【正文】 中錨中心柱承力索座兩側剪斷，并將垂下的中錨輔助繩拆除。主要材料：中錨線夾（含輔助繩）、砂紙，綁線?；謴退碗姾髴皶r利用點外時間盡可能恢復補償技術狀態(tài)或進行整體更換，盡快要點全部恢復。（二）、搶修方案補償繩斷開：用手扳葫蘆做硬錨，時速160km以上區(qū)段降弓開通。十二、補償裝置故障（一）、主要機具、材料主要機具：手板葫蘆、鋼絲套子、小繩、單滑輪、扳手、緊線器。（二）、搶修方案方案一、定位裝置損壞取消定位，列車降弓通過。十一、定位裝置或腕臂損壞（一）、主要機具、材料主要機具：梯車、手板葫蘆、小繩、單滑輪、力矩扳手。方案一，接觸線吊弦線夾脫落先采取降弓措施，后進行更換。主要材料：可調(diào)吊弦、鐵線、砂紙。（二）、搶修方案：降弓通過（三）、注意事項：絕緣錨段關節(jié)因搶修調(diào)整為非絕緣錨段關節(jié)時應向供電調(diào)度說明情況。九、錨段關節(jié)搶修（一）、主要機具、材料主要機具：梯車、手扳葫蘆、鋼絲套、緊線器、正面器、直彎器、接觸網(wǎng)激光測量儀、5米鋼卷尺、力矩扳手、水平尺。方案二、電聯(lián)接燒傷：根據(jù)情況進行補強，然后更換。主要材料：砂紙、電力復合脂、銅綁線。要檢查相鄰支柱的狀態(tài)是否完好，如有裂紋、彎曲等強度減弱時要進行加固。當支柱壓在接觸網(wǎng)上時，首先考慮用吊車拆除，當用斷線法清除支柱時，注意線索彈性傷人。（三）、注意事項：不立支柱開通時，一定要確保接觸線高度不低于該區(qū)段最低允許高度。方法：先拆除硬橫跨，可以不立支柱，不定位，將接觸線綁到承力索上，保證接觸線高于最小規(guī)定高度，降弓通過保證接觸線不低于最小規(guī)定高度，降弓通過 。如需立搶修支柱時，則應立兩個，分別定位。方案二、中間柱折斷：可用搶修支柱代替，將接觸懸掛固定在臨時支柱上，送電開通，根據(jù)具體情況降弓或限速通過。方法：將兩個錨段合并為一個錨段，減小另一懸掛補償張力，拆除該組硬橫跨，對接觸網(wǎng)按硬橫跨支柱斷裂的方案進行搶修，故障區(qū)段設置升降弓標；電車機車降弓通過。方法2：在直線區(qū)段錨柱折斷，可以不立支柱，不定位，將兩個錨段合并為一個錨段，減小另一懸掛補償張力，將接觸線綁到承力索上，保證接觸線高于最小規(guī)定高度，降弓通過故障區(qū)段設置升降弓標，電車機車降弓通過。（2）、如果是有懸掛的錨柱折斷，采用臨時性通車的方法進行搶修。（二）、搶修方案錨柱折斷：（1）、如果為單根錨柱（獨立錨柱無懸掛）折斷時，采用臨時性通車的方法進行搶修。七、支柱折斷（一）、主要機具：搶修列、梯車、手扳葫蘆、 承導緊線器、斷線鉗、滑輪組、手錘、大小繩、鋼尺、大扳手、組合支柱（含腕臂、定位裝置）、錨釬、大錘、滑輪、接觸網(wǎng)激光測量儀、線墜、升降弓標。（二）、搶修方案直接將避雷器的引線從避雷器處甩開綁扎牢固。六、避雷器故障（一）、主要機具、材料主要機具：梯車、斷線鉗 、接地線。暫時封閉該貨線。有條件的情況下，更換損壞的隔離開關。五、隔離開關故障（一）、主要機具、材料主要機具：梯車、斷線鉗 、短接線、滑輪、接地線。 （三）、注意事項：線岔搶修已快速恢復正線通車為條件，如時間緊又短時間難以恢復時，線岔技術參數(shù)可暫不保證，只保證正線的接觸網(wǎng)幾何參數(shù)，開通正線。主要材料：限制管 、接觸線、接觸線接頭線夾、定位器、可調(diào)整體吊弦、電連接、電連接線夾、鐵線。（三）、注意事項：分段絕緣器電氣強度和絕緣強度具有關聯(lián)性，在檢查確認時要綜合考慮，采取必要技術措施。帶開關分段：閉合隔離開關，禁止小單元停電；如是帶地刀開關則禁止閉合地刀，用短接線短接分段，禁止電力機車通過。方案三，分段絕緣器電氣強度受損而機械強度正常時：（分幾種不同情況、上下行、場間、機務段、貨線）。方案二，分段絕緣器開裂等機械強度受損時：更換整體分段或受損部件，調(diào)整送電開通。（二）、搶修方案。三、分段絕緣器損壞（一）、主要機具、材料主要機具：梯車、掛梯、手扳葫蘆、緊線器、手錘、正面器、直彎器、木錘、水平尺、接觸網(wǎng)激光測量儀、線墜、鋼銼、專用扳手（內(nèi)六角）、升降弓標、接地線。（三）、注意事項：（1）、用手搬葫蘆連接時要綁緊嚴防脫落。 （二）、搶修方案：方案一，用手搬葫蘆將承力索拉起,用電聯(lián)接短接，臨時送電開通。（三）、注意事項：搶修前后均應巡視確認本錨段、中心錨結、補償裝置和線岔技術狀態(tài)，確保一次搶修到位，避免二次搶修要點。（二）、搶修方案方案一：用手搬葫蘆將接觸線拉起,用電聯(lián)接短接，保證接觸線高度不低于該區(qū)段規(guī)定最小值，方可送電降弓通過。十一、對于200km/h及以上速度地段，搶修時要考慮鄰線限速措施（，搶修結束后搶修負責人應根據(jù)搶修設備質(zhì)量確定通過速度及其它措施）。九、故障搶修方案和故障搶修過程要考慮事故點可能對相關聯(lián)設備造成破壞、影響，不得遺漏影響行車的缺陷，杜絕送電通車后再次發(fā)生事故或二次停電處理。八、當上下行分隔絕緣發(fā)生電氣故障時均可采用禁止“V” 停作業(yè)等方式臨時開通；當接地絕緣發(fā)生故障時，可采用清掃、更換絕緣、脫離帶電體等措施搶修。六、對于線岔故障，當不影響正線時可采取臨時吊起側線，只開通正線。四、斷開的線索可用手板葫蘆臨時連接，同時加裝短接線，必要時應采取臨時降弓通過措施。接觸線高度可以放寬、坡度可暫時放大，結構高度也可適當放寬，接觸線高度必須高于該區(qū)段最低允許高度。一、先降弓后限速：在設備技術狀態(tài)發(fā)生變化，有可能影響弓網(wǎng)正常取流時，應優(yōu)先采取降弓措施，在降弓措施不能滿足運行需要又不能及時恢復設備技術狀態(tài)時方再采取限速措施，降弓、限速措施由搶修負責人、現(xiàn)場人員確定，但必須報經(jīng)電調(diào)同意并在車站做好登記，同時上報分段調(diào)度。接觸網(wǎng)故障搶修應按照“先重點后一般”的規(guī)定。第七章 故障搶修方案故障搶修要堅持“先通后復”和“先通一線”的原則，突出應急特點，對于小型故障或故障范圍不大具備一次恢復條件和能力的應一次恢復，對于故障范圍較大不能一次修復的可按照下列方案進行處理“先通后復”：就是以最快的速度使設備先行臨時供電，疏通線路，必要時采取迂回供電、越區(qū)供電和降弓通過等措施，盡量縮短停電、中斷行車時間，隨后要盡快安排時間處理遺留問題，使牽引供電設備盡快恢復正常技術狀態(tài)。如果上一步仍未發(fā)現(xiàn)故障點，則分段打開開關查找。到達現(xiàn)場后，對設備進行巡視，特別是設備隱蔽的一面。根據(jù)故標指示附近的特殊設備（跨線橋、管、電力線；避雷器、線岔、開關、分相、分段等）判斷故障點。根據(jù)天氣（雨、雪、霧、雷、風）判斷故障點。（十一）、故障查找不僅要檢查易看到的一面更要對設備隱蔽的一面加強巡視檢查（如絕緣子的上表面，埋入地面的電纜等）以便能盡快找到故障點。（九）、對能分束停電的站場，一時不能查找到故障點時，采取分束停電方法確認故障區(qū)段，故障區(qū)段確認后再按照上述甩薄弱設備的順序和辦法確認故障點。若仍不能確認故障點時則擴大打開開關范圍，確認故障區(qū)段。如果仍未發(fā)現(xiàn)故障點時則就近打開正線開關，變電所試送電（或通過分區(qū)所試送電）確認故障范圍，若仍不能確認故障點時則擴大打開開關范圍，確認故障區(qū)段。超出3km時可以用閉合變電所饋線斷路器的方法進行強送。（六）、對于跳閘故障在人員散開初步查找未發(fā)現(xiàn)故障點時可要求電調(diào)進行一次強送電，屆時人員注意觀察，以便發(fā)現(xiàn)故障。（四）、對現(xiàn)場附近（或?qū)Τ醪脚袛嗵厥恻c）進行巡視。（二）、根據(jù)故障現(xiàn)象（對故障的初步了解如跳閘報告內(nèi)容、受電弓損傷、其它渠道反映），結合天氣（如雨、雪、霧、雷、風等）和故標指示附近的特殊設備（如跨線橋、管、電力線；避雷器、線岔、開關、分相、分段等，下同）對故障進行初步判斷。發(fā)生惡劣天氣（如雨、雪、霧、凍雨等）時，對容易發(fā)生故障的處所（如易發(fā)生電力機車燒斷線的車站或電力機車停車較多的站等處所），搶修隊長可提前安排搶修小組攜帶相應搶修料具，做好搶修準備。（四）、其他故障信息：雖未跳閘，但有故障信息，供電調(diào)度要求工區(qū)搶修組出動搶修。車間值班員通過復視系統(tǒng)查閱并記錄跳閘參數(shù)，并匯報搶修隊長，由搶修隊長或搶修小組長進行分析后，判斷出故障范圍。 （三）、跳閘重合失敗、強送不成功搶修隊帶領搶修小組根據(jù)供電調(diào)度的指揮及時出動搶修。工區(qū)根據(jù)判斷結果及供電調(diào)度的通知后立即出動巡視。（二）、跳閘重合失敗、強送成功。組織工區(qū)搶修小組迅速出動，若搶修小組到達現(xiàn)場30分鐘仍未查找到故障點時，搶修隊長及時向段調(diào)度進行匯報。在整個搶修過程中搶修隊長、隊員、工區(qū)駐站聯(lián)絡員、現(xiàn)場故障信息員應相互保持聯(lián)系，及時掌握現(xiàn)場搶修信息，同時與段調(diào)度和供電調(diào)度保持聯(lián)系。搶修負責人及時通知所屬工區(qū)工長聯(lián)系相關車站及線路保安民警了解情況。分析會要認真查找在組織準備、故障點查找、方案制定、搶修作業(yè)、安全措施執(zhí)行、信息反饋、人員素質(zhì)、設備質(zhì)量、主客觀因素等環(huán)節(jié)存在的問題，形成分析報告。六、故障分析發(fā)生故障后要按“一事一分析