sdlb50m200t架橋機(jī)安裝40m預(yù)制t梁-文庫吧資料
2025-04-19 04:12本頁面
【正文】 ~30cm，然后整機(jī)橫移至邊梁位置落下，臨時(shí)支護(hù)。兩臺(tái)行車同時(shí)載梁前移至架梁孔，徐徐落梁。啟動(dòng)1＃行車和后運(yùn)梁臺(tái)車配合前移40m預(yù)制T梁，當(dāng)行車前移至前、后支架1/2跨中時(shí)，應(yīng)密切注意導(dǎo)梁變形，定期測量該處下?lián)现岛退絺?cè)彎值。在重載下采用低速檔，緩慢的移動(dòng)至架橋機(jī)尾部（后支架附近），運(yùn)送過程中在前后臺(tái)車邊要有人監(jiān)護(hù)。20cm適宜車速0~5吊梁縱移速度重載：5m/min、空載:10m/min單車功率驅(qū)動(dòng)：90kw、導(dǎo)向：20kw6外形尺寸90m14m7m外形尺寸7整機(jī)功率55kw8整機(jī)重量160t3 架梁作業(yè)流程 準(zhǔn)備工作架橋機(jī)在橋臺(tái)后面的路基上拼裝，拼好后對(duì)行走系統(tǒng)、起吊系統(tǒng)、各種液壓系統(tǒng)要進(jìn)行試運(yùn)行，一切正常后采用過孔的方式移位到第一孔上。每臺(tái)車總軸數(shù)3道，其中驅(qū)動(dòng)軸2道，每道軸兩側(cè)安裝雙排R21輪胎，設(shè)置行走制動(dòng)和駐車制動(dòng)兩套制動(dòng)系統(tǒng)；分別采用鉗盤式和鼓式制動(dòng)器。 輔助支腿輔助支腿安裝在懸臂梁端頭的橫聯(lián)桁架兩側(cè)，由固定節(jié)和調(diào)整節(jié)組成，為架橋機(jī)過孔提供臨時(shí)支撐點(diǎn)，架橋機(jī)過孔時(shí)，可以根據(jù)橋面縱坡的大小，調(diào)整成不同的高度。橫軌通過導(dǎo)向裝置與臺(tái)車聯(lián)接，支架縱移時(shí)，攜帶橫軌同步運(yùn)動(dòng)。搖滾托架通過支腿與橫移臺(tái)車固結(jié)，臺(tái)車在橫移軌道上單軌運(yùn)行。 前支架前支架由搖滾托架、可伸縮金屬支腿和橫移臺(tái)車三部分組成。 后支腿后支腿為閉式□型結(jié)構(gòu)，分為兩部分：調(diào)節(jié)段支腿為槽鋼焊成的格構(gòu)體系，中間安裝液壓千斤頂作為受力裝置，上部與導(dǎo)梁固結(jié)，下部聯(lián)接矩形金屬箱梁支墊。 懸臂梁懸臂梁用來輔助架橋機(jī)過孔，結(jié)構(gòu)和主導(dǎo)梁一致，高度略小，與主導(dǎo)梁用螺栓固接，設(shè)置一定的上翹，具有剛度大、重量輕的特點(diǎn)。主導(dǎo)梁基本節(jié)長度為12m，采用拼接板栓接，便于裝拆和運(yùn)輸， 導(dǎo)梁前后端上部設(shè)置橫聯(lián)，將兩主梁上部聯(lián)接為一個(gè)整體。吊梁行車行走系統(tǒng)采用三合一變頻動(dòng)力電機(jī)驅(qū)動(dòng)，行走平穩(wěn)、停位準(zhǔn)確，非常有利于落梁就位。起重行車在行走系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)下，可以在主橫梁上同步橫移，滿足梁體微調(diào)和曲線架梁需要，確保落梁準(zhǔn)確到位。卷揚(yáng)機(jī)設(shè)有首級(jí)和末級(jí)雙級(jí)制動(dòng)，首級(jí)制動(dòng)采用錐行電機(jī)本身制動(dòng)，末級(jí)制動(dòng)采用鉗盤式制動(dòng)器在卷簡處制動(dòng)。 吊梁行車吊梁行車共兩臺(tái)，前后布置，主要由起重行車、主橫梁、主橫梁縱移臺(tái)車三部分組成。該架橋機(jī)的懸臂梁與主導(dǎo)梁用高強(qiáng)螺栓聯(lián)接為一體，結(jié)合了單梁架橋機(jī)和雙導(dǎo)梁
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