第八講 線路工程測量可行性研究報告(文件)
【正文】 位置。 適用于地形不太復雜，且定測中線離初測導線不遠的地區(qū)。撥角放線法是根據(jù)在紙上所量得的設計線路各交點的縱橫坐標，計算出每一段直線的距離和方向，從而算的交點的轉向角。 線路的平面位置在實地測設之后，應測出各里程樁處的高程。 里程樁：又稱中樁，表示該樁至路線起點的水平距離。 定測階段的高程測量，應盡量采用初測水準點的高程數(shù)據(jù)。 斷面圖采用直角坐標系繪制，其橫坐標表示水平距離，縱坐標表示高程。 二、線路橫斷面的測繪（二）橫斷面上點位的測定。跟新線路勘測中測設線路步驟相反：新線勘測中是把設計好的中線測設到地面，根據(jù)計算好的曲線要素、長度和轉角測設曲線。既有線路測量內容 站場平面的比例尺為1：2000或1：1000，其測繪范圍根據(jù)需要確定，除了要測繪站場及其周圍的地形外，還要對站內既有建筑和設備進行測繪。 五、橋涵測量 （1）長度采用鋼尺丈量航測、遙感技術在線路勘測中的應用取決于線路勘測外業(yè)勘測內業(yè)設計計算機軟硬件地形數(shù)據(jù)的采集精度與自動化野外實測采集圖的數(shù)字化大比例尺地形遙感方法采集一、航測資料的獲取主要任務l為線路設計提供地形資料。（四）內業(yè)工作內業(yè)工作包括像控點加密、立體測圖、底圖清繪、整飾等。 （二）采樣數(shù)據(jù)的屬性數(shù)據(jù)的結構可分為規(guī)則、半規(guī)則、不規(guī)則3大類。（這些樁點是指線路中心位置的中線樁和路基施工邊線的邊樁。 路基施工填挖邊界線的標定，稱為路基邊坡放樣。 路基的填方稱為路堤，挖方稱為路塹，填挖高度為零時，稱為路基施工零點。 它是用木樁標出路堤坡腳線或路塹坡頂線到線路中線的距離，作為修筑路基填挖方開始的范圍。 可用試探法在實地測設路堤或路塹邊樁。 在測設路塹的邊樁時，在坡下一側，D1 按下式計算：b2 通常給出的設計標高是指路肩邊的標高，可自縱斷面圖上查得。它的內容包括中線測量、高程測量和橫斷面測量。曲線的控制點應進行檢查，曲線的切線長、外矢距等檢查誤差在 1/2 000 以內時，仍用原樁點；曲線橫向閉合差不應大于 5 cm。（三）橫斷面測量主要檢查路基寬度，側溝、天溝的深度，寬度與設計值之差不得大于 5 cm；路堤護道寬度誤差不得大于 10 cm。一、線路桿塔樁復測因此，在線路施工前，應對桿塔中心樁的位置進行復測。 （3）轉角桿塔樁復測 坑口放樣的寬度可以按下式計算：aD + 2e2iH（二）坑位測量桿塔基礎分為主桿和拉線基礎坑三、架空線弧垂觀測。二、分坑測量 線路上桿塔的高度是根據(jù)桿塔地面標高及檔距間的最大弧垂曲線，利用斷面圖而確定的。 （1）直線桿塔樁位復測輸電線路施工測量（二）高程測量竣工測量時，應將水準點移設到穩(wěn)固的建筑物上，或埋設永久性混凝土水準點；其間距不應大于 2 km；其精度與定測時要求相同；全線高程必須統(tǒng)一，消滅因采用不同高程基準而產生的“斷高”。貫通測量后的中線位置，應符合路基寬度和建筑物接近限界的要求；同時中線控制樁和交點樁應固樁。四、竣工測量在路基土石方工程完工之后，鋪軌之前應當進行線路竣工測量。 路基高程的放樣是通過中樁高程測量，在中樁和路肩邊上豎立標桿，桿上畫出標記，表示需要填筑的高度。 在路堤的坡下一側時，D1 的計算式為b2 在平坦地面，路基邊樁到中線樁的水平距離可用公式計算D1 D2b2+ m H （一）從橫
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