汽車生產(chǎn)與零部件企業(yè)物流案例解析-文庫吧資料
2025-04-23 04:55本頁面
【正文】 、乘用車物流和汽車銷售三個事業(yè)部。2. 構(gòu)建三大事業(yè)部 長久是中國增長最快的整車物流企業(yè)之一，2004年度乘用車物流業(yè)務(wù)占據(jù)全國乘用車物流業(yè)市場份額的10%以上。他還強調(diào)，長久從來不打價格戰(zhàn)，會尊重競爭對手，并向其學(xué)習?！≡谑袌龇蓊~上，長久已占到中國轎車物流市場的10%，并希望在未來3—5年內(nèi)，能達到20%。但他強調(diào)，整合還具有很大的不確定性，比如2005年初市場又開始反彈，這似乎又給小企業(yè)帶來了希望?，F(xiàn)在許多小型汽車物流企業(yè)基本上處于虧損邊緣，因為這類企業(yè)非常多，競爭很激烈，而且運輸價格還在繼續(xù)下跌，它們又不具備規(guī)模優(yōu)勢，因此在這種情況下，市場面臨著全面整合，許多小企業(yè)可能被迫退出市場，而市場將逐步集中到實力強大的物流企業(yè)手中，估計最后在市場上能存活下來的也就三四百家?！? 由于燃油價格不斷上漲等因素，導(dǎo)致企業(yè)成本不斷上升，而汽車價格又不斷下調(diào)，利潤率不斷降低，這樣汽車制造廠商不得不把控制成本作為其主要戰(zhàn)略手段之一，并將很多壓力轉(zhuǎn)移到零部件供應(yīng)商和物流服務(wù)商身上。如果參考國外人均GDP與汽車市場的關(guān)系，中國汽車市場在相當長的時間內(nèi)都會是“牛市”。他坦言，前幾年，中國汽車市場迅猛發(fā)展時長久嘗到了很大甜頭，但汽車市場在2004年4月開始的滑坡曾讓人感到擔憂。這就為專業(yè)物流公司尤其是專業(yè)汽車物流企業(yè)提供了更大的發(fā)展空間。在這種物流模式中，汽車制造廠商在加強了對各物流環(huán)節(jié)進行自我控制的同時，也無意中增加了整體運營成本，因為汽車制造廠
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