【正文】 取實際工作中群眾性質量管理活動的經(jīng)驗，同時借鑒外國的科學管理經(jīng)驗，努力做到專業(yè)技術，管理技術相結合，并從實際需要出發(fā)，恰當應用統(tǒng)計工具和其他科學方法，加速質量管理課題的實現(xiàn)。大機段和工務段分別在驗收單（一式四份）上簽字，作為線路交接憑證，大機段2份、工務段1份。 對發(fā)生的較大設備故障應及時上報段有關部門，及時進行搶修以保證第二天的正常施工。08－475道岔搗固車作業(yè)后的檢修保養(yǎng)工作 每日作業(yè)完畢后大機司機按《大型養(yǎng)路機械使用管理規(guī)則》1998年2月10日　鐵工務｛1998｝19號進行日常檢修保養(yǎng)工作和定期檢修保養(yǎng)工作。道岔作業(yè)后的慢行辦法首列限速45公里每小時，后恢復常速。（2）工務段應及時對道岔搗固車不能搗固的區(qū)域，用搗固棒搗固，確保維修質量。⑶日期2004年3月4日表22 道岔施工隊施工網(wǎng)絡圖統(tǒng)計分析表日期車號封鎖道岔號數(shù)區(qū)間運行時間min放車時間min作業(yè)時間min收車時間min聯(lián)掛時間min區(qū)間返回時間min方案封鎖時間min實際封鎖時間min作業(yè)速度　min/完成道岔數(shù)5011＃、3＃、7＃341005331801603335029＃、11＃、13＃2495433180160323整理作業(yè)（1）搗固車作業(yè)后，車務、工務、電務應聯(lián)合進行道岔轉轍器實驗，包括尖軌與基本軌是否密貼，尖軌動作有無跳動，尖軌與滑床板是否密貼等，試驗后道岔應做到電氣特性與機械特性雙達標。此日的施工計劃安排為：封鎖京九下行線K555＋800――K557＋200公里處，包括鄄城站I股及北端1＃、3＃、7＃、9＃、11＃、13＃號正線貫通道岔；封鎖時間為10：00－13：00大機9：00由鄆城站（大機駐地）開鄄城，鄄城出入，作業(yè)結束后首次列車限速45Km/h,后恢復常速；施工結束后返回鄆城站。圖21為道岔搗固車維修機組施工程序網(wǎng)絡圖。工務段負責撤除封鎖防護，設置慢行防護。、確認工機具下道，通知防護人員撤除移動停車信號；車列到站后，聯(lián)絡員銷記，并通知車開通線路。，應及時向施工負責人匯報，以及時采取相應的應急預案。（見附錄1）進行起、撥、搗作業(yè)。，按計劃開始作業(yè)。，立即向施工負責人傳誦命令全部內容，施工負責人復誦并核對，同時做好記錄。 ：a、做好影響作業(yè)的連接線，支撐的拆除工作。：a、清篩道床，回填石碴。② 對各車的作業(yè)地點、作業(yè)方式、施工防護、配合要求、安全注意事項、路用列車的開行計劃、駐站地點等進行全面布置。 08－475道岔搗固車作業(yè)時的技術規(guī)定a、 搗固速度不超過秒20次/分鐘b、 c、 鎬掌高度不小于56毫米d、 插鎬深度為鎬掌上沿到軌枕底15－20mm08475道岔搗固車作業(yè)前的準備工作，每日召開交班會。三、施工的作業(yè)程序08－475道岔搗固車的作業(yè)范圍具體作業(yè)范圍為：道岔前接頭前2根軌枕至道岔后接頭后2根軌枕（直股）；曲股上股外側搗至護軌前第一根岔枕，內側搗至護軌最后一根岔枕；曲股下股搗至最后一根長岔枕，為道岔基本作業(yè)范圍，并按《安規(guī)》規(guī)定順坡，兩岔間長度不大于100米時納入作業(yè)范圍。道岔搗固車搗固一組單開道岔的純作業(yè)時間為35－45分鐘，該機用于區(qū)間作業(yè)，；在3小時的封鎖天窗內，有效作業(yè)時間可完成3組道岔的搗固作業(yè)，按全年200個工作日計，全年可搗固600組道岔。二、施工進度安排項目進度管理指在項目的進展過程中，為確保項目在規(guī)定的時間里能夠按時實現(xiàn)項目的目標，對項目活動的進度及日程安排所進行的管理過程。3為消除道岔整體病害，使軌距、方向、水平等長期處于良好狀態(tài)，搗固每組道岔時應做好前后75米左右線路的綜合維修，做到軌面平、方向順。2尖軌根部及轍叉為列車振動沖擊嚴重部位，搗固又受限制。起道量超過40mm時，應進行雙搗。如果搗鎬沒有夾實動作可適當提高夾實壓力。在板結地段為保證下插力度，可打開輔助下插開關。搗固裝置下插到底時枕木下面距鎬掌上邊約1520mm。搗固時通過搗鎬把振動力傳給石碴，增強道床；到達搗固深度時利用夾實壓力把軌枕間隔中的石碴向枕底壓實，使枕底石碴密實均勻，提高軌道穩(wěn)定性。搗固作業(yè)搗固裝置為分體式，由四個搗固單元組成，每個搗固單元上有成對安裝可傾斜的四把搗鎬。為使撥道弦線不碰搗鎬，前后測量小車裝有弦線自動移出裝置，移動量由傳感器補償，不會影響撥道系統(tǒng)。撥道量大時應打開過撥開關，以消除反彈應力。08475道岔搗固車作業(yè)所需參數(shù)及作業(yè)正矢補償由ALC自動控制。因受鄰線行車的影響，搗固架和輔助起道器不能充分伸出進行起道作業(yè)，通常需由工務段用液壓起道器配合，對不能起道的長枕進行起道。起道時應以道岔和轍叉的高程為基點高度進行全組道岔的起道作業(yè)，整治道岔各部位坑洼、鼓包、不平順的病害，使轍叉部、連接部和轍叉間的前后高低、水平良好。. . . .. .第三章 施工組織一、08－475道岔搗固車的主要作業(yè)項目由道岔機械維修的作業(yè)分解結構圖（圖11）可見起道、撥道、搗固是整個作業(yè)的核心過程，所以首先對起道、撥道、搗固作業(yè)過程作如下組織設計：起道作業(yè)08475型道岔搗固車的起道裝置有夾軌鉗、起道吊鉤和輔助起道裝置三種，分別作用于兩側鋼軌上。每日檢查AKA，使其處于良好的狀態(tài)。 1號、3號位操作人員下鎬前必須相互確認各操作按鈕的狀態(tài)及搗鎬的位置角度和4號、5號位操作人員的手勢。. . . .. . 施工中，設備出現(xiàn)故障，必須指定專人進行防護，以防意外的發(fā)生。冬季溫度較低時，在作業(yè)前應對液壓油進行預熱；發(fā)動機溫度進入紅色區(qū)域，必須停機檢查。應立即按下停機按鈕。長距離后退時，必須有人防護。2）、作業(yè)安全 操作人員必須持證上崗，作業(yè)前必須檢查機械設備；作業(yè)中嚴格按作業(yè)標準進行作業(yè)，嚴禁違章操作。 進入封鎖區(qū)間，運行速度嚴格按施工規(guī)定，獨自運行速度不超過30公里每小時，續(xù)行距離不得小于300米。 天氣不良影響瞭望時，嚴格控制車速。 大機進入封鎖區(qū)間在摘車時必須嚴格執(zhí)行一關塞門、二摘風管、三提鉤的作業(yè)程序；掛車時動車必須在被掛車2米前停車。嚴禁酒后開車，臆測行車，進出車站使用無線列調與車站聯(lián)系，禁止關機行車。 在區(qū)間運行時，駕駛人員要集中精力。i. 設備配置. . . .. .包括兩臺08－475道岔搗固車、6節(jié)宿營車（1節(jié)指揮車、1節(jié)文化車、1節(jié)材料及發(fā)電車、1節(jié)食堂及沐浴車、2節(jié)宿營車）. . . .. .崗　　　位人數(shù)職　　　　　　　　責　隊長1負責施工隊的全面工作隊支部書記1幫助隊長做好施工隊工作，解決職工的后顧之憂副隊長2分別管理設備、生產(chǎn)的相關工作技術員