【正文】 行保養(yǎng)，確保其性能處于完成好狀態(tài)，符合安全技術(shù)要求，滿足施工需要。 危險(xiǎn)源 4：機(jī)械傷害、交通事故 應(yīng)對(duì)措施： 1）樁基施工夜間施工應(yīng)保證照明良好，道路平順暢通、燈光保證亮度充足均勻及不閃爍。 危險(xiǎn)源 3：火災(zāi) 應(yīng)對(duì)措施： 1）現(xiàn)場(chǎng)管理有序，道路暢通，材料堆放整齊。 3）電纜干線應(yīng)用埋地或架空敷設(shè)。配電箱要上鎖，凡是進(jìn)行電氣操作及施工均需專職電工進(jìn)行作業(yè)。配電箱有防雨和防潮措施。 危險(xiǎn)源 2：觸電 應(yīng)對(duì)措施： 1） 配電嚴(yán)格按照“三級(jí)配電兩級(jí)保護(hù)”、“一機(jī)、一閘、一漏、中鐵五局黔張常鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 新建黔張常鐵路 QZCZQ5 標(biāo) 段 CFG 施工方案 29 一箱”原則進(jìn)行。 4）在高空處電焊、氣焊作業(yè)時(shí)，在施工部位鋪設(shè)防護(hù)措施，防止電焊、氣焊殘留物落下傷人。 2）制定嚴(yán)格的安全生產(chǎn)管理制度，從事高 空作業(yè)人員不得酒后作業(yè)和疲勞作業(yè)。 主要安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)及應(yīng)對(duì)措施 危險(xiǎn)源 1：高空墜落、落物傷人。建立健全各項(xiàng)安全制度、加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育與培訓(xùn)、做好專項(xiàng)安全技術(shù)方案的編制與審批、制定施工安全措施，提高和增強(qiáng)安全意識(shí)，經(jīng)常對(duì)全員進(jìn)行遵章守紀(jì)的安全教育，建立和完善各級(jí)安生產(chǎn)責(zé)任制，明確各級(jí)管理人員的責(zé)權(quán)，抓好逐 級(jí)負(fù)責(zé)制的落實(shí)。下設(shè)安質(zhì)環(huán)保部，安質(zhì)環(huán)保部設(shè)專職安檢工程師；架子隊(duì)設(shè)立以隊(duì)長(zhǎng)為首的安全生產(chǎn)組織，下設(shè)專職安全檢查員，工班設(shè)兼職安全員，自上而下形成安全生產(chǎn)監(jiān)督、保證體系，安全保證體系圖見(jiàn)附圖 7。 7 安全生產(chǎn)管理 組織機(jī)構(gòu) 為實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)，本項(xiàng)目工程設(shè)立以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任者的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)組，總負(fù)責(zé)并領(lǐng)導(dǎo)本項(xiàng)目的安全生產(chǎn)工作，安全 組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)附圖 6。 施工結(jié)束后，在開挖基槽時(shí)，檢查樁位、樁數(shù)及樁頭強(qiáng)度，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)采取必要的補(bǔ)救措施。 技術(shù)員與質(zhì)檢員一起進(jìn)行跟班檢查。 會(huì)同甲方施工技術(shù)管理人員或監(jiān)理對(duì)每臺(tái)班的施工記錄及成樁質(zhì)量進(jìn)行檢查，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，一旦發(fā)現(xiàn)有不符合質(zhì)量 的事情發(fā)生，立即停止施工進(jìn)行檢查處理。 CFG 樁的間距、樁徑、垂直度允許偏差及檢驗(yàn)方法 序號(hào) 項(xiàng) 目 允 許 偏 差 施工單位檢驗(yàn)數(shù)量 檢 驗(yàn) 方 法 1 間 距 177。 檢驗(yàn)方法：平板載荷試驗(yàn)。 6） CFG 樁復(fù)合地基承載力應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。監(jiān)理單位按施工單位檢查數(shù)量的 20%見(jiàn)證檢驗(yàn)，且不少于 1 根。 5） CFG 樁的樁身密度應(yīng)符 合設(shè)計(jì)要求。監(jiān)理單位按施工單位檢查數(shù)量的 20%見(jiàn)證檢驗(yàn)，且不少于 2 根。 4） CFG 樁的樁身長(zhǎng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。 檢驗(yàn)方法：觀察、尺量。 2） CFG 樁的布置形式應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。監(jiān)理單位按施工單位檢驗(yàn)數(shù)量的 20%見(jiàn) 證檢驗(yàn)或 10%平行檢驗(yàn)，且不少于 1 組。 檢驗(yàn)數(shù)量：同一產(chǎn)地、品種、規(guī)格且連續(xù)進(jìn)場(chǎng)的碎石，每 3 000 m3 為一批，不足 3 000 m3 亦按一批計(jì)。 質(zhì) 量管理目標(biāo) 按照驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求，各檢驗(yàn)批、分部、分項(xiàng)工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格率達(dá)到 100%；單位工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到 100%；開通驗(yàn)收速度滿足設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值；確保全部工程質(zhì)量全面達(dá)到國(guó)家及行業(yè)工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。以技術(shù)責(zé)任制、質(zhì)量責(zé)任制、崗位責(zé)任制等為核心，重在落實(shí)。由質(zhì)量管理部門的專業(yè)人員及施工班組生產(chǎn)人員分別組成重點(diǎn)、難點(diǎn)工程及技術(shù)復(fù)雜工程 QC 小組，以施工質(zhì)量為目標(biāo)，運(yùn)用科學(xué)的管理方法，開展攻關(guān)活動(dòng)。 建立健全各級(jí)質(zhì)量管理組織，分工負(fù)責(zé)，做到以預(yù)防為 主，預(yù)防和檢查相結(jié)合，形成一個(gè)有明確任務(wù)、職責(zé)、權(quán)限，互相協(xié)調(diào)和促進(jìn)的有機(jī)整體。 建立專職質(zhì)檢體系，形成質(zhì)量管理部門、專職質(zhì)檢工程師，專職中鐵五局黔張常鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 新建黔張常鐵路 QZCZQ5 標(biāo) 段 CFG 施工方案 24 質(zhì)檢員，兼職質(zhì)檢員構(gòu)成的體系完善、功能齊全、責(zé)任明確的質(zhì)量控制及檢查體系。主管生產(chǎn)的副經(jīng)理為質(zhì)量管理的直接責(zé)任人， 總工程師為質(zhì)量管理的技術(shù)負(fù)責(zé)人。 1針對(duì)雨季的暴雨多的特點(diǎn)，加強(qiáng)同氣象預(yù)報(bào)部門的聯(lián)系，提前做好防暴雨的施工準(zhǔn)備工作，搞好現(xiàn)場(chǎng)積水的疏導(dǎo)，及時(shí)排干場(chǎng)內(nèi)積水。在工程開工前，中鐵五局黔張常鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 新建黔張常鐵路 QZCZQ5 標(biāo) 段 CFG 施工方案 23 通過(guò)各種形式向廣大工程施工技術(shù)人員進(jìn)行不同層次的進(jìn)度計(jì)劃技術(shù)交底，要使各有關(guān)人員明確各項(xiàng)計(jì)劃的目標(biāo)、任務(wù)、實(shí)施方案及措施，使管理層與作業(yè)層協(xié)調(diào)一致，使計(jì)劃的實(shí)施能“一竿子到底”，減少各種不必要的阻力。 制定實(shí)施切實(shí)可行的工期獎(jiǎng)懲措施，層層下達(dá)施工任務(wù)書，明確每個(gè)分部、分項(xiàng)工程及工序的施工期限和工期獎(jiǎng)懲細(xì)節(jié)，落實(shí)經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制，充分發(fā) 揮廣大工程技術(shù)人員的勞動(dòng)積極性和創(chuàng)造性，制定、完善、落實(shí)確保工期的經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，使保證工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)成為廣大工程技術(shù)人員的一種自覺(jué)行動(dòng)，體現(xiàn)在工程施工的各個(gè)環(huán)節(jié)、各項(xiàng)活動(dòng)中。包括技術(shù)準(zhǔn)備、物質(zhì)準(zhǔn)備、勞動(dòng)力準(zhǔn)備及場(chǎng)內(nèi)場(chǎng)外的準(zhǔn)備，防止施工過(guò)程中因設(shè)計(jì)變更、物質(zhì)供應(yīng)、勞動(dòng)力組織等而引起的停工、窩工、誤工等工期損失。 合理組織現(xiàn)場(chǎng)的流水施工，實(shí)行專業(yè)分工協(xié)作，不斷地優(yōu)化勞動(dòng)力配置及施工機(jī)械設(shè)備的配 備，保證工程項(xiàng)目按預(yù)定的進(jìn)度要求和日生產(chǎn)能力，均衡、連續(xù)地向前推進(jìn)。如動(dòng)態(tài)控制理論、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)、中鐵五局黔張常鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 新建黔張常鐵路 QZCZQ5 標(biāo) 段 CFG 施工方案 22 系統(tǒng)工程理論，對(duì)進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理和不斷優(yōu)化，確保施工生產(chǎn)有秩序，有計(jì)劃地進(jìn)行。實(shí)行每周一次的工地進(jìn)度計(jì)劃執(zhí)行情況的例行檢查，責(zé)成相應(yīng)的進(jìn)度計(jì)劃執(zhí)行責(zé)任人書面報(bào)告施工實(shí)際進(jìn)度情況，并與計(jì)劃進(jìn)度相比較，找出計(jì)劃超前或滯后的原因，總結(jié)好的經(jīng)驗(yàn)，予以推廣；制訂合理的措施，將已拖的工期搶回來(lái)，同時(shí)由項(xiàng)目經(jīng)理部加強(qiáng)對(duì)各進(jìn)度控制單位之間的協(xié)調(diào)，解決各分項(xiàng)分部工程之間因進(jìn)度不相適應(yīng)而產(chǎn)生的各種矛 盾和問(wèn)題，使整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)度執(zhí)行有機(jī)地統(tǒng)一起來(lái)。 實(shí)施科學(xué)的進(jìn)度計(jì)劃?rùn)z查制度。通過(guò)逐個(gè)實(shí)現(xiàn)子目標(biāo)，從而達(dá)到實(shí)現(xiàn)總目標(biāo)的目的。充分考慮各種可能因素對(duì)計(jì)劃實(shí)施的影響，制訂工期計(jì)劃目標(biāo)時(shí)留有余地。項(xiàng)目經(jīng)理部要做到提前指揮、高速運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)配備業(yè)務(wù)精、技術(shù)好、事業(yè)心強(qiáng)、有施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員和施工骨干力量，為確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供組織保證。 2020年 9 月 1 日前完成龍山車站 CFG 樁處理的施工，其他地段的 CFG 樁根據(jù)總體施工進(jìn)度安排進(jìn)行施工 ，計(jì)劃 2020 年 4 月完成管段內(nèi)所有 CFG樁基施工 。 工程量大工期緊，需要科學(xué)的安排和精細(xì)的管理才能按時(shí)高質(zhì)量的完成目標(biāo)。遇到障礙時(shí)如障礙物不深，應(yīng)進(jìn)行清除后復(fù)鉆，如不易挖出則改變樁位。 鉆進(jìn)困難：主要原因?yàn)橛龅?地下障礙物如石塊、混凝土塊，鉆機(jī)功率不夠或鉆進(jìn)速度太快造成憋鉆。施工前應(yīng)對(duì)安裝好的鉆機(jī)設(shè)備做中鐵五局黔張常鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 新建黔張常鐵路 QZCZQ5 標(biāo) 段 CFG 施工方案 20 全面檢查，做到水平、穩(wěn)固，對(duì)鉆桿、接頭要逐個(gè)檢查，保證鉆桿順直，有足夠的剛度。 樁孔偏斜：主要因?yàn)榈孛娌黄?，?dǎo)向設(shè)施出現(xiàn)偏差，鉆架不正或鉆桿彎曲，鉆桿剛度不夠所致。這種情況可能造成鉆頭上的土掉入樁孔或地下水浸入樁孔 ,影響 CFG 樁的樁端承載力。為避免樁頭空芯 ,施工中應(yīng)經(jīng)常檢查排氣閥的工作狀態(tài) ,發(fā)現(xiàn)堵塞及時(shí)清洗。 樁頭空芯：主要是施工過(guò)程中 ,排氣閥不能正常工作所致。 3)減少在竄孔區(qū)域的打樁推進(jìn)排數(shù) ,減少對(duì)已打樁擾動(dòng)能量的積累 。 由于竄孔對(duì)成樁質(zhì)量 的影響 ,施工中采取的預(yù)控措施 : 1)采取隔樁、隔排跳打方法 。2)鉆桿鉆進(jìn)過(guò)程中葉片剪切作用對(duì)土體產(chǎn)生擾動(dòng) 。 竄孔：在飽和軟土層中成樁經(jīng)常會(huì)遇到這種情況 ,打完一棵樁后 ,在施工相鄰的樁時(shí) ,發(fā)現(xiàn)剛施工的臨樁的樁頂突然下落 ,當(dāng)樁泵入混合料時(shí) ,臨樁的樁頂開始回升 ,此種現(xiàn)象稱為竄孔。彎頭與鉆桿不能垂直連接 ,否則也會(huì)造成堵管。 5)設(shè)備缺陷。冬期施工時(shí) ,混合料輸送管及彎頭均需做防凍保護(hù) ,防凍措施不力 ,常常造成輸送管或彎頭處混合料的凍結(jié) ,造成堵管。若提鉆時(shí)間較晚 ,在泵送壓力下鉆頭處的水泥漿液被擠出 ,容易造成管路堵塞。 3)施工操作不當(dāng)。坍落度太大的混合料 ,易產(chǎn)生泌水、離析 ,泵壓作用下 ,骨料與砂漿分離 ,摩擦力加劇 ,導(dǎo)致堵管。在 CFG 樁施工中 ,混合料由混凝土泵通過(guò)剛性管、高強(qiáng)柔性管、彎頭最后到達(dá)鉆桿芯管內(nèi)。因此 ,要注意混合料的配合比 ,尤其要注意將粉煤灰摻量控制在 70kg/m3～ 100kg/m3 的范圍內(nèi) ,坍落中鐵五局黔張常鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 新建黔張常鐵路 QZCZQ5 標(biāo) 段 CFG 施工方案 18 度應(yīng)控制在 160mm～ 200mm 之間。產(chǎn)生堵管的原因有以 下幾點(diǎn) : 1)混合料配合比不合理。它直接影響 CFG 樁的施工效率 ,增加工人勞動(dòng)強(qiáng)度 ,還會(huì)造成材料浪費(fèi)。 設(shè)計(jì)要求單樁豎向承載力特征值應(yīng)大于 420KN 或復(fù)合地基承載力特征值應(yīng)大于 180KPa。檢驗(yàn)數(shù)量為總樁數(shù)的 2‰，且不小于 3 根。 冬季施工時(shí)混合料入孔溫度不得低于 5 攝氏度，對(duì)樁頭和樁間土應(yīng)采取保溫措施。向管內(nèi)泵送混合料，混合料的泵送數(shù)量按試樁確定的數(shù)量進(jìn)行，泵送時(shí)不得停泵待料。在成孔過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)鉆桿搖晃或難鉆時(shí)，應(yīng)放慢進(jìn)尺。 結(jié)合 CFG 樁結(jié)構(gòu)布局特點(diǎn)及現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件，本工程采取從中心向外推進(jìn)施工或從一邊向另一邊推進(jìn)施工 (正方形網(wǎng)格狀布樁方式 )，根據(jù)具體情況，更進(jìn)一步為了盡可能減小樁間土的擾動(dòng)，控制施工工藝，發(fā)現(xiàn)特殊情況，做出具體的改變，必要時(shí)采用間隔跳打的施工方 式。 現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn) 對(duì)于每盤混合料，試驗(yàn)人員都 要進(jìn)行坍落度的檢測(cè)，合格后方可以進(jìn)行混合料的投料，并抽樣做混合料試塊，每臺(tái)班做 1 組試塊，測(cè)定 28d 抗壓強(qiáng)度。 一般灌注時(shí)，采用靜止提拔鉆桿，特殊情況如圓礫層等情況下，采用邊轉(zhuǎn)邊提進(jìn)行灌注，提管速度控制在 2~3m/min。對(duì)于同一種型號(hào)的輸送泵每次泵送量基本上是固定值。每根樁的投料量應(yīng)不少于設(shè)計(jì)量。提管速度控制在 2m/min 左右。 鉆進(jìn)時(shí)，記錄每米電流變化并記下電流突變位置的電流值，作為地質(zhì)符合和該區(qū)域的施工數(shù)據(jù)依據(jù)。作好記錄，并繪制出詳細(xì)的地質(zhì)縱斷面圖和設(shè)計(jì)地質(zhì)勘測(cè)進(jìn)行對(duì)比分析，作為施工參考。如果兩根樁施工連接不上，鉆機(jī)停止時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，在第二根對(duì)點(diǎn)前，應(yīng)檢查輸送管道是否暢通，一般采用試泵檢查。發(fā)現(xiàn)鉆桿搖晃或者難鉆進(jìn)時(shí)，放慢鉆進(jìn)速度，防止樁孔偏斜、位移及鉆機(jī)鉆具損壞。 中鐵五局黔張常鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 新建黔張常鐵路 QZCZQ5 標(biāo) 段 CFG 施工方案 15 鉆進(jìn)成孔 鉆機(jī)開鉆時(shí)，關(guān)閉閥門，一人扶住閥門不讓筏門打開，鉆機(jī)慢慢下落，直到鉆頭接觸地面筏門不在打開后，人放手離開，啟動(dòng)馬達(dá)鉆進(jìn)。每盤料攪拌時(shí)間控制在 90s 左右，塌落度控制在 160～ 200mm。采用在鉆架上掛垂球的方法，在鉆架上用刻出明顯的對(duì)照位置，對(duì)點(diǎn)后對(duì)樁位和垂直度進(jìn)行檢查，保證在誤差容許范圍之內(nèi)后方可以開鉆，并對(duì)閥門進(jìn)行檢查，以防鉆進(jìn)后閥門大不開的情況出現(xiàn)。鉆機(jī)就位后，將鉆機(jī)電源接通并調(diào)試，檢查鉆機(jī)是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常。 施工工藝流程 施工工藝流程見(jiàn)“長(zhǎng)螺旋鉆 CFG 樁復(fù)合地基施工流程框圖”。 主要機(jī)械設(shè)備一覽表 4 施工方案 黔張常 鐵路 軟土、松軟土地基處理采用 CFG 樁樁網(wǎng)復(fù)合地基加固處理。施工設(shè)備作為生產(chǎn)力的要素之一，是企業(yè)生產(chǎn)的重要手段，是企業(yè)完成施工任務(wù)的重要物質(zhì)基礎(chǔ)。 施工中加強(qiáng)設(shè)備的維修管理，保障設(shè)備的完好，配置施工設(shè)備時(shí)使設(shè)備生產(chǎn)能力高于進(jìn)度指標(biāo)，保證即使個(gè)別設(shè)備發(fā)生故障，施工生產(chǎn)也不致受到影響，并定期對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)。 勞動(dòng)力配備一覽表 序號(hào) 工種 人 數(shù) 工作內(nèi)容 1 領(lǐng)工員 2 負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)、指揮，隨時(shí)解決各種工作問(wèn)題，作業(yè)前對(duì)班組作業(yè)人員進(jìn)行工作安排和安全交底 2 鉆機(jī)組 12 負(fù)責(zé)按施工設(shè)計(jì)方案進(jìn)行鉆孔 3 輸送砼 6 負(fù)責(zé)混凝土的灌注 4 輔助工 8 配合鉆孔和砼輸送工作 主要機(jī)械設(shè)備 施工設(shè)備作為生產(chǎn)力的要素之一，是企業(yè)生產(chǎn)的重要手段，是企業(yè)完成施工任務(wù)的重要物質(zhì)基礎(chǔ)。 中鐵五局黔張常鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 新建黔張常鐵路 QZCZQ5 標(biāo) 段 CFG 施工方案 12 根據(jù)工藝要求配備專業(yè)施工人員，專業(yè)工種