鐵路運(yùn)輸組織方案-文庫吧資料
2025-05-19 20:34本頁面
【正文】 完畢，除按規(guī)定加鎖外， 還應(yīng)該將道岔開通的股道進(jìn)行交接； 聯(lián)動(dòng)道岔 使用后，必須恢復(fù)相應(yīng)的定反位位置，如果單獨(dú)操作一個(gè)道岔，在使用后，也要恢復(fù)定位。 （ 2）、 機(jī)車在 焦化廠轉(zhuǎn)頭時(shí)，必須經(jīng) J J9道岔， 速度不得超過 5公里 /小時(shí)， 嚴(yán)禁掛車轉(zhuǎn)頭。 （ 6） 、車站值班員在編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃時(shí)，要根據(jù)車輛在鑫華焦化的作業(yè)性質(zhì)進(jìn)行編制，原則上牽引進(jìn)入。 （ 4） 、在進(jìn)入專用線前，車站值班員要事 先了解廠內(nèi)的作業(yè)情況，確定作業(yè)方式，向作業(yè) 人員傳達(dá)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。 （ 2）、在進(jìn)入鑫華焦化線前一度停車，由調(diào)車人員確認(rèn)進(jìn)路正確后，憑置手信號進(jìn)入。 （ 6）、第 4 條為過渡措施，在橋面安全措施齊全后，按正常要求行車。 （ 4）、當(dāng)車列在大橋途停時(shí)，司機(jī)不準(zhǔn)下車，及時(shí)聯(lián)系車站進(jìn)行救援。 （ 2）、車列通過 DK0+440（燕兒溝大橋）、 DK4+370（防洪堤大橋），速度不得超過 15 公里 /小時(shí)。 嚴(yán)禁飛上飛下；推進(jìn)作業(yè)時(shí)不準(zhǔn)提活鉤， 嚴(yán)禁溜放， 在車輛沒有做好防溜措施，不得提鉤，在機(jī)車沒有連掛，不得撤出防溜措施。調(diào)車車列進(jìn)入?yún)^(qū)間的憑證為路票，并附帶調(diào)度命令。 （四） 、 接發(fā)車 列 XX 與 XX 間的行車組織由車站值班員負(fù)責(zé)，站間調(diào)車車列接 發(fā)及閉塞程序，比照接發(fā)列車辦理，執(zhí)行的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為 TB/1500、TB/150 TB/1506 等有關(guān) 標(biāo)準(zhǔn) 。 （三） ，車列車次 由 XX開往 XX的調(diào)車車列為上行， 編為雙數(shù)， 反之為下行 ；經(jīng)走行線運(yùn)行時(shí)， 車次為“ DJ”，讀作“調(diào)金 x（次）”；經(jīng) 疏解線 運(yùn)行時(shí)，車次為“ DS”，讀作“調(diào)疏 x（次）。 最大 車列輛數(shù)為 30 輛，定噸 2500 噸，計(jì)長 40 輛。 運(yùn)輸部每旬召開分析會(huì)，對以上各項(xiàng)運(yùn)輸指標(biāo)的完成情況進(jìn)行分析，查找問題，提出下旬的工作，并上報(bào)總經(jīng)理，總調(diào)度長及公司 相關(guān)部室。 三 、 運(yùn)輸組織 運(yùn)輸部是運(yùn)輸組織的主體，負(fù)責(zé)運(yùn)輸計(jì)劃的編制與實(shí)施， 車務(wù) 、 2 機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、 供電 工班 ，是運(yùn)輸方案的具體實(shí)施單位，在落實(shí)過程中， 要密切配合，協(xié)同動(dòng)作， 服從指揮，挖潛提效，完成各
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