第八講線路工程測量可行性研究報告-閱讀頁
2025-05-08 05:45本頁面
【正文】 線路方向垂直，在曲線地段與各點的切線方向垂直。（三）繪制橫斷面圖注意繪制橫斷面時，常選擇縱橫比例相同，一般采用1:200的比例尺，設(shè)計人員根據(jù)橫斷面設(shè)計路基、路塹設(shè)計圖，作為計算土方的依據(jù)之一。既有線路的勘測工作主要集中在初測階段，包括線路的平面測繪、縱橫斷面測繪、地形測繪等。而既有線路平面測繪則是把已經(jīng)建成的線路詳細現(xiàn)狀測繪出來，根據(jù)測繪的資料翻過求算曲線的轉(zhuǎn)角、半徑、長度等曲線要素，以便在此基礎(chǔ)上設(shè)計新的曲線。內(nèi)容一、里程丈量里程丈量是為了在既有線路上定出千米樁、百米樁和加樁的位置，作為勘測設(shè)計和施工的里程依據(jù)，也是既有線路平面坐標計算的長度依據(jù)。 二、線路調(diào)繪其目的是作為修改和補充既有線路平面圖以及拆遷建筑物、路基加寬、防護、排水系統(tǒng)布置以及第二線左右側(cè)選擇等意見的依據(jù)。 三、高程測量測量工作分為水準點高程測量和中樁高程測量。 對既有水準點的編號、地點等進行布設(shè)。 水準點高程測量要求進行兩次測量。 中樁高程測量也應(yīng)測兩次，高程線路應(yīng)起閉于水準點。 四、站場測繪 既有橋梁丈量在調(diào)查和有關(guān)資料的基礎(chǔ)上進行。 既有橋涵測量的精度要求如下： （2）大中橋的橋長、跨度、橋墩中心間的長度兩次丈量的較差應(yīng)不大于1/2000 （4）高程以水準施測，其精度不低于水準點高程測量的精度。作業(yè)過程（一）準備工作準備工作包括接受任務(wù)、收集資料、進行路線方案研究、會同航攝部門進行航道設(shè)計、完成航攝技術(shù)計算、編制領(lǐng)航圖等。（三）外業(yè)工作外業(yè)工作包括像片調(diào)繪及控制測量。 航測數(shù)據(jù)的采集的主要目的是為建立線路設(shè)計用的帶狀數(shù)字地面模型提供地形數(shù)據(jù)。 （一）航測數(shù)據(jù)的采樣方法 就DTM而言，采樣是一個確定在何處需要量測的過程，它由兩個參數(shù)決定，即數(shù)據(jù)點的分布和密度。位置有地理坐標系中的經(jīng)緯度或格網(wǎng)坐標系中的坐標決定。線路施工與竣工測量線路施工主要任務(wù)放樣出作為施工依據(jù)的樁點的平面位置和高程。 ）線路復測在施工之前必須進行中線的恢復工作和對定測資料進行可靠性和完整性進行檢查路堤邊坡放樣修筑路堤之前，需要在地面上把路基工程界線標定出來線路施工與竣工測量線路復測內(nèi)容n全線GPS點的坐標、導線點的右角、導線點間的距離、轉(zhuǎn)向角測量、直線轉(zhuǎn)點測量、曲線控制樁測量和線路水準測量等。線路施工與竣工測量邊坡放樣 當所測的橫斷面圖有足夠的精度時，可在橫斷面圖上根據(jù)填挖高度繪出路基斷面，則左右兩側(cè)邊樁離中線樁的水平距離從圖上可直接量出。 （二）平坦地面路基邊樁位置的測設(shè) （三）傾斜地面路基邊樁位置的測設(shè) 在路堤的坡上一側(cè)時，D2 的計算式為D2b2+ m ( H h2 )D1 1 )+ m ( H + h 在路塹的坡上一側(cè)時，D2按下式計算：D2b2+ m ( H + h2 )+ m ( H h1 )D1三、路基高程放樣但是到路基最后整修時，所測設(shè)的是中樁路基面的標高。它的任務(wù)是最后確定線路中線位置，作為鋪軌的依據(jù)；同時檢查路基施工質(zhì)量是否符合設(shè)計要求。(一)中線測量首先根據(jù)護樁將主要控制點恢復到路基上，進行線路中線貫通測量；在有橋、隧的地段，應(yīng)從橋梁、隧道的線路中線向兩端引測貫通。對于曲線地段，應(yīng)支出交點，重新測量轉(zhuǎn)向角值；當新測角值與原來轉(zhuǎn)向角之差在允許范圍內(nèi)時，仍采用原來的資料；測角精度與復測時相同。中線上，直線地段每 50 m、曲線地段每 20 m 測設(shè)一樁；道岔中心、變坡點、橋涵中心等處均需釘設(shè)加樁；全線里程自起點連續(xù)計算，消滅由于局部改線或假設(shè)起始里程而造成的里程不能連續(xù)的“斷鏈”。中樁高程按復測方法進行，路基高程與設(shè)計高程之差不應(yīng)超過 5 cm。若不符合要求且誤差超限者應(yīng)進行整修。 輸電線路施工測量工作包括線路施工復測和分坑測量、基礎(chǔ)的操平找正及桿塔檢查、架空線弧垂觀測及交叉跨越測量等。 線路桿塔樁位置是根據(jù)線路斷面圖、架空線弧垂曲線模型板參照地物、地貌、地質(zhì)及其他有關(guān)技術(shù)參數(shù)比較而設(shè)計，經(jīng)過現(xiàn)場實際校核和測定后確定的。 由于從設(shè)計、定樁到施工，相隔一段較長的時間，可能發(fā)生樁位偏移和丟失等情況。 直線桿塔樁位復測是以兩相鄰的直線樁為基準，檢查桿塔中心樁位置是否在線路的中心線上。 （2）檔距和標高的復測 轉(zhuǎn)角桿塔樁復測是用一測回法復測轉(zhuǎn)角的水平角度值。 分坑測量依據(jù)設(shè)計部門編制的線路桿塔明細表進行，明細表注明了每根桿塔基礎(chǔ)的型號和洞深，這些數(shù)據(jù)是分坑測量的主要依據(jù)。 分坑測量包括坑口放樣數(shù)據(jù)計算和坑位測量。 （一）坑口放樣數(shù)據(jù)計算 輸電線路全新桿塔組立完畢，經(jīng)檢查合格后，在桿塔上要架設(shè)導線和避雷針。 在架線工作中包括：放線、緊線、弧垂觀測和附件安裝等工
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