【正文】 板、木纖維板或瀝青浸制的油毛氈壓制而成，適用于脹縫的下半部分；2．瀝青橡膠嵌縫條，采用瀝青、石棉粉、石粉按比例配合壓制成板條，適用于縮縫、縱縫及脹縫的上半部分。 瀝青橡膠配合（質(zhì)量比） 材 料 名 稱配合比性 能 及 適 用 部 位油－10 石油瀝青55～60粘結強度較好，回彈率和低溫延伸率較差，適用于溫帶地區(qū)的縮縫重柴或輕柴油10～20橡 膠 粉10～15石棉粉或石棉短線4～6石 粉10～15注：以重柴油較好，脹縫宜用石棉短絨。加熱最高溫度不得超過150℃。必須在使用時，現(xiàn)場臨時調(diào)制，調(diào)制好即用，不能久放。使用時緩緩加熱至130℃，保持恒溫15min并不斷攪拌，灌注后冷卻成型。在工廠整批配制，裝桶儲運使用?！?MPa ，～ MPa，當氣溫突變時, 應適當提早切縫時間，防止產(chǎn)生不規(guī)則裂縫；5．切縫后，應盡快灌注填縫料。角，并應與切縫線成直線；2．開始切縫前，應調(diào)整刀片件進刀深度，切割時應隨時調(diào)整刀片切割方向。轉速、切速、冷卻裝置等都應符合切縫的工作要求。工作時由兩臺電動機帶動，一臺進行切割，一臺行走移動。真空吸水時間（min）宜為板厚（cm）的1～，并應以剩余水灰比來檢驗真空吸水效果；3．真空吸水的作業(yè)深度不宜超過30cm；4．開機后真空度應逐漸增加，當達到要求的真空度（500～600mm汞柱）開始正常出水后，真空度要保持均勻；結束吸水工作前，真空度應逐漸減弱，防止在混凝土內(nèi)部留下出水通路，影響混凝土的密實度；5．混凝土板完成真空吸水作業(yè)后，用抹光機抹面，并進行拉毛或壓槽等工作。（二）真空吸水設備包括真空泵機組、氣墊薄膜吸水裝置和振動梁、抹光機等組成。施工配合比按材料質(zhì)量比表示為：水泥∶砂∶碎石＝313∶560∶1413＝1∶∶。（五）施工配合比設混凝土理論配合比為水泥∶砂∶碎石＝I∶X∶Y，測得砂含水率為Wx，碎石含水率為Wy，則施工配合比：I∶X（1＋Wx）∶Y（1＋Wy）取假定容重法的配合比數(shù)值為例，%,％。按材料質(zhì)量比表示為：水泥∶砂∶碎石＝313∶570∶1440＝1∶∶兩種方法計算結果接近，在試配中都可采用。1．按假定容重法假定混凝土容重為2400kg／m3，則每立方米混凝土所需砂和太碎石總質(zhì)量為：2400－144－131＝1943kg；其中：砂＝1943＝544 kg／m3； 碎石＝1943－544＝1399 kg／m3。（三）單位水泥用量根據(jù)已確定的水灰比和單位用水量，求得單位水泥用量C.. (四)單位砂、石用量和混凝土理論配合比。 混凝土抗折與抗壓強度參考表 混凝土28d計算抗折強度（MPa）混凝土28d試件抗壓強度C（MPa）取Kc＝，代入公式 得＝＝ C＝＝＝，水泥比＝（二）單位用水量根據(jù)骨料的量大粒徑40mm，坍落度為1～2cm，單位經(jīng)驗用水量選用160kg，摻用減少劑，減少率取用10％。水泥標號富余系數(shù)應按各地實際統(tǒng)計資料確定，無統(tǒng)計資料時，可取Kc＝。（一）選擇水灰比碎石混凝土水灰比按下列公式計算： 式中 ——混凝土所要求灰水比值；C——混凝土試件抗壓強度（MPa）；——水泥實際抗壓強度（MPa）。％,％。附錄一 混凝土配合比算例某地修建水泥混凝土路面。有毒、易燃材料施工時，其防毒、防火等應按規(guī)定現(xiàn)行有關規(guī)定嚴格執(zhí)行。 施工機電設備，應有專人負責保管修理，確保安全生產(chǎn)。 施工現(xiàn)場必須做好交通安全工作。第六章 安 全 生 產(chǎn) 施工前應進行安全生產(chǎn)教育，樹立安全生產(chǎn)、質(zhì)量第一的思想。在初驗中，如發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量不符合設計要求面需要返工的工程，應及時返工。二、公路、城市道路和廠礦道路試件組數(shù)等于或少于五組時： 1．；2．。②橫坡檢驗要求：民航機場道面，每10m長測一斷面，橫向測點間距≤10m。10mm100m用尺量兩縮縫間板長板面拉毛壓槽機場平均紋深度機場跑道；滑行道、板塊總數(shù)的1／10用填砂法并測 板對角線的兩端和中間高速公路拉毛和壓槽深度1～2mm100m2塊用尺量注：①平整度檢驗要求：民航機場道面，每50m長測一斷面，橫向測點間距≤10m。%用水準儀測量板 厚 度177。2mm每條脹縫2用尺量20條橫縫抽量2條2縱坡高程177。20mm100 m2用尺量，兩縮縫間板長板面拉毛壓槽深度1～2mm100 m2塊用尺量民航機場道面、高速公路混凝土板 質(zhì)量驗收允許誤差 －2驗 收 項 目質(zhì)量標準和允許誤差檢驗要求驗 收 方 法范圍點數(shù)抗 折 強 度不小于規(guī)定合格強度每天或每400m3每1000～2000 m32組增1組1．小梁抗折試件2．現(xiàn)場鉆圓柱體試件作校核縱縫順直度10mm100 m縫長1拉20m小線量取最大值橫縫順直度10 mm20條縮縫2條沿板寬拉線量取最大值板邊垂直度177。10mm100 m2用尺量或現(xiàn)場鉆孔板寬度177。%100 m5路面寬＞15m177。10mm20 m用水準儀測量橫度路面寬＜9m177。5 mm，脹縫板邊垂直度無誤差100m2沿板邊垂直拉線量取最大值平整度路面寬＜9m5 mm50 mm1用3 m直尺連量三次，取最大三點平均值路面寬9～15m5 mm50 mm2路面寬＞15m5 mm50 mm3相鄰板高差177。2．任何一組試件的最小強度：公路、城市道路和石礦道路試件組數(shù)大于25組時，,；民航機場道面、。一、試件組數(shù)大于五組（民航機場路道、高速公路應大于10組）時；1．混凝土合格強度按下式計算： 式中 ——混凝土合格強度（MPa）； ——混凝土設計計算強度（MPa）； K——合格評定系數(shù)，； σ——強度均方差（MPa）。接縫填縫應平實、粘結牢固和縫緣清潔整齊。 混凝土板的工程質(zhì)量驗收允許誤差，公路、城市道路、－1的規(guī)定；民航機場道面、－2的規(guī)定。第二節(jié) 竣 工 驗 收 混凝土路面竣工后，應根據(jù)設計文件、竣工資料和施工單位提出的竣工驗收報告，按國家有關規(guī)定組織進行驗收。二、每天或鋪筑200m3混凝土（機場400m3）應同時制作二組試件，齡期應分別為7d和28d；每鋪筑1000至2000m3混凝土應增做一組試件，用于檢查后期強度，齡期不應小于90d；三、當普通水泥混凝土的7d強度達不到28d（換算成標準養(yǎng)護條件的強度）強度的60％（礦渣水泥混凝土為50％）時，應檢查分折原因，并對混凝土的配合比作適當修正；四、澆筑完成混凝土板，應檢驗實際強度，可現(xiàn)場鉆取圓柱試件，進行圓柱劈裂強度的試驗，以圓柱劈裂強度推算小梁抗折強度。當采用鉆取圓芯檢驗的推算強度和小梁抗折強度時，應同時符合規(guī)定的強度要求。10拉線用尺檢查 混凝土的配合比、攪拌、模板、澆筑，以及接縫等，應在施工中按規(guī)定及時檢查，并應做好記錄。5用水準儀檢查墊塊和鋼筋表面上下表面的保護層厚度177。10用 尺 量鋼筋網(wǎng)眼的尺寸177。 鋼筋混凝土板的鋼筋網(wǎng)片允許誤差。③橫坡檢驗要求：民航機場道面：每10m長測一斷面，橫向測點間距≤10m。%用水準儀測量注：①壓實度（單位重）以重型擊實標準試驗確定，石灰穩(wěn)定土和工業(yè)廢渣類為93％；級配碎（礫）石摻石灰和水泥穩(wěn)定砂礫為97％。10%2000m21用 尺 量平 整 度10mm1000m21用3m直尺寬 度不小于設計規(guī)定50m1用 尺 量縱 坡 高 度177。有骨料：用灌砂法測定。1%100m7注：壓實度（單位重）以重型擊實際標準試驗確定，石灰穩(wěn)定土和工業(yè)廢渣類為93％；級配碎（礫）石摻石灰和水泥穩(wěn)定砂礫為97％。1%100m3用水準儀測量路面寬9～15 m≤177。10%50m1用 尺 量平 整 度10mm50m1用3m直尺寬 度不小于設計規(guī)定50m1用 尺 量縱 坡 高 度177。有骨料：用灌砂法測定。基層質(zhì)量檢查，其允許誤差，公路、城市道路、－1的規(guī)定；民航機場道面、－2的規(guī)定。 基層完成后，應檢查強度和質(zhì)量。瀝青砂厚度宜為2cm；油氈和塑料布以攤平為度；二、。噴刷水泥后應即澆筑混凝土。脹縫的寬度，應與原脹縫同寬；四、支立模板，可采用混凝土塊頂撐模板或利用舊板接縫鉆孔插入鋼釬，固定模板的方法；五、澆筑新混凝土前應灑水濕潤舊混凝土板，待涼干無積水時噴刷水泥砂漿。 采用結合式加厚施工，應符合下列規(guī)定：一、舊混凝土板應鑿毛，達到表面粗糙；二、清除混凝土碎渣，用水沖冼潔凈；三、加厚混凝土板的分倉應舊板完全一致，接縫必須重合。加厚前，應對舊混凝土板進行復查。三、應注意天氣預報，如遇陣雨，應暫停施工；四、氣溫過高時，宜避開中午施工，可在夜間進行。 混凝土板夏季施工，應符合下列規(guī)定：一、混凝土拌合物澆筑中應盡量縮短運輸、攤鋪、振搗、做面等工序時間，澆筑完畢應及時復蓋、灑水養(yǎng)護；二、攪拌站應有遮陰棚。允許拆模時間也應適當延長。七、混凝土拌合物的運輸、攤鋪、振搗、做面等工序，應緊密銜接，縮短工序間隔時間，減少熱量損失；八、混凝土板澆筑完畢開始做面前，應搭蓋遮陰棚。六、混凝土板澆筑時，基層應無冰凍，不積冰雪，模板及鋼筋積有冰雪時，應清除。加熱攪拌時,水泥應最后投入。 混凝土板冬季施工應符合下列規(guī)定： 一、不得遭受冰凍； 二、冬季施工水泥應采用425號以上硅酸鹽水泥或普通水泥，； 三、混凝土拌合物攪拌站應搭設工棚或其他擋風設備；四、 混凝土拌合物的澆筑溫度不應低于5℃。第八節(jié) 冬季施工和夏季施工 冬季施工，根據(jù)當?shù)囟嗄隁鉁刭Y料，當室外日平均氣溫連續(xù)五天低于5186。當遇特殊情況需要提前開放交通時（不包括民船機場跑道和高速公路），混凝土板應達到設計強度80％以上，其車輛荷域不得大于設計荷域。二、拆模應仔細，不得損壞混凝土板的邊、角，盡量保持模板完好。C）允許拆模時間（h）572104815362030252430以上18注：①允許拆模時間，自混凝土成型后至開始拆模時計算?；炷涟逅芰媳∧ゐB(yǎng)護應符合本規(guī)范附錄五的要求。當破裂時應立即修補。當混凝土表面不見浮水和用手指壓無痕跡時,應進行噴灑； 三、噴灑厚度宜以能形成薄膜為度。 塑料薄膜養(yǎng)護應符合下列規(guī)定： 一、塑料薄膜溶液的配合比應由試驗確定。在達到設計強度的40％以后，方可允許行人通行；四、養(yǎng)護時間應根據(jù)混凝土強度增長情況而定，一般宜為14～21d。養(yǎng)護應根據(jù)施工工地情況及條件，選用濕治養(yǎng)護和塑料薄膜養(yǎng)護等方法。嵌縫條應順直整齊。施工完畢，應仔細檢查填縫料與縫壁粘結情況，在有脫開處，應用噴燈水火烘烤，使其粘結緊密。填縫料的灌注高度，夏天宜與板面平，冬天宜稍低于板面；三、熱灌填縫料加熱時，應不斷攪拌均勻，直至規(guī)定溫度。 填縫采用灌入式填縫的施工，應符合下列規(guī)定：一、灌注填縫料必須在縫槽干燥狀態(tài)下進行，填縫料應與混凝土縫壁粘附緊密不滲水；二、填縫料的灌住深度宜為3～4cm。在填縫前必須保持縫內(nèi)清潔，防止砂石等雜物掉入縫內(nèi)。設置拉桿的縱縫模板，應預先根據(jù)拉桿的設計位置放樣打眼。澆筑鄰板時應靠縫壁澆筑；三、整幅澆筑縱縫的切縫或壓縫。 縱縫施工方法，應按縱縫設計要求確定，并應分別符合下列規(guī)定：一、平縫縱縫，對已澆混凝土板的縫壁應涂刷瀝青，并應避免涂在拉桿上。施工縫傳力桿長度的一半錨固于混凝土中,另一半應涂瀝青，允許滑動。 施工縫的位置宜與脹縫或縮縫設計位置吻合。當壓至規(guī)定深度時，應提出壓縫刀，用原漿修平縫槽，嚴禁另外調(diào)漿。切縫用水冷卻時，應防止切縫水滲入基層和土基。民航機場道面和高速公路必須采用切縫法。 支架固定傳圖桿安裝圖 縮縫的施工方法，應采用切縫法。傳力桿長度的一半應穿過脹縫板和端頭擋板，并就用鋼筋支架固定就位。澆筑鄰板時應拆除頂頭木模，并應設置脹縫板、木制嵌條和傳力桿套（－1）。傳力桿長度的一半應穿過端頭擋板，固定于外側定位模板中。固定后的傳力必須平行于板面及路面中心線，其誤差不得大于5mm。第六節(jié) 接 縫 施 工 脹縫的施工，應符合下列規(guī)定：一、 脹縫應與路面中心線垂直；縫壁必須垂直；縫隙寬度必須一致；縫中不得連漿。角隅鋼筋就位后，用混凝土拌合物壓住。厚度大于25cm的，上下兩層鋼筋網(wǎng)片應分兩次安放。第五節(jié) 鋼 筋 設 置 鋼筋混凝土板鋼筋網(wǎng)片的安放，應符合下列規(guī)定：一、得踩踏鋼筋網(wǎng)片；二、安放單層鋼筋網(wǎng)片時，應在底部先攤鋪一層混凝土拌合物，攤鋪高度應按鋼筋網(wǎng)片設計位置預加一定的沉落度。公路和城市道路、廠礦道路的拉毛和壓槽深度應為1～2mm。先找平抹平；俟混凝土表面無泌水時，再作第二次抹平。 條 混凝土板做面，應符合下列規(guī)定：一、 當烈日曝曬或干旱風吹時，做面宜在遮陰棚下進行；二、 做面前，