淺談汽車空調(diào)系統(tǒng)故障診斷與排除-文庫吧資料
2025-04-15 12:00本頁面
【正文】 自如，對電機V113 L行元件診斷發(fā)現(xiàn)，電機動作很小。(3)根據(jù)導(dǎo)航測試計劃，對電機v113進行執(zhí)行元件診斷。診斷過程：(1)接車發(fā)現(xiàn)，空調(diào)出風(fēng)量很小鼓風(fēng)機聲音很大，打開內(nèi)外循環(huán)故障現(xiàn)象也一樣，測系統(tǒng)壓力正常。排除措施：固定翻板的安裝位置。(5)檢查鼓風(fēng)機上的外部翻板能止常打開或關(guān)閉，再對空調(diào)面板功能操作時，發(fā)現(xiàn)打開經(jīng)濟模式風(fēng)量較大，關(guān)閉時風(fēng)量變小，說明哪個翻板沒有完全打開或關(guān)閉。(3)進入引導(dǎo)性故障功能系統(tǒng)檢尋，對各個空調(diào)翻板電機元件診斷測試為正常。(2)了解車輛歷史記錄，該車為抱怨客戶。案例1：奧迪A6空調(diào)噪聲過大故障現(xiàn)象描述：客戶反映空調(diào)出風(fēng)小噪音大，并且一直存在。而這幾種簡單的診斷與排除方法在現(xiàn)實生活中，在設(shè)備有限的情況下也是非常受用。這時，一般需更換損壞的部件?？筛杏X兩者溫差不大。壓縮機缸墊竄氣、進排氣閥損壞，均能造成壓縮機不能壓縮制冷劑或壓縮不良。這時，用力表檢測制冷系統(tǒng)的高、低壓側(cè)的壓力值，可發(fā)現(xiàn)高壓側(cè)壓力值比正常叫低，而低壓側(cè)的壓力值成真空狀態(tài)，且堵塞部位前后有明顯的溫差，這一般出現(xiàn)在儲液干燥器或膨脹閥內(nèi)?？照{(diào)制冷制熱的載體足制冷劑，如系統(tǒng)出現(xiàn)漏點，制冷劑泄漏則空調(diào)制冷差或完全不制冷，而空調(diào)器出現(xiàn)泄漏的地方主要集中在兩器的各焊接頭、毛細(xì)管焊接處、壓縮機吸排氣管、喇叭口、銅鈉子裂、連接管等處，要檢查時可先進行目測，重點檢查連接管各接頭處，泄漏處一般都有油跡首先要查明漏點，并將其修復(fù)好，再重新抽真空，灌注制冷劑。不但沒有降低駕駛員的疲勞強度，反而損耗發(fā)動機功率，影響發(fā)動機的經(jīng)濟性與動力性。調(diào)節(jié)汽車空訓(xùn)系統(tǒng)，具有制冷通風(fēng)換氣、除霜功能所有設(shè)備安裝牢固，控制裝置和操縱機構(gòu)轉(zhuǎn)動靈活，操作自如，性能安全的可靠。特別是從壓縮機到冷凝器到制冷劑瓶到膨脹閥這段，由于屬系統(tǒng)的高壓段，所以比其它管道有更高的耐高壓要求。貯液十燥器中還裝有一定的硅膠物質(zhì)，起到吸收水分的作用。一方面，補充制冷劑。蒸發(fā)器與冷凝器作用正好相反，它是制冷劑由液態(tài)變成氣態(tài)(即蒸發(fā))吸收熱量的場所。其原理與發(fā)動機的散熱水箱相近(區(qū)別只在于水箱的水一直是液態(tài)而已)，所以它經(jīng)常被安裝在車頭，與水箱一起，共同享受來自前方的細(xì)細(xì)涼風(fēng)。它們都是在一排彎繞的管道上布滿散熱用的金屬薄片，從而實現(xiàn)外界空氣與管道內(nèi)物質(zhì)的熱交換的裝置。假使這件控制失靈，那么壓縮機將不斷工作，使蒸發(fā)器結(jié)冰造成管道壓力超標(biāo)，最終破壞系統(tǒng)甚至造成損壞。當(dāng)裝在蒸發(fā)器出風(fēng)口的傳感器感知出風(fēng)的溫度不夠低時，它就會通過電路使壓縮機的磁性離合器閉合，這樣壓縮機隨發(fā)動機運轉(zhuǎn)，實現(xiàn)制冷或制熱。同時在整個空調(diào)系統(tǒng)，壓縮機也是管路內(nèi)介質(zhì)運轉(zhuǎn)的壓力源。
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