【正文】 /m)(kN357? .......axV ??018?可變作用（汽車）沖擊效應(yīng)： ??mkNM???? V4.可變作用（人群）效應(yīng) ?? ?????M ??kN7 ??kNV 8..... ?? 圖 8 　四分點(diǎn)截面作用效應(yīng)計(jì)算圖式（3）求 錨固截面的最大彎矩和剪力7N圖 9 為鋼束 錨固截面作用效應(yīng)的計(jì)算圖示。圖 5　跨中的橫向分布系數(shù) mc 計(jì)算圖式（尺寸單位： mm）1 號(hào)梁橫向影響線和最不利布載圖式如圖 45 所示。7?n21ia????計(jì)算所得的 值列于表 5 內(nèi)。?a452a6?. 46830Ii計(jì)算得： 。 計(jì)算主梁的荷載橫向分部系數(shù)（1）跨中的荷載橫向分布系數(shù) cm如前所示，本例橋跨內(nèi)設(shè)五道橫隔梁，具有可靠的橫向聯(lián)系，且承重結(jié)構(gòu)的長寬比為 ??所以可以按修正的剛性橫梁法來繪制橫向影響線并計(jì)算橫向分布系數(shù) cm①計(jì)算主梁抗扭慣矩 TI對于 T 形梁截面，抗扭慣矩可近似按下式計(jì)算： 31mTicbt??式中： 和 ———相應(yīng)為單個(gè)矩形截面的寬度和高度；ibit ———矩形截面的抗扭剛度系數(shù)；ic ———梁截面劃分成單個(gè)矩形截面的個(gè)數(shù)。m) 0∑ 剪力（kN） 0 可變作用效應(yīng)計(jì)算（修正剛性橫梁法） 沖擊系數(shù)和車道折減系數(shù)按《橋規(guī)》 條規(guī)定，結(jié)構(gòu)的沖擊系數(shù)與結(jié)構(gòu)的基頻有關(guān)，因此要先計(jì)算結(jié)構(gòu)的基頻。m) 0一期 剪力（kN） 0 彎矩(kN2gMlgVl??????永久效應(yīng)計(jì)算見表 3。3 主梁計(jì)算根據(jù)上述梁跨結(jié)構(gòu)縱、橫截面的布置，并通過活載作用下的梁橋荷載橫向分布計(jì)算，可分別求得主梁隔控制截面（一般取跨中、四分點(diǎn)、變化點(diǎn)截面和支點(diǎn)截面）的永久作用和最大可變作用效應(yīng)，然后再進(jìn)行主梁作用效應(yīng)組合。端橫隔梁的高度與主梁同高，厚度為上部 260mm，下部 240mm；中橫隔梁高度為 2050mm，厚度為上部 180mm，下部 160mm。為減少對主梁設(shè)計(jì)起主要控制作用的跨中彎矩，在跨中位置設(shè)置一道中橫隔梁；當(dāng)跨度較大時(shí)，還應(yīng)在其他位置設(shè)置較多的橫隔梁。馬蹄部分為配合鋼束彎起而從六分點(diǎn)附近開始向支點(diǎn)逐漸抬高，在馬蹄抬高的同時(shí)腹板寬度亦開始變化。 橫截面沿跨長的變化如圖 1 所示，本設(shè)計(jì)主梁采用等高形式，橫截面的 T 梁翼板厚度沿跨長不變，馬蹄部分為配合鋼束彎起而從跨徑四分點(diǎn)附近開始向支點(diǎn)逐漸抬高?？鐝街芯€圖 2 跨中截面尺寸圖（尺寸單位： mm） 計(jì)算截面幾何特征將主梁跨中截面劃分成五個(gè)規(guī)則圖形的小單元，截面的幾何特性列表計(jì)算見表 2。本題中考慮到主梁需要配置較多的鋼束，將鋼束按三層布置，一層最多排三束，同時(shí)還根據(jù)“公預(yù)規(guī)” 對鋼束凈距及預(yù)留管道的構(gòu)造要求，初擬馬蹄寬度為 550mm，高度 250mm，馬蹄與腹板交接處做三角過渡，高度 150mm，以減小局部應(yīng)力。本題腹板厚度 200mm。本題預(yù)制 T 梁的翼板厚度取用 150mm，翼板根部加厚到 250mm 以抵抗翼板緣根部較大的彎矩。綜上所述，本題中取用 2300mm 的主梁高度時(shí)比較合適的。橫斷面剖面圖接上表半縱剖面圖圖 1 結(jié)構(gòu)尺寸圖（尺寸單位： mm） 主梁跨中截面主要尺寸擬定 主梁高度預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋的主梁高度與其跨徑之比通常在 1／15～1／25 之間，標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)中高跨比約 1／18～1／19。本例主梁翼板寬度為 2500mm，由于寬度較大，為保證橋梁的整體受力性能，橋面板采用現(xiàn)澆混凝土剛性接頭，因此主梁的工作截面有兩種：預(yù)施應(yīng)力、運(yùn)輸、吊裝階段的小截面（上翼板寬度 1600mm）和運(yùn)營階段的大截面（上翼板寬度 2500mm） 。則： ， 。（4） ．基本計(jì)算數(shù)據(jù)表 1 基本計(jì)算數(shù)據(jù)表名　稱 項(xiàng)　　目 符　　號(hào) 單　位 數(shù)　據(jù)立方強(qiáng)度 kcuf,MPa 50彈性模量 EMPa 104軸心抗壓標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度 ckfMPa 軸心抗拉標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度 tMPa 軸心抗壓設(shè)計(jì)強(qiáng)度 cdfMPa 軸心抗拉設(shè)計(jì)強(qiáng)度 tMPa 容許壓應(yīng)力 階段 容許拉應(yīng)力 tMPa 標(biāo)準(zhǔn)荷載組合：容許壓應(yīng)力 混凝土 使用荷載作用階段容許主壓應(yīng)力 6MPa 短期效應(yīng)組合：容許拉應(yīng)力 ?pcMPa 0混凝土 使用荷載作用 階段容許主拉應(yīng)力 標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度 pMPa 1860彈性模量 EMPa 105抗拉設(shè)計(jì)強(qiáng)度 pdfMPa 1260最大控制應(yīng)力 1395()tcpcMpa???鋼絞線持久狀態(tài)應(yīng)力標(biāo)準(zhǔn)荷載組合 pfMPa 1209材料重度鋼筋混凝土瀝青混凝土鋼絞線 1?233/KNm 33/鋼束與混凝土的彈性模量比 Epa無量綱 注：考慮混凝土強(qiáng)度達(dá)到 45 號(hào)時(shí)開始張拉預(yù)應(yīng)力鋼束。鋼板及角鋼：制作錨頭下支撐墊板、支座墊板等均用普通 A3 碳素鋼，主梁間的聯(lián)接用 16Mn 低合金結(jié)構(gòu)鋼板。50C30C預(yù)應(yīng)力鋼筋束：采用 17Ⅱ級低松弛鋼絞線。 基本資料（1） ．橋面跨徑及橋?qū)拑艨諛?biāo)準(zhǔn)跨徑： =（墩中心距離） ；bL 計(jì)算跨徑： =（支座中心距離） ；p主梁全長： 全 =（主梁預(yù)制長度） ； 橋面凈空：凈—14 +2 人行道m(xù)（2） ．設(shè)計(jì)荷載：公路—Ⅱ級，人群荷載 2,人行道板 ，每側(cè)欄桿、/KNm/KNm防撞欄重力的作用力為 和 。2 設(shè)計(jì)資料及構(gòu)造布置 設(shè)計(jì)目的通過設(shè)計(jì)，全面掌握公路預(yù)應(yīng)力公路橋梁的設(shè)計(jì)過程，培養(yǎng)和運(yùn)用所學(xué)專業(yè)知識(shí)的能力。目前，預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁的最大跨徑已超過 76m，連續(xù)剛構(gòu)橋的最大跨徑已超 301m。預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋具有以下主要特征：1）混凝土材料以砂、石為主，可就地取材，成本較低；2）結(jié)構(gòu)造型靈活，可模型好，可根據(jù)使用要求澆鑄成各種形狀的結(jié)構(gòu)；3）結(jié)構(gòu)的耐久性和耐火性較好，建成后維修費(fèi)用較少；4）結(jié)構(gòu)的整體性好，剛度較大，變性較??；5）可采用預(yù)制方式建造，將橋梁的構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)；6）結(jié)構(gòu)自重較大，自重耗掉大部分材料的強(qiáng)度，因而大大限制其跨越能力；7）預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋可有效利用高強(qiáng)度材料，并明顯降低自重所占全部設(shè)計(jì)荷載的比重，既節(jié)省材料、增大其跨越能力，又提高其抗裂和抗疲勞的能力；8）預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋所采用的預(yù)應(yīng)力技術(shù)為橋梁裝配式結(jié)構(gòu)提供了最有效的拼裝手段，通過施加縱向、橫向預(yù)應(yīng)力，使裝配式結(jié)構(gòu)集成整體，進(jìn)一步擴(kuò)大了裝配式結(jié)構(gòu)的應(yīng)用范圍。 OVM anchoring. Then calculate the loss of the prestress and obtain the valid prestress and examine the strength, stress, and transform of the main beams.Crossing beam designing：To make sure that all main beams rear the load together and to enhance the globality of the construction, this design goes on the crossing beam calculation with the method of corrected eccentricity pressures. We only calculate the internal force of the middle crossing beam because of the maximum force is in the place of the middle of the span.Driveway plank designing：In this design, the force diagram of the driveway plank is single direction plank.Key words: Tbeam；prestress；concrete bridge目 錄摘要 .................................................................................................................................................IABSTRACT..................................................................................................................................II1 緒論 ..........................................................................................................................................3 預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋的構(gòu)造特點(diǎn) .....................................................................................3 發(fā)展概況 .................................................................................................................................3 本文設(shè)計(jì)主要內(nèi)容 .................................................................................................................32 設(shè)計(jì)資料及構(gòu)造布置 ..............................................................................................................4 設(shè)計(jì)目的 .................................................................................................................................4 基本資料 .................................................................................................................................4 主梁間距與主梁片數(shù) .............................................................................................................5 主梁跨中截面主要尺寸擬定 .................................................................................................6 主梁高度 ......................................................................................................................6 主梁截面細(xì)部尺寸 ......................................................................................................6 計(jì)算截面幾何特征 ......................................................................................................7 檢驗(yàn)截面效率指標(biāo) ......................................................................................................8 橫截面沿跨長的變化 .............................................................................................................8 橫隔梁的設(shè)置 .........................................................................................................................83 主梁計(jì)算 ..................................................................................................................................9 永久作用效應(yīng)計(jì)算 .................................................