地鐵深基坑鋼支撐施工方案-文庫吧資料
2025-04-28 23:33本頁面
【正文】 。校準(zhǔn)位置后將活絡(luò)頭和固定端焊接在鋼圍檁綴板上固定。 （3）將鋼支撐活絡(luò)頭和固定端頭與鋼支撐端頭板采用螺栓連接，組裝成為成型的單根鋼支撐。（2）護(hù)坡樁上鉆孔安裝型鋼支架和加工好的鋼圍檁。各道鋼支撐架設(shè)流程見框圖。（4）第三道鋼支撐加設(shè)完成，基坑開挖至設(shè)計(jì)底部、開始施做主體結(jié)構(gòu)，先施工主體結(jié)構(gòu)底板及設(shè)計(jì)換撐高度位置側(cè)墻。（2）第一層支撐安裝完畢后，進(jìn)行第二層土方的開挖，開挖至其底標(biāo)高后，開始安裝第二層鋼支撐，工序內(nèi)容與第一層大體相同，所不同是：a、型鋼支架是與護(hù)坡樁采用膨脹螺栓相連；b、支撐兩端與鋼圍檁相接，鋼圍檁要求必須與護(hù)坡樁密貼，在有間隙的地方用噴射混凝土填塞或者鋼板塞緊。1）鋼支撐架設(shè)流程（1），立即放測出支撐位置線，鑿出冠梁內(nèi)的預(yù)埋鋼板，并開始吊裝第一層鋼支撐，施工時擬采用一吊裝機(jī)械在基坑內(nèi)架設(shè)，固定端與冠梁內(nèi)鋼板點(diǎn)焊，以防支撐水平滑動；活動端微調(diào)采用特制鋼楔加塞施加預(yù)應(yīng)力方法。鋼管對稱確保兩端同步，與鋼圍檁正交，斜撐要確保剪力塊角度與斜撐角度一致，鋼管橫撐安裝后應(yīng)及時施加預(yù)應(yīng)力。鋼管橫撐按每節(jié)1m、2m、3m、4m、5m或6m的標(biāo)準(zhǔn)長度進(jìn)行分節(jié)，同時配備部分長度不同的短節(jié)鋼管，以適應(yīng)基坑斷面的變化。4）鋼支撐施工要點(diǎn)在鋼支撐活接頭兩端各焊有千斤頂支托架，以便由千斤頂施加預(yù)應(yīng)力，主背鋼板與鋼管間（鋼管外側(cè)），以承受千斤頂方向軸力。為防止鋼圍檁傾覆和減輕腰梁對支架的壓力，每支撐以八字形設(shè)置兩道。 鋼圍檁支座圖2）鋼圍檁安裝第一層鋼支撐直接支撐于冠梁上，鑿出冠梁上預(yù)埋件，與預(yù)埋鋼板相焊接，以下各層鋼支撐架設(shè)于鋼圍檁上，鋼圍檁采用I45b工字鋼兩根并放。1）腰梁支架安裝鋼支撐腰梁支架采用L75X8角鋼焊接三角支架而成，為增加支架的穩(wěn)定性支架縱向采用δ=20幫焊鋼板焊接連接。 鋼支撐軸力參數(shù)表 支撐位置第一道支撐第二道支撐第三道支撐換撐設(shè)計(jì)軸力預(yù)加軸力設(shè)計(jì)軸力預(yù)加軸力設(shè)計(jì)軸力預(yù)加軸力設(shè)計(jì)軸力預(yù)加軸力斜撐1032kN425kN3541kN849kN3549kN849kN0kN標(biāo)準(zhǔn)段直撐549kN300kN2329kN600kN2379kN600kN1533kN0kN斜撐的預(yù)加軸力值N’=N/sinα，α為斜撐與冠梁夾角。第二、三道及換撐每道設(shè)置74道支撐（包括12道角撐）。第一道鋼支撐撐在冠梁上，施工時設(shè)置埋件，其余采用鋼圍檁（鋼圍檁采用兩根I45b工字鋼并放焊接）。新龍路站主體明挖基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)共設(shè)267道鋼支撐（包括斜撐及換撐）。詳見下圖。中部拉槽：，即可充分利用土體抗力保證圍護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，又可為鋼支撐安裝提供平臺，同時可以確保在鋼支撐施工時土方開挖正常進(jìn)行，以加快施工進(jìn)度。施作冠梁，安裝第一道鋼管支撐；，施作第二道圍檁，安裝第二層鋼管支撐；，施作第三道圍檁，安裝第三層鋼管支撐，繼續(xù)開挖至設(shè)計(jì)基底標(biāo)高以上2030cm時進(jìn)行人工清底。在每步開挖后及時進(jìn)行樁間土的噴射混凝土面層施工，待每層向下挖至相應(yīng)的鋼支撐底下500mm后按順序安裝鋼管支撐。待開挖結(jié)束后，分段安裝第一道鋼支撐。根據(jù)基坑深度、鋼支撐位置等特點(diǎn)，車站主體基坑土方豎向開挖按照不大于3m的設(shè)計(jì)要求擬分4個開挖層，縱向大段分為20～30m，按照分層分小段的設(shè)計(jì)要求小段擬劃分為4～5m，逐層分階開挖并加橫撐，土體開挖方法如下：（1）冠梁擋土墻施工完畢且垂直運(yùn)輸龍門吊安裝完畢后進(jìn)行土方開挖，第一層土體采用垂直開挖，擋土墻頂標(biāo)高高于原地面20c
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