【正文】 須經(jīng)調(diào)度臺(tái)監(jiān)控人員審核后方可發(fā)布。第63條 發(fā)布列控限速命令的規(guī)定：，遇區(qū)間或站內(nèi)正線有限速時(shí)，列車調(diào)度員必須提前向相關(guān)車站發(fā)布列控限速調(diào)度命令（數(shù)據(jù)格式）。，由列車調(diào)度員辦理接、發(fā)列車，調(diào)度命令用作允許列車運(yùn)行的行車憑證。，準(zhǔn)許返回后方站。（接車進(jìn)路）信號(hào)機(jī)故障的引導(dǎo)接車。（指未納入運(yùn)行揭示調(diào)度命令的限速，下同）。，雙線反方向行車?！俺Ｓ眯熊囌{(diào)度命令用語”發(fā)布行車調(diào)度命令時(shí)，涉及限速內(nèi)容須一并下達(dá)（司機(jī)事先已有限速調(diào)度命令除外）。⑺核對(duì)不一致時(shí)，司機(jī)應(yīng)在進(jìn)入限速地點(diǎn)前的車站停車并向車站值班員報(bào)告，車站值班員立即向列車調(diào)度員報(bào)告，列車調(diào)度員核實(shí)后，發(fā)布正確的限速調(diào)度命令。⑸限速地點(diǎn)在車站站內(nèi)，限速車站的車站值班員在列車進(jìn)入車站前要與司機(jī)核對(duì)限速內(nèi)容。⑶不具備使用調(diào)度命令無線傳輸系統(tǒng)或提前在停車站傳輸(交付)書面調(diào)度命令，需使用列車調(diào)度電話發(fā)布(轉(zhuǎn)達(dá))調(diào)度命令時(shí)，列車調(diào)度員除發(fā)給限速地點(diǎn)關(guān)系站（限速地點(diǎn)在區(qū)間內(nèi)，關(guān)系站為區(qū)間的兩端站；限速地點(diǎn)在車站站內(nèi)或站內(nèi)跨區(qū)間，關(guān)系站為限速地點(diǎn)車站和相鄰車站）外，還應(yīng)發(fā)給轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令車站和進(jìn)入限速地點(diǎn)前的第二個(gè)車站，轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令車站應(yīng)在列車進(jìn)入限速地點(diǎn)前的第二個(gè)車站以前傳達(dá)、復(fù)誦完畢。5. 交付和核對(duì)限速調(diào)度命令的規(guī)定：⑴限速調(diào)度命令，須在進(jìn)入限速地點(diǎn)前發(fā)布(轉(zhuǎn)達(dá))、復(fù)誦完畢，如來不及，必須在進(jìn)入限速地點(diǎn)前的車站停車轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令。⑵在具備良好轉(zhuǎn)接設(shè)備和通信記錄裝置的條件下，符合使用列車調(diào)度電話發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令內(nèi)容的，列車調(diào)度員(車站值班員)可使用列車調(diào)度電話向列車司機(jī)發(fā)布(轉(zhuǎn)達(dá))調(diào)度命令。，需要連續(xù)反方向行車時(shí)，可發(fā)布一個(gè)調(diào)度命令。一事一令是指對(duì)一個(gè)獨(dú)立事件發(fā)布一個(gè)命令，該獨(dú)立事件包括單因素事件和多因素事件兩類。第61條 發(fā)布行車調(diào)度命令的規(guī)定：，只能由列車調(diào)度員發(fā)布。，車站值班員在維修作業(yè)完畢銷記后應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員不再發(fā)布維修作業(yè)結(jié)束恢復(fù)行車的命令。、道岔限速的調(diào)度命令，必須注明具體地點(diǎn)(包括站內(nèi)線別、道岔號(hào)碼)、起止里程及時(shí)間。、計(jì)算機(jī)或傳真機(jī)發(fā)布行車調(diào)度命令，必須認(rèn)真執(zhí)行確認(rèn)和回執(zhí)制度。，應(yīng)重新書寫。發(fā)布、接收調(diào)度命令時(shí)，應(yīng)填記《調(diào)度命令登記簿》(《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》附件7)，并記明發(fā)收人員姓名及時(shí)刻。受令人必須認(rèn)真核對(duì)命令內(nèi)容并及時(shí)簽收。第60條 發(fā)布調(diào)度命令的基本規(guī)定：，應(yīng)詳細(xì)了解現(xiàn)場(chǎng)情況，聽取有關(guān)人員的意見，書寫命令內(nèi)容、受令處所必須正確、完整、清晰。調(diào)度班組及調(diào)度室要落實(shí)安全責(zé)任，抓好規(guī)章制度執(zhí)行及安全生產(chǎn)的檢查、監(jiān)控、分析考核工作。低于列車或線路運(yùn)行速度時(shí)，列車調(diào)度員要根據(jù)限速條件發(fā)布調(diào)度命令。納入日(班)計(jì)劃的按日(班)計(jì)劃掛運(yùn)、交接。，必須納入日（班）計(jì)劃，重點(diǎn)布置、預(yù)報(bào)、交接，跟蹤掌握。，必須確認(rèn)區(qū)間空閑。，紅外線、車輛調(diào)度員應(yīng)按預(yù)報(bào)等級(jí)進(jìn)行處理，列車調(diào)度員接到報(bào)告后，必須確認(rèn)車次，并及時(shí)安排列車停車檢查或甩車處理。、堅(jiān)守崗位、嚴(yán)格遵守規(guī)章制度，及時(shí)正確處理問題。第58條 調(diào)度指揮必須堅(jiān)持安全生產(chǎn)。第57條 為確保列車安全正點(diǎn)和良好的運(yùn)行秩序，列車調(diào)度員應(yīng)加強(qiáng)與現(xiàn)場(chǎng)行車有關(guān)人員聯(lián)系，及時(shí)布置重點(diǎn)工作。列車調(diào)度員是一個(gè)調(diào)度區(qū)段行車的統(tǒng)一指揮者，有關(guān)行車人員必須執(zhí)行列車調(diào)度員的命令、指示，不得違反。，加速車輛周轉(zhuǎn)。第52條 列車調(diào)度員進(jìn)行列車運(yùn)行調(diào)整時(shí)，一般可采取如下方法：。開往事故現(xiàn)場(chǎng)救援、搶修、搶救的列車應(yīng)優(yōu)先辦理。12.“五定”班列。4. 特快行郵列車。2. 最高運(yùn)行速度為200～250km/h動(dòng)車組。其主要內(nèi)容：、發(fā)時(shí)分和列車會(huì)讓計(jì)劃（采用計(jì)算機(jī)下達(dá)的為實(shí)時(shí)調(diào)整計(jì)劃）。各機(jī)務(wù)段派班室、折返（乘務(wù)換乘）點(diǎn)須向機(jī)車調(diào)度員報(bào)告機(jī)車乘務(wù)員出勤時(shí)間，機(jī)車調(diào)度員要掌握機(jī)車乘務(wù)員勞動(dòng)時(shí)間，對(duì)接近超勞的列車要通知列車、計(jì)劃調(diào)度員優(yōu)先放行；對(duì)超勞列車要安排換乘。由于列車晚點(diǎn)、停運(yùn)影響接運(yùn)鄰局列車時(shí)，要及時(shí)調(diào)整機(jī)車交路或放單機(jī)等措施，保證按日（班）計(jì)劃接運(yùn)鄰局列車。第48條 要按日（班）計(jì)劃規(guī)定的機(jī)車交路及時(shí)安排單機(jī)接運(yùn)鄰局列車，不準(zhǔn)以機(jī)車控制鄰局交車。當(dāng)雙方意見不能一致時(shí)，應(yīng)向鐵道部上報(bào)，由鐵道部解決。第47條 相鄰鐵路局間在分界站列車交接工作上，應(yīng)保持緊密聯(lián)系。對(duì)通過限制口的裝車要按日（班）計(jì)劃組織完成，并嚴(yán)格掌握；遇特殊情況需超裝時(shí)，須經(jīng)鐵道部調(diào)度命令批準(zhǔn)。中間站卸后的零星空車，依據(jù)調(diào)度命令可安排裝車，但要有月度貨物運(yùn)輸計(jì)劃，避免無計(jì)劃裝車。第44條 嚴(yán)格按貨運(yùn)輪廓計(jì)劃審批裝車日計(jì)劃，嚴(yán)格按裝車日計(jì)劃安排裝車，嚴(yán)禁弄虛作假。當(dāng)排空與裝車發(fā)生矛盾時(shí)，應(yīng)先排后裝。）注：“大點(diǎn)車”系指在站停留超過48小時(shí)的待卸車和在站停留超過24小時(shí)的待掛車和待裝車。，對(duì)不能按時(shí)卸車的貨物應(yīng)查明具體原因，采取有效措施。、港口、國境站及主要卸車站的卸車、搬運(yùn)能力和物資存量情況。各級(jí)調(diào)度都必須把卸車工作放在首位，做到：第五章 日常運(yùn)輸組織工作規(guī)定執(zhí)行。，鐵路局應(yīng)按鐵道部調(diào)度命令批準(zhǔn)的計(jì)劃，以調(diào)度命令更正，并組織實(shí)現(xiàn)。對(duì)車次的考核，仍以正式下達(dá)的日（班）計(jì)劃為依據(jù)。第41條 日計(jì)劃的審批和下達(dá)：，經(jīng)分管副局長（總調(diào)度長）批準(zhǔn)后，于17：00前報(bào)鐵道部，17：30前以調(diào)度命令下達(dá)站段。，不得取消施工日計(jì)劃（項(xiàng)目）。主管業(yè)務(wù)處負(fù)責(zé)通知施工單位（含配合單位、設(shè)備管理單位），車務(wù)段（直屬站）負(fù)責(zé)通知相關(guān)車站。（副主任）審核后，納入調(diào)度日計(jì)劃。，同時(shí)將I級(jí)施工和繁忙干線鐵道部管理施工項(xiàng)目的施工計(jì)劃申請(qǐng)于施工前2日15：00前報(bào)鐵道部運(yùn)輸局調(diào)度部調(diào)度處，經(jīng)調(diào)度處核準(zhǔn)后于施工前2日18：00前反饋施工調(diào)度室，施工調(diào)度室據(jù)此編制施工日計(jì)劃。如編有緊交路時(shí)，必須制定保證實(shí)現(xiàn)的組織措施。、乘務(wù)員勞動(dòng)時(shí)間、機(jī)車交路進(jìn)行編制。（班）列車工作計(jì)劃編制后，相鄰鐵路局調(diào)度所必須主動(dòng)將分界站列車交接計(jì)劃（包括車次、時(shí)分、編組內(nèi)容、機(jī)車交路）核對(duì)一致后，方準(zhǔn)上報(bào)鐵道部批準(zhǔn)。、劇毒品貨物車輛和限制運(yùn)行條件機(jī)車車輛的列車跨鐵路局運(yùn)行時(shí)，應(yīng)向相鄰鐵路局重點(diǎn)預(yù)報(bào)。接近18：00的晚點(diǎn)列車，來不及納入次日計(jì)劃時(shí)，準(zhǔn)許18：00后晚點(diǎn)交出。：00后由分界站交出的列車，不準(zhǔn)作18：00前的交車計(jì)劃。⑹途中停運(yùn)的列車，恢復(fù)運(yùn)行時(shí)應(yīng)利用空閑運(yùn)行線。⑸掛有限制運(yùn)行條件機(jī)車車輛的列車、有時(shí)間限制的軍用列車和在區(qū)間整列裝卸的列車，不能利用列車運(yùn)行圖中的運(yùn)行線時(shí)，可開行臨時(shí)定點(diǎn)列車。⑶列車運(yùn)行圖中的摘掛列車已開滿仍有剩余摘掛車流（有一個(gè)區(qū)間達(dá)到牽引定數(shù)70%或滿長）時(shí)，可加開臨時(shí)定點(diǎn)的摘掛列車，但跨鐵路局的加開列數(shù)不得超過１列。⑵始發(fā)列車無適當(dāng)車次使用時(shí)，可制定臨時(shí)定點(diǎn)列車計(jì)劃，其旅行時(shí)間不得超過本區(qū)段內(nèi)同類列車最長旅行時(shí)間。，如列車運(yùn)行圖規(guī)定為通過時(shí)分，在編制日（班）計(jì)劃時(shí)，應(yīng)另加起停車附加時(shí)分。圖定車次貫通到底的直達(dá)貨物列車，在接續(xù)的區(qū)段站或編組站因晚點(diǎn)不能使用原圖定運(yùn)行線，在制定日（班）計(jì)劃時(shí)，準(zhǔn)許利用圖定的直達(dá)或直通列車運(yùn)行線開車，但必須保持原車次不變。第一班計(jì)劃的排空車數(shù)必須達(dá)到全日計(jì)劃的45%以上。，跨鐵路局列車以分界站全日交接列車計(jì)算；鐵路局管內(nèi)列車以編組站或區(qū)段站全日發(fā)出列車計(jì)算；干支線銜接的區(qū)段，列車對(duì)數(shù)應(yīng)分別計(jì)算；列車運(yùn)行圖規(guī)定在中間站始發(fā)和到達(dá)的列車未開滿，但貫通全區(qū)段運(yùn)行的列車已開滿時(shí)，可視為列車運(yùn)行圖已開滿。，選定列車車次、確定日計(jì)劃列數(shù)應(yīng)以分號(hào)列車運(yùn)行圖為基礎(chǔ)，首先保證核心列車開行。編制列車工作計(jì)劃必須有可靠的資料，禁止編制無車流保證的空頭計(jì)劃。、卸車計(jì)劃應(yīng)達(dá)到全日計(jì)劃的45%以上。第37條 編制貨運(yùn)工作計(jì)劃的規(guī)定：──根據(jù)預(yù)計(jì)當(dāng)日18：00管內(nèi)工作車結(jié)存和次日產(chǎn)生的有效管內(nèi)工作車數(shù)，確定次日卸車計(jì)劃；根據(jù)18：00實(shí)際管內(nèi)工作車確定次日應(yīng)卸車數(shù)，并以此考核鐵路局卸車完成情況；根據(jù)“管內(nèi)工作車去向表”（運(yùn)貨4）確定各站的卸車任務(wù)。──工務(wù)路用列車開行計(jì)劃、路料裝卸作業(yè)計(jì)劃、慢行處所及限速條件。──旅客列車的加開、停運(yùn)、中途折返、迂回運(yùn)輸和客車底回送、車輛甩掛等情況。車輛段結(jié)存檢修車、扣修、修竣車數(shù)及車種，次日檢修車計(jì)劃，檢修能力，有限制運(yùn)行條件故障車輛回送掛運(yùn)電報(bào)和計(jì)劃申請(qǐng)。鐵路局外單位工程機(jī)車、企業(yè)自備（租用）機(jī)車在鐵路營業(yè)線施工、上線運(yùn)行等情況。──整列和零星軍用請(qǐng)求車計(jì)劃的車種、噸位、輛數(shù)、配車時(shí)間及掛運(yùn)要求；裝載超限超重、劇毒品貨物車輛的分布及掛運(yùn)條件、車次及掛運(yùn)通知單；專用貨車的備用、解除和調(diào)配計(jì)劃；預(yù)計(jì)當(dāng)日18：00行郵、行包列車裝卸及編組情況，在途列車的編組內(nèi)容和預(yù)計(jì)到達(dá)分界站的時(shí)分；預(yù)計(jì)18：00篷布分布情況?！拔宥ā卑嗔芯幗M情況和預(yù)計(jì)到達(dá)分界站的時(shí)分。──預(yù)計(jì)當(dāng)日18：00各站卸車數(shù)、裝車數(shù)和去向別裝車數(shù)、重點(diǎn)物資裝車數(shù)，“五定”班列裝卸情況，18：00待卸車，有關(guān)停、限裝命令，卸車單位的卸車能力，次日請(qǐng)求車情況及貨運(yùn)工作輪廓計(jì)劃。⑸路用列車進(jìn)出區(qū)間開行方案。⑶施工限速、行車方式變化及設(shè)備變化。4．施工日計(jì)劃⑴施工編號(hào)、等級(jí)、項(xiàng)目。⑸各沿線車站停留故障車輛檢修計(jì)劃。⑶機(jī)車出(入)廠、大、中、輔（?。⑴R修、回送計(jì)劃及重點(diǎn)要求。⑴各區(qū)段機(jī)車周轉(zhuǎn)圖，包括機(jī)車交路、機(jī)車型號(hào)及機(jī)車號(hào)。⑺區(qū)間裝卸作業(yè)計(jì)劃。⑸裝載超限超重、軍運(yùn)物資（人員）、劇毒品貨物車輛，有限制運(yùn)行條件的機(jī)車車輛、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備掛運(yùn)和專列開行計(jì)劃。⑶管內(nèi)工作車輸送計(jì)劃、各站配空掛運(yùn)計(jì)劃和摘掛列車的裝卸、甩掛作業(yè)計(jì)劃。⑴列車到、發(fā)及運(yùn)行計(jì)劃，包括列車車次、發(fā)站、到站、發(fā)到時(shí)分、編組內(nèi)容、特定運(yùn)行徑路，始發(fā)列車車輛來源、小運(yùn)轉(zhuǎn)列車運(yùn)行計(jì)劃，機(jī)車交路、機(jī)車型號(hào)及機(jī)車號(hào)。⑸篷布運(yùn)用計(jì)劃。⑶“五定”班列、集裝箱、企業(yè)自備車、戰(zhàn)略裝車點(diǎn)、路企直通等直達(dá)列車和成組裝車的列數(shù)、組數(shù)及輛數(shù)。⑴各站裝車計(jì)劃（包括發(fā)貨單位、品類、到站、到局、運(yùn)費(fèi)、限制口、車種別裝車數(shù)）。第35條 鐵路局日計(jì)劃內(nèi)容：。：00各類運(yùn)用車數(shù)、車站現(xiàn)在車數(shù)（重車分去向，其中到本局和鄰局管內(nèi)摘掛車流分到站；待卸車、空車分車種）和機(jī)車、機(jī)車乘務(wù)員分布情況。、列車編組計(jì)劃、列車運(yùn)行圖、機(jī)車周轉(zhuǎn)圖、機(jī)車車輛檢修計(jì)劃、站段有關(guān)技術(shù)作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)。鐵道部輪廓計(jì)劃內(nèi)容有：分界站交接列車數(shù)、重車數(shù)、車種別排空車數(shù)、到局別使用車數(shù)、通過限制口的裝車數(shù)和重點(diǎn)要求。第32條 日計(jì)劃的編制，鐵道部由調(diào)度處長(副處長)負(fù)責(zé)；鐵路局由調(diào)度所主任（副主任）負(fù)責(zé)。鐵路局可根據(jù)第一班計(jì)劃的執(zhí)行情況和日計(jì)劃任務(wù)，對(duì)第二班計(jì)劃內(nèi)容進(jìn)行部分調(diào)整。日計(jì)劃是由當(dāng)日18：00至次日18：00一日內(nèi)的日間運(yùn)輸工作計(jì)劃。，堅(jiān)持運(yùn)輸、施工兼顧的原則。、二排、三裝的運(yùn)輸組織原則。第30條 調(diào)度日（班）計(jì)劃的編制應(yīng)遵守下列原則：。 調(diào)度日（班）計(jì)劃凡外國空貨車（包括利用裝該國貨物的車輛），應(yīng)經(jīng)由最短徑路向所屬國回送。冷藏車必須代用時(shí)，需經(jīng)鐵道部特運(yùn)調(diào)度命令批準(zhǔn)，裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)墓捃嚥坏么?。專用貨車的回送，要按?guī)定填寫回送單據(jù)。、鐵路局調(diào)度分別建立備用車命令簿，單獨(dú)規(guī)定備用車命令號(hào)碼。備用車在不同基地間不得轉(zhuǎn)移，在同一基地內(nèi)轉(zhuǎn)移時(shí)，須由鐵路局以備用車命令批準(zhǔn)。港口、國境站備用車必須停放在指定的港口、國境站。第23條 確定或變更備用車基地站名和基地的最大容車量時(shí)，須由鐵路局批準(zhǔn)，以鐵路局文件公布并報(bào)鐵道部備案。因緊急任務(wù)需要解除備用車時(shí)，須經(jīng)鐵道部調(diào)度命令批準(zhǔn)，可不受時(shí)間限制。非標(biāo)準(zhǔn)軌的貨車備用、解除由所在鐵路局負(fù)責(zé)處理。特殊備用車是指因運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)生結(jié)構(gòu)變化，為調(diào)劑車種、滿足運(yùn)輸需要，對(duì)鐵道部以備用車命令指定的大于本局月計(jì)劃部分的某種空貨車。 備用貨車是為了保證完成臨時(shí)緊急運(yùn)輸任務(wù)的需要，所儲(chǔ)備的技術(shù)狀態(tài)良好的部屬空貨車。以調(diào)度命令或日（班）計(jì)劃中重點(diǎn)事項(xiàng)的形式下達(dá)，各鐵路局接到緊急空車調(diào)整命令后，必須按照規(guī)定的時(shí)間、車種、輛數(shù)完成排空任務(wù)。重、空車數(shù)一經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)，各鐵路局不得再增加重車代替空車數(shù)量。：各鐵路局根據(jù)車種別裝車、卸車的差數(shù)，接空數(shù)和實(shí)際貨車保有量確定排空車數(shù)。各鐵路局、車站必須從全局出發(fā)，嚴(yán)格遵守排空紀(jì)律，按照上級(jí)調(diào)度批準(zhǔn)的車種、輛數(shù)均衡地完成排空任務(wù)。第20條 空車調(diào)整是為了合理地運(yùn)用空車，保證裝車需要的調(diào)整措施。、搶險(xiǎn)、救災(zāi)重點(diǎn)物資時(shí)。凡經(jīng)上級(jí)調(diào)度命令批準(zhǔn)，采取限裝、停裝或變更車流輸送徑路時(shí)，鐵路局、車站均不準(zhǔn)在限裝或停裝期間，承認(rèn)通過及到達(dá)限裝、停裝區(qū)段（或車站）的途中換票和變更到站。、事故中斷行車或重車嚴(yán)重積壓、堵塞時(shí)，經(jīng)鐵道部調(diào)度命令批準(zhǔn)，相關(guān)鐵路局依據(jù)鐵道部調(diào)度命令可變更跨鐵路局的車流輸送徑路。⑶因自然災(zāi)害、事故，線路封鎖中斷行車時(shí)。，應(yīng)采取限制裝車或停止裝車措施：⑴裝車數(shù)超過區(qū)段通過能力和編組站作業(yè)能力時(shí)。如果重車不足或增多延續(xù)時(shí)間較長，自局調(diào)整又有一定困難時(shí)，應(yīng)將情況及時(shí)報(bào)鐵道部，由鐵道部統(tǒng)一調(diào)整。各鐵路局、車站必須嚴(yán)格掌握裝車去向，進(jìn)行去向別裝車調(diào)整時(shí)，要執(zhí)行下列規(guī)定：，需要減少或增加日裝車計(jì)劃時(shí)，應(yīng)首先調(diào)整(減少或增加)自局管內(nèi)的裝車數(shù)量；如需減少或增加外局的裝車數(shù)量時(shí)，須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)。調(diào)整方法有去向別裝車調(diào)整、限制裝車、停止裝車、變更重車輸送徑路和集中裝車。必要時(shí)，可下達(dá)臨時(shí)調(diào)整計(jì)劃。限制裝車時(shí)應(yīng)減少零散裝車點(diǎn)的裝車，組織集中裝車時(shí)，應(yīng)優(yōu)先增加大客戶、路企直通、戰(zhàn)略裝車點(diǎn)的裝車。鐵道部調(diào)度處、鐵路局調(diào)度所應(yīng)指定專人負(fù)責(zé)車流調(diào)整工作，研究掌握貨流、車流變化規(guī)律及有關(guān)技術(shù)設(shè)備的使用效能，認(rèn)真推算車流，有預(yù)見、有計(jì)劃地進(jìn)行車流調(diào)整。 車流調(diào)整調(diào)度人員應(yīng)持機(jī)車添（登）乘證添（登）乘機(jī)車、列車，并準(zhǔn)許在乘務(wù)員公寓食宿。深入現(xiàn)場(chǎng)前要有計(jì)劃，返回后要有報(bào)告。鐵路局間分界站會(huì)議每年至少召開一次，由兩個(gè)鐵路局輪流主持，必要時(shí)由鐵道部組織，研究改進(jìn)列車交接和日常施工