(cè)貫通。若不符合要求且誤差超限者應(yīng)進(jìn)行整修。 轉(zhuǎn)角桿塔樁復(fù)測(cè)是用一測(cè)回法復(fù)測(cè)轉(zhuǎn)角的水平角度值。183