【正文】 以下幾方面：　　?！　≡谏鲜鑫锪餮b備中，自動(dòng)化立體倉庫因其高效、低成本等優(yōu)點(diǎn)在各行業(yè)中的應(yīng)用越來越廣泛。而隨著生產(chǎn)企業(yè)對(duì)物流服務(wù)要求的提高和來自國外第三方物流企業(yè)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)，國內(nèi)第三方物流企業(yè)必須充分利用現(xiàn)代物流裝備和物流技術(shù)來提高物流管理水平、降低物流成本、提高物流效率，為生產(chǎn)企業(yè)提供更滿意的物流服務(wù)。而傳統(tǒng)的自給自足式的物流服務(wù)不管從經(jīng)濟(jì)效益上還是系統(tǒng)化、專業(yè)化程度上都無法與專業(yè)的第三方物流企業(yè)相比，這使得越來越多的企業(yè)為了優(yōu)化企業(yè)資源配置和增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，將不屬于企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力范疇的物流業(yè)務(wù)外包，促使我國第三方物流(ThirdParty Logistics)正處在高速發(fā)展的道通上。在現(xiàn)代化企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的過程中，第三方物流以低成本高效率及全方位管理越來越多的占據(jù)物流服務(wù)的市場(chǎng)，而自動(dòng)化立體倉庫可從物流成本、物流服務(wù)質(zhì)量和物流效率等方面來促使第三方物流企業(yè)提高 核心競(jìng)爭(zhēng)力。⑥合理調(diào)度堆垛機(jī)不但擁有很高的運(yùn)動(dòng)速度,同時(shí)對(duì)堆垛機(jī)取貨、放貨、加減速過程及認(rèn)址的控制也是非常重要的。④保證各個(gè)環(huán)節(jié)出、入庫的方便。②合理調(diào)度堆垛機(jī)安排出、入庫的開始執(zhí)行時(shí)刻，確保按時(shí)性。⑤按出貨流程進(jìn)行單據(jù)流轉(zhuǎn)時(shí)，每個(gè)環(huán)節(jié)不得超出一個(gè)工作日。若出庫后發(fā)生貨損等情況責(zé)任由承運(yùn)者承擔(dān)。②倉庫收到以上單據(jù)后，在對(duì)出庫商品進(jìn)行實(shí)物明細(xì)點(diǎn)驗(yàn)時(shí)，必須認(rèn)真清點(diǎn)核對(duì)準(zhǔn)確、無誤，方可簽字認(rèn)可出庫，否則造成的經(jīng)濟(jì)損失，由當(dāng)事人承擔(dān)。（2）商品出庫流程 ①業(yè)務(wù)部開具出庫單或調(diào)撥單，或者采購部開具退貨單。若不按照該制度執(zhí)行驗(yàn)收造成的經(jīng)濟(jì)損失由倉庫管理員承擔(dān)。⑦入庫商品明細(xì)必須由收貨員和倉庫管理員核對(duì)簽字認(rèn)可，做到帳、貨相符。⑥入庫商品在搬運(yùn)過程中，應(yīng)按照商品外包裝上的標(biāo)識(shí)進(jìn)行搬運(yùn)；在堆碼時(shí)，應(yīng)按照倉庫堆放距離要求、先進(jìn)先出的原則進(jìn)行。收貨人必須拒絕收貨，并及時(shí)上報(bào)采購部；若因收貨員未及時(shí)對(duì)商品進(jìn)行檢查，出現(xiàn)的破損，原裝短少、鄰近效期，所造成的經(jīng)濟(jì)損失由該收貨員承擔(dān)。③訂單錄入后，采購部通知供貨商送貨時(shí)間，并及時(shí)通知倉庫。自動(dòng)化倉庫跟傳統(tǒng)倉庫相比的區(qū)別？（1）商品入庫流程 ①采購部下定單時(shí)應(yīng)該認(rèn)真審核庫存數(shù)量，做到以銷定進(jìn)。立體庫對(duì)兩方都產(chǎn)量了有利的作用，對(duì)分供方以及對(duì)海爾內(nèi)部的整個(gè)物流推進(jìn)都很重要。采用統(tǒng)一的產(chǎn)品包裝之后，從分供方的廠里到海爾的生產(chǎn)線整個(gè)過程不用倒箱。因?yàn)榱Ⅲw庫使用后是兩翼推動(dòng)，一是海爾要求所有的分供方按照標(biāo)準(zhǔn)化的模式送貨，所有的都是標(biāo)準(zhǔn)化的托盤，標(biāo)準(zhǔn)的周轉(zhuǎn)箱。當(dāng)時(shí)空調(diào)事業(yè)部就是一個(gè)典型的例子，從9月到12月大約降了1．4億個(gè)。第二個(gè)作用是降低了物科的庫存。黃島立體庫長(zhǎng)120米、寬60米，倉儲(chǔ)面積5400平方米，立體庫有9168個(gè)標(biāo)準(zhǔn)托盤位，托盤是1．2米x1米的；立體庫的建筑高度是16米，放貨的高度可到12．8米，每天進(jìn)出的托盤達(dá)到1200個(gè)，實(shí)際能力是1600個(gè)5400平方米，取代了原來65000平方米的外租庫，而且由于使用了計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，管理人員從原來的300多人降為48人。就是原材料和零部件的倉儲(chǔ)和配送，所以海爾選擇了這個(gè)作為突破口。這是為了倉庫內(nèi)的工作人員操作方便，便于觀察設(shè)備情況而設(shè)置的。各系統(tǒng)、各設(shè)備之間需要進(jìn)行大量的信息交換以完成規(guī)定的任務(wù)，因此需要大量的數(shù)據(jù)通信設(shè)備作為信息傳遞的媒介，這類設(shè)備包括電纜、遠(yuǎn)紅外光、光纖和電磁波等?！　?．?dāng)?shù)據(jù)通信設(shè)備?！　?．計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)?！　?．監(jiān)控及調(diào)度設(shè)備。自動(dòng)化立體倉庫內(nèi)所配備的各種存取設(shè)備和輸送設(shè)備必須具有控制裝置，以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化運(yùn)轉(zhuǎn)。這類設(shè)備通常采用條形碼、磁條、光學(xué)字符和射頻等識(shí)別技術(shù)。　　2．信息識(shí)別設(shè)備。　　(三)電氣與電子設(shè)備　　1．檢測(cè)裝置。其作用是配合巷道機(jī)完成貨物的輸送、轉(zhuǎn)移、分揀等作業(yè)。搬運(yùn)設(shè)備一般是由電力來驅(qū)動(dòng)，由自動(dòng)或手動(dòng)控制，把貨物從一處移到另一處。巷道機(jī)可在高層貨架間的巷道內(nèi)來回運(yùn)動(dòng)，其升降平臺(tái)可作上下運(yùn)動(dòng)，升降平臺(tái)上的貨物存取裝置可將貨物存入貨格或從貨格中取出?！　?．巷道機(jī)。貨箱和托盤的基本功能是裝小件的貨物，以便于叉車和堆垛機(jī)的叉取和存放。自動(dòng)化立體倉庫的貨架一般都分隔成一個(gè)個(gè)的單元格，單元格是用于存放托盤或直接存放貨物的。構(gòu)鑄貨架的材料一般選用鋼材或鋼筋混凝土，鋼貨架的優(yōu)點(diǎn)是構(gòu)件尺寸小，制作方便，安裝建設(shè)周期短，而且可以提高倉庫的庫容利用率。如排水設(shè)施、避雷接地設(shè)施和環(huán)境保護(hù)設(shè)施等?！　?．通風(fēng)及采暖系統(tǒng)?！　?．照明系統(tǒng)?！　?．消防系統(tǒng)。 自動(dòng)化立體倉庫主要由三大類設(shè)施組成：　　(一)土建及公用工程設(shè)施　　1．庫房。從管理角度分析，建設(shè)自動(dòng)化立體倉庫會(huì)提高工作效率，可以解決目前困繞物流部門的報(bào)表不及時(shí)、數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確、庫損嚴(yán)重、錯(cuò)誤發(fā)貨、人員管理混亂、安全事故多等許多問題。合單、掃描、核對(duì) 11揀選操作 2負(fù)責(zé)揀選作業(yè) 12發(fā)貨操作 2叉車司機(jī) 13機(jī)動(dòng) 2　 14裝卸工 15　 總計(jì) 30 　 2 單班高位叉車庫人員配置 序號(hào) 崗位 人數(shù) 1主管 1 2司機(jī) 24 3保管 4 4現(xiàn)場(chǎng) 2 5點(diǎn)數(shù) 8 6裝卸工 50合計(jì) 　 89 　　5）折舊費(fèi)用按財(cái)務(wù)要求計(jì)算。 ~ 如果是平庫，照明面積更大，其費(fèi)用是該費(fèi)用的3~4倍 4合計(jì) 不含人員工資和固定資產(chǎn)折舊兩項(xiàng) 高位叉車庫房運(yùn)行費(fèi)用 序號(hào) 角色 費(fèi)用 備注 1高位叉車維修費(fèi)用 每臺(tái)費(fèi)用按年維修4萬元計(jì)算 2叉車充電費(fèi)用 ,普通庫比自動(dòng)庫多９臺(tái)叉車． 3照明費(fèi)用 ~ 照明面積大，其費(fèi)用是該自動(dòng)貨庫費(fèi)用的2~4倍 合計(jì) 　 　　附表3 人員配置1 單班自動(dòng)庫房人員配置 序號(hào) 崗位 人數(shù) 備注 1主管 1負(fù)責(zé)自動(dòng)化立體倉庫的運(yùn)行管理，保證庫房正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 人員配置見附表3?！　?）人員配置：自動(dòng)化庫房由于自動(dòng)化作業(yè)程度高，人員配置較少，總共需要80人；高位叉車庫房均為人工作業(yè)，至少需要160人。） 　　1）運(yùn)行、維修費(fèi)用：自動(dòng)化庫房都是軌道運(yùn)行，設(shè)備故障率較小，費(fèi)用也相對(duì)較低，上表中列出數(shù)據(jù)為電耗、維修費(fèi)用；高位叉車庫房叉車維修費(fèi)用很高，上表中列出數(shù)據(jù)僅為高位叉車維修費(fèi)用與充電、照明費(fèi)用?！　∵\(yùn)行費(fèi)用： 　　普通6層高位叉車倉庫的運(yùn)行、維修費(fèi)用以愛麗思第一、第二、第三工廠實(shí)際發(fā)生數(shù)據(jù)為依據(jù)預(yù)算，自動(dòng)化立體倉庫以江蘇六維物流設(shè)備實(shí)業(yè)有限公司提供的技術(shù)數(shù)據(jù)及自動(dòng)化立體倉庫使用單位的咨詢數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)算（聯(lián)想99年投入使用的9巷道8000個(gè)貨位自動(dòng)庫，每年維修費(fèi)用約56萬元、耗電每周約4000度。2. 叉車：自動(dòng)化立體倉庫出入庫配套按20臺(tái)普通電瓶低提升叉車計(jì)算；三向叉車庫房出入庫按14臺(tái)高位叉車、12臺(tái)普通叉車計(jì)算，三向高位叉車按100萬元/臺(tái)、低位叉車按8萬元/臺(tái)計(jì)算；前移式叉車庫房出入庫按28臺(tái)高位叉車、14臺(tái)普通叉車計(jì)算，高位叉車按40萬元/臺(tái)、低位叉車按8萬元/臺(tái)計(jì)算3. 運(yùn)輸機(jī)、電氣部分：按國內(nèi)供應(yīng)商報(bào)價(jià)計(jì)算。　　貨賀部分：自動(dòng)化立體倉庫按照400元個(gè)計(jì)算，6層貨架按每個(gè)貨位250元計(jì)算。同樣貨位的6層立體庫的建筑價(jià)格按1300元/ m2計(jì)算。 　　 下面按以2004年修建大連愛麗思公司建設(shè)的50284個(gè)貨位的庫房進(jìn)行投資及運(yùn)行費(fèi)用比較，自動(dòng)化立體倉庫設(shè)計(jì)為28排182列10層，14個(gè)巷道，共50284個(gè)貨位，每天按5000個(gè)托盤進(jìn)行出入庫作業(yè)，高位叉車按兩種方案設(shè)計(jì)，即三向叉車和前移式叉