淺析汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)常見(jiàn)的故障及其維護(hù)-文庫(kù)吧資料
2025-04-22 06:41本頁(yè)面
【正文】 重?fù)Q。表現(xiàn)為高，低兩側(cè)壓力表壓力均高，低壓側(cè)管路結(jié)霜或大量結(jié)霜。6．蒸發(fā)器堵塞或散熱器變形。表現(xiàn)為蒸發(fā)器大量結(jié)霜，出風(fēng)量不夠，應(yīng)檢查鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)，電阻器或更換鼓風(fēng)機(jī)。表現(xiàn)為高，低兩側(cè)壓力表壓力均過(guò)高，窺視鏡中能看到氣泡。表現(xiàn)為高，低兩側(cè)壓力表壓力均過(guò)高。2．制冷劑過(guò)多。必須注意是，檢查運(yùn)用r134a制冷劑制冷系統(tǒng)泄漏，必須運(yùn)用Rl34a專于檢漏儀，因R12氣體及R134a氣體分子結(jié)合與物理學(xué)性能都不同，普通檢漏儀檢查不出R134a泄漏情況。1．制冷劑不夠。再檢查膠管與硬管夾箍是否松動(dòng)，若有松動(dòng)，應(yīng)擰緊。首先檢查管路有無(wú)破裂，若有破裂應(yīng)進(jìn)行修理或更換。表現(xiàn)為低壓側(cè)壓力過(guò)高，而高壓側(cè)壓力過(guò)低，同時(shí)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有不正常敲擊聲。主要是電器器件接觸不全，導(dǎo)線斷裂，熔斷絲熔斷，繼電器線圈脫焊，調(diào)溫器電氣觸頭及溫度感應(yīng)器件失靈等。主要問(wèn)題原因有：電器及壓縮機(jī)問(wèn)題。傳動(dòng)帶松緊度基準(zhǔn)為：用拇指壓在傳動(dòng)帶中點(diǎn)，其松緊度在10～15mm為宜。(四)異味經(jīng)常在下雨時(shí)或一段時(shí)間未使用(轉(zhuǎn)載淮安汽車(chē)網(wǎng))(五)制冷系統(tǒng)不制冷，無(wú)冷氣1．壓縮機(jī)傳動(dòng)帶松動(dòng)打滑或斷裂。 通常是因風(fēng)向閥門(mén)卡住或真空儲(chǔ)存器(用以存放引擎真空以驅(qū)動(dòng)風(fēng)向閥門(mén))管路泄漏所導(dǎo)致。 處理辦法——檢查更換暖風(fēng)配送風(fēng)道翻版電機(jī)；檢查排除電腦控制故障。6．混入暖氣—由于現(xiàn)代汽車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)均結(jié)合了冷氣與暖氣，假如在需要冷氣的情況下又因冷暖調(diào)和板故障而混入過(guò)多的暖氣時(shí)就會(huì)造成制冷不足。處理辦法——更換空調(diào)花粉濾芯。此外，有很多駕駛者使用冷氣總是喜歡把冷度調(diào)至最冷，風(fēng)速轉(zhuǎn)至最大，等到太冷或風(fēng)聲太吵就把風(fēng)量轉(zhuǎn)小，而很少再將冷度調(diào)溫的，如此便僅以風(fēng)量來(lái)控制溫度。5．出風(fēng)量太小——很多制冷不足的問(wèn)題是由于空氣濾網(wǎng)堵住而導(dǎo)致出風(fēng)口吹出的風(fēng)量太小才讓駕駛者感到制冷不夠的。4．冷媒管路阻塞——這種情形最常發(fā)生在儲(chǔ)液罐或膨脹閥上。避免方法——每次洗車(chē)時(shí)，用高壓水從車(chē)正前方對(duì)準(zhǔn)前進(jìn)風(fēng)格柵將散熱器沖洗一番。3．冷凝器散熱不佳——冷媒經(jīng)壓縮機(jī)壓縮后為高溫高壓氣體，需依賴?yán)淠鞯睦鋮s和膨脹閥的降壓方能成為低壓低溫的液態(tài)冷媒，最后到達(dá)蒸發(fā)器吸收車(chē)廂熱量而蒸發(fā)。2．壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)——冷媒在管路中的工作循環(huán)必需依賴壓縮機(jī)的輸送，假如壓縮機(jī)因冷媒壓力異常、線路故障、溫度傳感器損壞或壓縮機(jī)電磁離合器燒毀而不能接合運(yùn)轉(zhuǎn)，那么制冷就會(huì)不足。處理辦法——補(bǔ)充或抽真空測(cè)漏，并在修復(fù)后重新加注標(biāo)準(zhǔn)壓力的制冷液及壓縮機(jī)油?？稍谑褂美錃鈺r(shí)從儲(chǔ)液罐上的透明窗口檢查管路內(nèi)的冷媒量，假如在窗口看到很多氣泡，就表示冷媒量不夠。處理辦法——若不嚴(yán)重，可不管它；否則，可去4S要求連接電腦用5051或5052軟件重新初始化并設(shè)置相關(guān)電機(jī)的電壓值。 這些元件在動(dòng)作時(shí)可能會(huì)有些聲音。處理辦法——更換風(fēng)扇或潤(rùn)滑鼓風(fēng)機(jī)軸承。3．風(fēng)扇噪音——這里所指的風(fēng)扇有兩處：一指水箱后方協(xié)助冷媒冷卻的輔助風(fēng)扇（小風(fēng)扇）；另一指輸送冷氣的鼓風(fēng)機(jī)。2．皮帶噪音——通常是帶動(dòng)壓縮機(jī)的皮帶緊度不足而在壓縮機(jī)接合負(fù)荷之后打滑產(chǎn)生尖銳的嘶叫聲。如果運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有“隆、隆”的聲響，則代表壓縮機(jī)可能因管路中缺乏冷凍油而已經(jīng)磨耗了。（一）噪音泛指一些使用空調(diào)，機(jī)件相對(duì)運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生的異音。上述過(guò)程周而復(fù)始的進(jìn)行下去，便可達(dá)到降低蒸發(fā)器周?chē)諝鉁囟鹊哪康摹? 圖16 空調(diào)制冷系統(tǒng)工作原理 1壓縮機(jī) 2冷凝器 3高壓維修閥口 4膨脹閥 5蒸發(fā)器 6吸氣節(jié)流閥 7低壓維修閥口 8貯液器4．吸熱過(guò)程：霧狀制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器，因此時(shí)制冷劑沸點(diǎn)遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度，故制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。2．放熱過(guò)程：高溫高壓的過(guò)熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并放出大量的熱。（四）空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理 圖15空調(diào)系統(tǒng)工作原理1蒸發(fā)器 2低壓軟管 3壓縮機(jī) 4高壓軟管 5冷凝器 6儲(chǔ)液干燥器 7高壓閥 8膨脹閥 9低壓閥 10壓力開(kāi)關(guān)制冷系統(tǒng)工作時(shí)，制冷記憶不同的狀態(tài)在這個(gè)密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，每個(gè)循環(huán)又分四個(gè)基本過(guò)程。蒸發(fā)器與冷凝器正好相反，它是制冷劑由液態(tài)變成氣態(tài)（即蒸發(fā)）吸收熱量的場(chǎng)所。其原理與發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱水箱相近（區(qū)別只在于水箱的水一直是液態(tài)而已），所以它經(jīng)常被安裝在車(chē)頭，與水箱一起，共同享受來(lái)自前方的習(xí)習(xí)涼風(fēng)。圖13 管帶式冷凝器結(jié)構(gòu)圖它們都是在一排彎繞的管道上布滿散熱用的金屬薄片，以此實(shí)現(xiàn)外界空氣與管道內(nèi)物質(zhì)的熱交換的裝置。貯液干燥器中還裝有一定的硅膠物質(zhì)，起到吸收水分的作用。 圖12 儲(chǔ)液干燥器結(jié)構(gòu)
1窺視玻璃 2過(guò)
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