enterprisedynamics物流仿真軟件案例分析-文庫吧資料
2025-04-22 12:29本頁面
【正文】 前車位。模型中使用Arrival list的作用跟使用Excel原子的作用是一樣的。如果被占用了，檢查相鄰的站臺是否可用。公交車然后被送至該站臺的相應(yīng)隊(duì)列中，并被發(fā)送至第一個可用的站臺。如果一輛公交車在出發(fā)點(diǎn)5分鐘之前就到達(dá)，它將會被發(fā)送至下車點(diǎn)，或者是到Queue6.公交車在下車點(diǎn)等待30秒然后到達(dá)緩沖區(qū)，在那里等待直到出發(fā)前2分鐘。這樣做的目的是創(chuàng)造他們在生成和實(shí)際到達(dá)時間的間隔。方案1 公交車根據(jù)Arrival list進(jìn)入系統(tǒng)，在進(jìn)入的時候會被定義三個標(biāo)簽：一個是到達(dá)時間、一個是出發(fā)時間和一個優(yōu)先平臺。因此，在275輛公交車進(jìn)入系統(tǒng)以后，可以通過使用closeoutput(c) 語句來停止生成新的原子。當(dāng)所有的公交車都創(chuàng)建完成后，在Excel表格中就沒有到達(dá)時間間隔了。此后，使用excelread(a,b)。在一個連接到Excel的模型中，TO82Excel原子必須被拖入模型中，閱讀幫助文檔以獲得更多細(xì)節(jié)。還可以通過引用來控制其他的原子。站臺本身可以用Server原子和一個供應(yīng)緩沖區(qū)來實(shí)現(xiàn)。使用這些原子來使公交車進(jìn)行5分鐘的等待以及下車過程還有緩沖區(qū)。想要了解更多的詳情，參見附件1.多服務(wù)器原子可以用來同時處理多個公交車。，公交車首先需要等待5分鐘。 圖13 表1，公交線路1的時間表公交車進(jìn)入模型有兩種方式：1是通過一個arrival list， list 中來生成公交車。圖12 “站臺查看”表格公交線路下圖是1號線路時間表的概覽，為了改變優(yōu)先站臺，優(yōu)先站臺后面的紅色數(shù)字必須被改為新選定的優(yōu)先站臺。這個表格的目的只是為了做出一個概述，不得調(diào)整。當(dāng)前車輛的到達(dá)系統(tǒng)與之前車輛到達(dá)系統(tǒng)時間的間隔。F列：時間表中的出發(fā)時間。也是為了粘貼的方便。有了這列，格式便相同。B列：公交線路的數(shù)字C列：公交車的數(shù)目。圖11 “公交站牌”表格A列：到達(dá)模型的時間。這個表格代表了在繁忙時間段內(nèi)到達(dá)公交車站的所有公交車。：表格“公交時間表”根據(jù)到達(dá)時間區(qū)分所有275輛公交車、表格“站臺查看”還有37條公交線路。在指南中，你可以找到在規(guī)范時期內(nèi)37條線路中的275輛公交車。4. 設(shè)計(jì)你自己的優(yōu)先站臺分布來研究是否可以使用更少的站臺來實(shí)現(xiàn)類似的結(jié)果。注意：，也可以通過復(fù)制粘貼，將數(shù)據(jù)寫入Arrival list。1. 是否可能對所需的站臺數(shù)量進(jìn)行事前的估計(jì)？2. 創(chuàng)建
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