【正文】 st calculate of 39。依次計(jì)算：取Q=124，125，…，3020，剔除使得剩余庫(kù)存出現(xiàn)負(fù)值的數(shù)據(jù)，對(duì)剩下的總成本進(jìn)行比較，求得最小總成本，則其對(duì)應(yīng)的Q就是其最佳訂購(gòu)批量。=0，根據(jù)約束條件判斷需要訂購(gòu)，則訂購(gòu)次數(shù)=、+1=1，第二天的初始庫(kù)存加七=片+(2=123,剩余庫(kù)存內(nèi)=弋義2=0。接下來(lái)正對(duì)Q逐個(gè)取值進(jìn)行計(jì)算，求得3020123=2897個(gè)總成本，剔除非可行解，取最小總成本對(duì)應(yīng)的Q為最佳訂購(gòu)批量。下表46是該零件某月份的預(yù)測(cè)需求數(shù)據(jù)。為負(fù)數(shù)時(shí)對(duì)應(yīng)的Q不是可行解，應(yīng)該剔除。等于第i個(gè)周期的初始庫(kù)存A,等于第i1個(gè)周期的剩余庫(kù)存。ll，當(dāng)Q^Xx^t 0眾0 ,又0，0，= 0i = 1，2,...,//其中，第i個(gè)周期的剩余庫(kù)存M等于這個(gè)周期的初始庫(kù)存A,與需求量《的差；當(dāng)?shù)趇1個(gè)周期的剩余庫(kù)存小于第i個(gè)周期的需求量A時(shí)，需要訂購(gòu)，則第i個(gè)周期的訂購(gòu)次數(shù)、等于‘1+1，第i個(gè)周期的初始庫(kù)存；I,等于第i1個(gè)周期的剩余庫(kù)存加上訂購(gòu)量Q。MIN C^Cxkn +C2^\ (41)“當(dāng)。\ 第i天的初始庫(kù)存，i=l,2，...,n。(1)最佳訂購(gòu)量的確定根據(jù)A類和B類零部件的需求特點(diǎn)建立訂購(gòu)量求解模型：假設(shè)需求是確定的已知的，提前期設(shè)為0，不會(huì)出現(xiàn)缺貨的情況。根據(jù)A類和B類零部件的特點(diǎn)，采用定量定購(gòu)法進(jìn)行庫(kù)存控制。C類件：給予最低優(yōu)先級(jí)。(3)優(yōu)先級(jí)A類件：在一切管理活動(dòng)過(guò)程中對(duì)此類物資的管理給予最高優(yōu)先級(jí)，以壓縮訂貨提前期與庫(kù)存數(shù)量。(2)庫(kù)存記錄A類件：要求對(duì)此類零部件的記錄最完整最明確和最準(zhǔn)確，要及時(shí)的更新記...錄。C類零部件主要集中于螺釘、螺帽、墊片、卡箍等零件，這類零件體積小，價(jià)值低，易損易耗。“1003 — % — % C —??? ???2506 % % C 一根據(jù)A汽車公司實(shí)際情況，對(duì)表44進(jìn)行整理得A汽車公司的零部件ABC分類初步結(jié)果如表45所示：表45 A汽車公司的零部件ABC分類初步結(jié)果表 Result Chart of ABC Classification零部件種零部件種庫(kù)存資金^ 類數(shù) 類占有率 占有率A 類零部件 501 % 69. 18%B 類零部件 501 % %C 類零部件 1504 % %其中A類零部件主要為各車型的專用核心零部件，這類零部件價(jià)值高。 零部件ABC分類通過(guò)對(duì)A汽車公司的調(diào)研，其倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存汽車零部件的種類有2506種，其中標(biāo)準(zhǔn)件如螺母和螺釘?shù)攘慵姆N類多、但占用較小的庫(kù)存資金，而儀表系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)零件等零部件雖然種類較少、但占用了大部分的庫(kù)存資金。利用ABC分類管理法可以對(duì)A汽車公司的零部件等進(jìn)行分類控制，物資的ABC的分類標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)各種庫(kù)存物資的年平均占用金額的比重進(jìn)行分類的。經(jīng)過(guò)計(jì)算，可得A汽車公司E車2011年后六個(gè)月產(chǎn)量預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率如圖42所示：E車月產(chǎn)量預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率：% — — — —% —.........■.一.......—一…―……■.% 一——???7 8 9 10 11 12圖42 E車2011年后六個(gè)月產(chǎn)量預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率 丨 Accuracy of EClass Production Forecast依據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果和結(jié)果分析，可以看出，A汽車公司E車2011年后六個(gè)月產(chǎn)量預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確率均在90%以上，因此可以說(shuō)通過(guò)簡(jiǎn)單移動(dòng)平均法能夠取得較好的預(yù)測(cè)結(jié)果。根據(jù)公式（23)可計(jì)算E車2011下半年月產(chǎn)量預(yù)測(cè)平均絕對(duì)百分誤差結(jié)果如表43所示：表43 E車2011下半年月產(chǎn)量預(yù)測(cè)平均絕對(duì)百分誤差 MAPE of EClass Production ForecastMAPE7 MAPE8 MAPE9 MAPE10 MAPE11 MAPE12 貝丨j (lMAPE) *100%就是預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率。 ：平均絕對(duì)百分誤差（MAPE)是指整個(gè)預(yù)測(cè)期內(nèi)每一次預(yù)測(cè)值與實(shí)際值的絕對(duì)偏差（不分正負(fù)，只考慮偏差量）的平均值，能夠較好的反映預(yù)測(cè)的精度。為判斷預(yù)測(cè)值的可靠性，決策者需要釆取相應(yīng)的方法對(duì)預(yù)測(cè)結(jié)果進(jìn)行評(píng)價(jià)，來(lái)判斷預(yù)測(cè)結(jié)果是否可行。根據(jù)調(diào)研，得到A汽車公司生產(chǎn)的E車和C車在2011年12個(gè)月產(chǎn)量記錄如表41所示，并制定曲線圖如圖41所示：表41 A汽車公司2011年的產(chǎn)量 2011 Production Data of A Automobile CompanyJtlBL 1 2 3 | 4 | 5 6E車 3335 3027 3168 3254 3305 3748 2284 2078 2257 2117 2038 2598總數(shù) 5619 5105 5425 5371 5343 63467 8 9 10 H 12 3244 3608 3578 3362 3653 3568 C 車 2636 2868 2659 2578 2648 2453 5880 6476 6237 5940 6301 6021A汽車公司2011年度產(chǎn)量4000 35003000 2500 2000 ……車? I1500 I ......????.?,.■—一1000 丨 —...—.—......—... /0 丨 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12圖41 A汽車公司2011年度產(chǎn)量圖 2011 Production Diagram of A Automobile Company下面對(duì)E車2011年前6個(gè)月的產(chǎn)量進(jìn)行簡(jiǎn)單移動(dòng)平均法對(duì)后六個(gè)月的產(chǎn)量進(jìn)行預(yù)測(cè)，移動(dòng)時(shí)間的長(zhǎng)度取6個(gè)月。其過(guò)程可表述為：(1)計(jì)算觀察期的移動(dòng)平均值；(2)各以上年的移動(dòng)平均值為基準(zhǔn)，計(jì)算各年移動(dòng)平均值的趨勢(shì)變動(dòng)值；(3)將最后一年的移動(dòng)平均值加上趨勢(shì)增長(zhǎng)值求出預(yù)測(cè)期的預(yù)測(cè)值。簡(jiǎn)單移動(dòng)平均法雖然具有一定的局限性，但其移動(dòng)平均線能較好地反映時(shí)間序列的趨勢(shì)及其變化并且具有計(jì)算量少的優(yōu)點(diǎn)，因此選擇簡(jiǎn)單移動(dòng)平均法對(duì)A汽車公司的月產(chǎn)量進(jìn)行預(yù)測(cè)，根據(jù)各車型的零部件清單導(dǎo)出各零部件的需求預(yù)測(cè)。A汽車公司的汽車銷量在一個(gè)較短的時(shí)期內(nèi)波動(dòng)不是很大，為簡(jiǎn)化問(wèn)題且保持較高的真實(shí)性，可采用模糊函數(shù)的方法來(lái)模擬需求特性。 需求預(yù)測(cè)零部件需求預(yù)測(cè)的精確性直接影響零部件庫(kù)存控制的效果，預(yù)測(cè)越準(zhǔn)確，控制效果越好。A汽車公司未來(lái)保障生產(chǎn)，常采用增大庫(kù)存儲(chǔ)備的方法提高系統(tǒng)的服務(wù)水平。(3)服務(wù)水平服務(wù)水平是指滿足生產(chǎn)需求的百分比。A汽車公司國(guó)內(nèi)供應(yīng)商大多分布在北京周邊，部分分布在外地，近的供應(yīng)商半天內(nèi)可以將零部件送到廠區(qū)，外地的3天到7天不等，而進(jìn)口件的采購(gòu)周期為3個(gè)月，訂貨提前期的長(zhǎng)短直接影響A汽車公司的庫(kù)存水平：國(guó)產(chǎn)件庫(kù)存水平為維持7天消耗的量，進(jìn)口件的庫(kù)存水平為維持10天消耗的量。訂貨提甜期是指從發(fā)出訂單令到訂購(gòu)物資進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)所需要的時(shí)間間隔。A汽車公司的零部件庫(kù)存具有專用件需求變化不確定，通用件需求比較穩(wěn)定的特點(diǎn)，因此，專用件的需求走勢(shì)，將成為A汽車公司零部件庫(kù)存控制的首要因素。(1)需求特性因素確定性需求庫(kù)存控制工作較為容易，管理者只要保證進(jìn)貨的速度與需求消耗速度保持同步，便能夠維持合理的庫(kù)存水平；而非確定性需求庫(kù)存控制工作較為復(fù)雜，由于需求情況無(wú)法準(zhǔn)確地預(yù)先估計(jì)，因此，管理者在考慮正常的需求的同時(shí)，還要考慮保持一定的經(jīng)常性庫(kù)存儲(chǔ)備。因此，在滿足生產(chǎn)需求的大前提下，對(duì)零部件的庫(kù)存控制提出以下要求：(1)適應(yīng)多車型混線生產(chǎn)的專用件需求頻繁變化能力；(2)利用企業(yè)優(yōu)先的管理資源，對(duì)眾多零部件進(jìn)行分類管理，將主要精力放在重點(diǎn)零部件的監(jiān)控和管理上；(3)根據(jù)各類零部件采用采購(gòu)特性選擇合適的采購(gòu)策略，將主要精力放在關(guān)鍵零部件的采購(gòu)控制上；(4)注重與供應(yīng)商之間的供應(yīng)鏈協(xié)作，建立持續(xù)完善型庫(kù)存控制模式。A汽車公司零部件庫(kù)存，具有以下特點(diǎn)：零部件種類繁多、數(shù)量龐大；供應(yīng)商分布范圍大，零部件到貨期跨度比較大；部分零部件具有較高的專用特性；由于A汽車公司為混線生產(chǎn)，專用零部件的需求將隨著生產(chǎn)計(jì)劃的變化而波動(dòng)較大。因此，供應(yīng)商為應(yīng)付A汽車公司的不確定需求，常常是提前生產(chǎn)，自身保有一定的庫(kù)存量。A汽車公司自身大量的零部件庫(kù)存，能夠非f好的保障生產(chǎn)供應(yīng)，掩蓋了庫(kù)存成本問(wèn)題。體現(xiàn)在信息的