【正文】 鋪筑一條混凝土拌和物，拍實至鋼筋設置高度，然后安放邊緣鋼筋，在兩端彎起處，用混凝土拌和物壓住。砼的攤鋪及鋼筋網鋪設混凝土攤鋪前，對基層表面要進行全面清掃并適當灑水，使表面濕潤，灑水應均勻，不能有未灑到的地段或過濕的地段。2%。1%；粗細集料：3%。拌制混凝土的供料系統(tǒng)應盡量采用配有電子秤的自動計量設備，在每天開始拌和前，應按混凝土配合比要求，對水泥、水和各種集料的用量準確調試后（特別應根據天氣變化情況，測定砂石材料的含水量，以調整拌制時的實際用不量），輸入到自動計量的控制存儲器中，經試拌檢驗無誤，再正式拌和生產。如果正確，則在內側面均勻涂刷一薄層油或瀝青，以便拆模。模板的頂面與混凝土板頂面齊平，并應與設計高程一致，模板底面應與基層頂面緊貼，局部低洼處要事先用水泥砂漿鋪平并充分夯實。模板高度應與混凝土面層板厚度相同。安設模板基層檢驗合格后，即可安設模板。對測量放樣必須經常進行復核。測量放樣首先根據設計圖紙放出中心線及邊線，設置脹縫、縮縫、曲線起迄占和縱坡轉折點等樁位，同時根據放好的中心線及邊線，在現場核對施工圖紙的混凝土分塊線。⑥、鋪筑鄰板時，對已澆注混凝土面板的縫壁應涂瀝青，但不得污染拉桿或傳力桿。⑤、采用平縫加傳力桿形式時。②、施工縫的位置盡可能與脹縫或縮縫相吻合，設在脹縫處按脹縫形式施工。③、當緣石與混凝土路面整體施工時，接縫應延伸到緣石上面5cm。②、鋸縫用混凝土鋸縫機切割，鋸縫時間根據使用水泥類型、氣候條件來決定，一般在混凝土強度達到1～，每條的鋸縫作業(yè)必須一次完成。④、傳力桿的固定裝置設置方法報請監(jiān)理工程師認可，固定后的傳力桿必須平行于路面中心線，混凝土澆注時嚴禁組裝件位移。傳力桿活動端的套筒由金屬或塑料制成，能使傳力桿自由活動，傳力桿的滑動端要涂上油脂或潤滑劑，以防止傳力桿與混凝土粘結在一起?？p隙內任何處均不準塞有混凝土和其他雜物。(2)橫脹縫：①、按圖紙要求的型式設置脹縫，脹縫與路面中心線垂直，縫壁必須垂直，相鄰車道的脹縫設在同一橫斷面上，縫隙寬度應一致?？v向施工縫采用平縫加拉桿型，并按圖紙的要求設置拉桿，拉桿采用螺紋鋼，設置在板厚的中間，平行于板面，并與縫壁垂直。在表面低洼處，嚴禁灑水、撒干水泥，必須以新拌制的混凝土填補與修整。(3)接縫和混凝土表面不規(guī)則處的人工修整作業(yè)，在監(jiān)理工程師認可的工作橋上進行，工作橋不得支承在尚未達到要求強度的混凝土上。表面修整：(1)混凝土攤鋪、搗實、刮平作業(yè)完成后，用批準的修整設備進一步整平，使混凝土表面達到要求的橫坡度和平整度。振搗器不許接觸接縫裝置及邊模，并不得觸及鋼筋網、傳力桿和拉桿，在任一位置上，振搗時間不宜小于規(guī)范要求，再用平板振搗器振搗。(2)混凝土采用批準的攤鋪機具進行攤鋪，攤鋪連續(xù)進行，如因任何原因發(fā)生中途停工，應按監(jiān)理工程師指示設置施工縫。(2)混凝土混合料從拌和機出料后至澆注完畢的允許最長時間，由試驗室根據水泥初凝時間及施工氣溫確定，并報監(jiān)理工程師認可。鋼筋設置：鋼筋網片、角隅鋼筋、邊緣鋼筋的安設，均要符合有關規(guī)范的規(guī)定。(4)模板在整個長度完全緊壓在基層上，并正確地按完成后的路面邊緣要求的坡度和縱向安置。模板高度應與混凝土路面厚度相同，誤差為+0,5mm。模板：(1)模板以鋼板材料制成，并配有合適的裝置以保證模板連接牢固可靠，使在澆注混凝土時能經受搗實和飾面設備的沖擊和振動。施工機械準備：根據工程規(guī)模、施工質量和進度要求，配置合適的施工機械，其技術性能應滿足混凝土路面施工的要求。(2)基層如有車轍、松軟及其他不符規(guī)定要求的部位。(三)抽樣檢驗按有關規(guī)范要求頻率做抽樣檢驗，制作抗壓和彎拉試件各二組，分別作7天、28天的抗壓、彎拉強度試驗。及時將配合比設計報告單和總說明報送監(jiān)理工程師認可。質量管理組織機構圖項目經理 項目總工程師物資設備部工地試驗室 工程質檢部 各施工隊隊長 質量檢查工程師各工班（組）長、兼職質量檢查員 操作人員自檢、互檢、交接檢及QC 小組質量保證工作體系質量保證工作體系思想工作體系產品形成過程的質量控制體系 組織保證體系 預防為主 質量第一 滿足用戶需要 對設計圖紙的質量審核 施工準備階段的質量控制 材料、設備的質量控制 施工過程的質量控制 使用過程的質量控制 項目經理 總工項目技術質檢科 測量級、實驗室 工長、測工、實驗質量管理信息系統(tǒng)（即質量的檢查與反饋）質量管理目標的實現質量檢查程序圖各施工班組 各施工班組領工員 試驗員施工班組主管工程師 項目經理部質檢工程師 駐地監(jiān)理工程師 施工隊隊長或主管工程師 領工員項目經理部質檢工程師質量檢測體系施工準備 培路肩 質檢員外觀目測 碾壓整形切槽 碾壓成型 填料攤鋪、整平下承層清掃，灑水 輪跡、翻漿試驗員測量員 質檢員壓實度、寬度、橫坡、平整度、厚度 施工工長質檢員整理匯總檢測結果 質量信息通知 召開質量分析會改進施工方法 駐地監(jiān)理抽驗 項目總工 進行下層施工安全保障組織機構圖項目經理 項目總工程師工程質檢部主任 辦公室主任 各施工隊隊長 安全制檢工程師各工班（組）長、兼職安全員操作人員自檢、互檢、交接檢各施工班組 各施工隊領工員 各施工隊技術室施工隊主管工程師 項目經理部安全工程師 施工隊隊長或主管工程師 領工員保證工期組織機構圖項目經理部項目經理部工期保證小組 項目經理（組長）項目總工程師各職能部門負責人 施工技術人員 施工作業(yè)層 領工員工班長 操作工人軟基處理施工工藝流程施 工 準 備→測 量 放 樣→清 除 淤 泥 指定卸淤泥地→換填 砂 處 理→隱蔽檢查→監(jiān)控測量→碾 壓→檢 測 密 實 度→質 量 評 定手擺片石墊層施工工藝圖施工準備→測 量→樁身掛線→攤鋪片石→平地機整平→壓路機靜壓→振動壓路機壓實→人工精平→進入下步工序5%水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝流程檢查、整修墊層→施工測量放樣→各材料分析與組成混合料試驗→碎石組成配合比設計→報工程師審批→攪拌、運輸→攤鋪、找平、整形→加水→分段分遍碾壓、施工→灑水養(yǎng)護→檢查質量、測定各類數據并記錄→報工程師審批→基層結束交驗水泥混凝土路面面層施工工藝施工準備→測量放樣、復測高程→路面基層清理→安裝模板→按設計圖安放鋼筋→攤鋪砼→抹平→壓紋→拆模板→切縫→養(yǎng)生一)準備工作施工復測:對被交道、收費站道路中心樁位置、水準點基點樁及其他測量資料進行復測,對控制樁進行加固。儲備足夠的工程材料和生活物資。對于確受影響不能保證質量時，應以質量為重。路面施工的全過程都要密切關注氣象資料情況，不但要專設氣象接收機，經常性地保持與氣象部門的聯(lián)系，而且還要掌握中長期氣象變化及雨量分布情況。雨過后可投入生產。D、制定安全組織設計，實行安全技術交底制度。B、堅持定期的安全教育、講話和檢查制度，設立安全監(jiān)督崗，支持和發(fā)揮群專安全人員的作用。（2）管理保證措施加強宣傳教育工作，強化全員安全意識，建立安全保證體系，使安全管理制度化，教育經?；?。安全保障檢查程序（附表）保證安全的主要措施（1）組織保證措施A、建立安全生產領導小組，強調“管生產必須安全”的生產原則，推行全員安全生產責任制。（1）實現“五無”：即無重大作傷亡事故、無重大行車和特大交通事故、無重大火災事故、無鍋爐壓邊容器爆炸事故。② 做好后勤保障，努力保障人、財、物、機的供給，為順利完成施工任務提供良好的后勤保障。④ 不斷加強作業(yè)工序調研工作，從加強工序銜接管理入手，不斷提高工作效率。② 對工程交叉和施工干擾加強指揮與協(xié)調，及時調整工序和調動人、財、物、機，保證工程的連續(xù)性和均衡性。（二）保證工期的主要措施工期目標詳見“工程施工總體進度計劃” 保證工期的主要措施（1）成立精干高效的指揮機構，抓緊抓好施工前準備工作。對施工草圖、配料單等，都必須復核無誤后再下發(fā)。② 施工圖紙會審工作，把圖紙中存在的問題都匯總出來，再會同設計部門和監(jiān)理研究解決，以避免不必要的質量事故發(fā)生。（6）強化施工過程管理，確保工程質量① 對項目主要管理人員選配水平高，經驗豐富，業(yè)績優(yōu)良的人員擔任，各項工程安排具備專業(yè)資格的專業(yè)隊伍承擔施工。（4）主動接受建設單位質量監(jiān)督和監(jiān)理工程師的監(jiān)理，積極為現場設計人員和監(jiān)理工程師的工作生活提供便利條件。（4）質量保證體系框圖見附表保證工程質量的管理制度和措施（1）建立健全各項管理制度我處通過多年的工程實踐中，建立和不斷完善了一整套工程質量管理制度，通過此制度保障，建造了許多優(yōu)質工程，在此標段工程實施中，我們繼續(xù)執(zhí)行和不斷完善以下有效制度。（3）本承包人已建立了健全的質量保證體系，在推行全面質量管理的過程中積累了一定的經驗，為實現本工程的目標，我們將進一步完善質量管理體系，提高質量管理水平。六、確保質量、工期、安全的主要措施（一）質量保證體系及質量保證措施質量目標及保證體系（1）具體質量目標??單位工程合格率100%，完全滿足業(yè)主的要求。（2）地方材料應先調查料源，嚴格控制砂石料的含泥量及級配，并取樣實驗，試驗合格并經監(jiān)理認可進料。B、作業(yè)緊湊，縮短在烈日或旱風下的施工時間。另一種產生于硬結以后，通車之前，由劇烈的溫度、濕度變化引起收縮裂縫，常稱作“縮裂”，可導致混凝土板的斷裂，危害甚大，成為不合格的混凝土板塊。產生于混凝土塑性狀態(tài)時的常稱作“塑裂”，其縫短而細、細而淺，如及時發(fā)現進行再次抹面可以緩解。? B、拆模時間應根據氣溫和混凝土強度增長情況確定，當采用普通水泥時，一般的允許拆模時間如下： 晝夜平均氣溫（℃）5 10 15 20 25 30 允許拆模時間（h）72 48 36 30 24 18(12)熱季早期收縮裂縫的防止： ① 早期收縮裂縫的防止：A、混凝土板在施工期間因收縮產生的裂縫，其裂縫的產生與行車荷載無關。在規(guī)定的養(yǎng)生期內要經常灑水，保持潮濕。并設備禁止通行標志及派專職交通指揮人員指揮交通。? 2）、養(yǎng)護方法和要點：? A、養(yǎng)護時間，一般在1421d 混凝土強度達到設計要求。B、鋸縫宜在混凝土強度達到 510Mpa 時進行，也可以由工地試鋸確定鋸縫時間。⑨ 橫向施工縫施工要求：施工結束時設置施工縫：施工縫宜位于設計所規(guī)定的縮縫，各個車道的施工縫應注意避免設在同一個橫斷面上；施工縫如設于縮縫處，板的1/2 厚度位置應增設傳力桿。C、脹縫板事先預制，采用 泡沫板。傳力桿的一半長度稍多一些（5cm）涂瀝青并套長10cm 的塑料套筒，小套筒留3cm 空隙，填以紗頭。2）、脹縫施工要點：A、脹縫兩側的混凝土板，一般設滑動傳力桿傳遞荷載。⑧ 橫向脹縫的施工：1）、設縫情況：脹縫應與中心線成90o，縫壁必須豎直，縫隙寬度一致，縫中不得連漿。第二次抹面須在混凝土泌水基本結束，處于初凝狀態(tài)，但表面尚濕潤時進行C、混凝土板面應平整密實，并用 3m 直尺檢查平整度。B、抹面一般分兩次進行，第一次在整平后隨即進行。D、真空吸水后用磨光機進行磨平起漿，并用滾杠拉平，以保證表面平整和進一步增強板面的均勻性和強度。計量出水量至達到要求，并作記錄。C、吸墊鋪設，特別是周邊應緊貼密致。2）要求：A、真空吸水深度不可超過 30cm。但在高溫季節(jié)時白天施工不宜采用真空吸水作業(yè)，防止板面過干致使后續(xù)作業(yè)無法施工。F、最后用無縫鋼管滾杠進一步滾揉表面，使表面進一步提漿調勻調平。凡有不平之處，應及時鋪以人工挖填補平。振動梁往返拖拉23 遍，使表面泛漿，并趕出氣泡。同一位置的振搗時間， 時不少于30s， 時不少于15s，以不再冒出氣泡并泛出水泥漿為準。 倍， 倍，并避免碰撞模板和鋼筋。C、（采用真空吸水工藝時可用功率較小的平板振動器）。⑤、振搗、整平的內容和要求：A、攤鋪好的混凝土拌和物，隨即用插入式和平板式振動器均勻地振實。B、每工作班混凝土的攤鋪、振搗、整平、做面應連續(xù)進行，不得中斷。B、檢查、維修混凝土運輸通道以及設置安全護欄、并派專職交通指揮人員指揮交通。D、混凝土拌合物用自卸機動車運輸至施工現場進行作業(yè)。B、投入攪拌機的每拌原材料數量，嚴格按施工配合比攪拌機容量確定，并稱量準確。E、澆筑混凝土前，在模板內側涂脫模劑（隔離劑）。D、模板應支立穩(wěn)固，接頭嚴密平順。B、立模的平面位置和高程要符合設計要求，基誤差應小于混凝土路面質量驗收的容許誤差。C、模板周圍使用前，應對前次拆下的模板進行檢驗，如有變形損壞，應整修至達到要求后才能使用。振搗時模板橫向最大撓曲應小于4mm，高度應與混凝土路面板厚度一致，誤差不超過2mm。2）立模： ①、模板的選用A、混凝土路面模板采用22mc 鋼模板，小彎道等非標準部位采用木模板，其厚度為5cm（曲線處可減薄到3cm）。C、碎石選擇質地堅硬、耐磨、潔凈，符合規(guī)定級配要求，且最大粒徑不得超過40mm。不同標號、廠牌、品種、出廠日期的水泥，不得混合堆放，嚴禁混合使用。（2）、施工內容及重點 1）、材料和選擇A、水泥選用強度高，收縮性小，而磨性強，抗凍性好，標號大于32的普通硅酸鹽水泥。養(yǎng)生期內應封閉交通，以免穩(wěn)定層受損。碾壓結束之前，應進行終平工作，將高出設計標高部分刮除掃出路外，局部低洼處留待鋪筑路面時處理。碾壓進程中穩(wěn)定層表面應始終保持潮濕，如表面水蒸氣較快，應及時補灑少量的水，不得灑大水碾壓。碾壓時重疊1/2 輪寬，后輪必須超兩段的接縫處，碾壓到要求的密實度，同時沒有明顯的輪跡。必要時進行減料或補料工作，縱橫斷面符合要求，厚度均勻一致。3）拌和：采用拌和機拌和成混合料，用運輸車輛運送至施工現場，應根據設計的配合比進料，并將拌和料攪拌均勻。2）施工放樣：在下承層上恢復中線，直線段每20 米一樁，平曲線段每10 米設一樁，并在兩側路基邊緣外設指示樁。F、成型的片石墊層面應做好排水工作，對于因車輛行駛造成的坑洼應及時修補，避免因積水造成松動，影響墊層質量。碾壓機具采用振動式壓路機，碾壓后墊層表面應平整，密實度符合設計要求。C、攤鋪：攤鋪時應根據設計加虛鋪系數的高程掛線施工，采取人工配合