【正文】 的在職員士氣方面的積極的沖擊。} 當(dāng)有實(shí)在的時(shí)候 , 有趣地﹐ 68% 的應(yīng)答者注意了契約物流管理服務(wù)供給者的使用的沖擊或最在職員士氣方面的積極的沖擊。 / 應(yīng)答者的百分之七十或 thereabout 注意了沖擊如‘積極的’, 當(dāng)約 20 的平均的時(shí)候%已經(jīng)報(bào)告沖擊如‘非常積極的’在每一個(gè)這些區(qū)域中。} 應(yīng)答者的百分之七十或 thereabout 注意了沖擊如‘實(shí)在’, 當(dāng)約 20 的平均的時(shí)候%已經(jīng)報(bào)告沖擊如‘非常積極的’在每一個(gè)這些區(qū)域中。 / 它可能被看到契約物流管理的使用服務(wù)有有強(qiáng)烈的實(shí)在費(fèi)用，系統(tǒng)表現(xiàn)和消費(fèi)者滿足方面的沖擊。 {它可能被看到契約物流管理的使用服務(wù)有有在費(fèi)用，系統(tǒng)表現(xiàn)和消費(fèi)者滿足方面的一種強(qiáng)烈的積極的沖擊。} 反應(yīng)在表 7 中被概述。 / 應(yīng)答者被以物流管理對(duì)種類在他們的公司上的那些服務(wù)的沖擊要求花費(fèi)，內(nèi)在的物流管理系統(tǒng)表現(xiàn)，消費(fèi)者滿足和職員士氣。}應(yīng)答者被以物流管理對(duì)種類在他們的公司上的那些服務(wù)的沖擊要求費(fèi)用，內(nèi)在的物流管理系統(tǒng)表現(xiàn)，消費(fèi)者滿足和職員士氣。（%) / 大部分時(shí)常引用利益是計(jì)時(shí)援救的 （%), 節(jié)省費(fèi)用 （%), 改良的消費(fèi)者維修 （%), 和船貨支付金額／信用術(shù)語. （%)} 被應(yīng)答者報(bào)告的其它的重要的利益包括貨物的公司的人力資源，較好的遞送和處理的較有效的利用 , 較快速的和可靠的服務(wù)﹐把運(yùn)輸?shù)臅r(shí)鐘有效弄圓﹐和把來自外部的黨的信息科技系統(tǒng)的提高弄圓。} 大部分時(shí)常引用利益是計(jì)時(shí)援救的 （%), 節(jié)省費(fèi)用 （%), 改良的消費(fèi)者服務(wù) （%), 和船貨支付金額／信用術(shù)語. （%) {大部分時(shí)常引用利益是計(jì)時(shí)援救的 （%), 節(jié)省費(fèi)用 （%), 改良的消費(fèi)者維修 （%), 而且裝貨支付金額／信用術(shù)語. （%) / 大部分時(shí)常引用利益是計(jì)時(shí)援救的 （%),節(jié)省費(fèi)用 （%), 改良了消費(fèi)者服務(wù) （%), 和船貨支付金額／信用術(shù)語。}. 組織的沖擊依照調(diào)查應(yīng)答者﹐使用契約物流管理的公司典型地維修經(jīng)驗(yàn)多樣的利益。 / 有所有的這些契約的， 15% 已經(jīng)包括表現(xiàn)激勵(lì)； 38% 為非表現(xiàn)包含處罰和約 20% 報(bào)告兩者都包括。 {有所有的這些契約的， 15% 已經(jīng)包括表現(xiàn)激勵(lì)； 38% 為非表現(xiàn)包含處罰和約 20%報(bào)告兩者都包括。 / 幾乎一－一半的公司已經(jīng)為服務(wù)的用法體會(huì)契約超過 5 年。} 幾乎一人－一半的公司已經(jīng)為服務(wù)的用法體會(huì)契約超過 5 年。 / 有這些契約的，只有公司已經(jīng)為小于 1 年的一個(gè)時(shí)期簽署； 11個(gè)公司已經(jīng)為一個(gè)時(shí)期簽署契約 3 年 1 –；而且 6個(gè)公司有了契約 5 年為 3 –的一個(gè)時(shí)期排列。 {有這些契約的，只有公司已經(jīng)為小于 1 年的一個(gè)時(shí)期簽署； 11個(gè)公司已經(jīng)簽署契約因?yàn)?3 年 1 –的一個(gè)時(shí)期；而且 6個(gè)公司有了契約 5 年為 3 –的一個(gè)時(shí)期排列。. 和服務(wù)供給者縮短用法將近 40% 的應(yīng)答者已經(jīng)和他們的服務(wù)供給者簽署契約。 {表 6 提供物流管理的百分比的概觀花費(fèi)基于公司的尺寸。 / 結(jié)束很好地一－一半的使用者指出觀念的他們的公司的承諾是‘溫和的’,17% 如‘廣泛的’,24% 當(dāng)做有限制的而且只有應(yīng)答者指出他的／她的公司的承諾非常有限制。 / 結(jié)束很好地一－一半的使用者指出觀念的他們的公司的承諾是‘溫和的’,17% 如‘廣泛的’,24% 當(dāng)做限制和只有一人被指出他的應(yīng)答者／她的公司的承諾非常有限制。結(jié)束很好地一－一半的使用者指出觀念的他們的公司的承諾是‘溫和的’,17% 如‘廣泛的’,24% 當(dāng)做有限制的而且只有被指出他的應(yīng)答者／她的公司的承諾非常有限制。 / 只有一公司注意它已經(jīng)在變化管理方面介紹計(jì)算機(jī)程序設(shè)計(jì)師，當(dāng)另一個(gè)公司指出它從契約物流管理公司已經(jīng)在小組中開始計(jì)算機(jī)程序設(shè)計(jì)師建筑包括人事的時(shí)候。 / 只有一人堅(jiān)定的注意它已經(jīng)介紹一個(gè)計(jì)算機(jī)程序設(shè)計(jì)師在變化管理﹐當(dāng)另外公司指出它從契約物流管理公司已經(jīng)在小組中開始計(jì)算機(jī)程序設(shè)計(jì)師建筑包括人事的時(shí)候。} 只有一人公司注意它已經(jīng)介紹變化管理的一個(gè)計(jì)算機(jī)程序設(shè)計(jì)師，當(dāng)另一個(gè)公司指出它已經(jīng)開始包括來自契約物流管理公司的人事的小組建筑的一個(gè)計(jì)算機(jī)程序設(shè)計(jì)師的時(shí)候。} 已經(jīng)被接手的訓(xùn)練努力已經(jīng)典型地把重心集中在數(shù)據(jù)和計(jì)算機(jī)系統(tǒng) , 和新的技術(shù)。 / 在這一個(gè)被指出的調(diào)查中關(guān)于一半的契約物流管理的總使用者維修識(shí)別落實(shí)那些安排不使物流管理人事的再訓(xùn)練成為必要。 {關(guān)于一半的契約物流管理的總使用者維修在這一個(gè)調(diào)查中識(shí)別指出那些安排的落實(shí)不使物流管理人事的再訓(xùn)練成為必要。 {那個(gè)再訓(xùn)練努力的初期的焦點(diǎn)有關(guān)于獲得購買技術(shù)，數(shù)據(jù)和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和熟悉和物流管理程序和文件。 然而﹐只有 15% 的應(yīng)答者指出有的需要再訓(xùn)練職員。 . 教育因?yàn)槠跫s物流管理的介紹維修在方式中進(jìn)入一家公司之內(nèi)代表重要的變化在那一個(gè)生意被引導(dǎo)，它可能適度地是假裝相關(guān)的訓(xùn)練將會(huì)發(fā)生。 剛剛超過應(yīng)答者的五分之一 （21%) 考慮了承包商的名譽(yù)和經(jīng)驗(yàn)當(dāng)做在作出最后的選擇方面的最重要的因素。應(yīng)答者的三分之一注意了費(fèi)用考慮如最重要的選擇因素，當(dāng) % 陳述哪一服務(wù)考慮是最重要的時(shí)候。調(diào)查把重心集中在在競(jìng)爭公司之中作出最后的選擇方面決定最重要的因素?；ㄙM(fèi)含意的被識(shí)別的應(yīng)答者中的四分之一個(gè)支持外包的而且維修品質(zhì)議題如他們的關(guān)心。 . 落實(shí)當(dāng)契約物流管理的可能的利用被首先討論的時(shí)候 , 應(yīng)答者被要求指出被資深的經(jīng)理表達(dá)的主要的保留。被審視的公司使用寬范圍的契約物流管理維修當(dāng)做在表 5 中被顯示. 與裝船鞏固有關(guān)的功能已經(jīng)被公司的多數(shù)和艦隊(duì)管理轉(zhuǎn)包給另一公司已經(jīng)被幾乎 50% 的應(yīng)答者轉(zhuǎn)包給另一公司。公司的三分之二審視使用如此的服務(wù)作為國際的和國內(nèi)的操作。 一些公司也報(bào)告了來自產(chǎn)品，行政和數(shù)據(jù)系統(tǒng)的人事的牽涉。其它的功能的區(qū)域的經(jīng)理通常參與決定使用契約物流管理公司的服務(wù)。務(wù)。 當(dāng) 35%的時(shí)候指出它以公司水準(zhǔn)開始， 24% 追蹤了它到分劃上的水準(zhǔn)，和 41% 說它從地方性的水準(zhǔn)開始。. 決策程序 {決策的程序}那些審視被要求指出組織的水準(zhǔn)在使用契約物流管理服務(wù)哪一策略性的決定在他們的公司里面開始。 表 3 提供公司承諾的概觀給以公司的尺寸為基礎(chǔ)的用法。 表 2 提供有同樣的尺寸有和對(duì)長度的經(jīng)驗(yàn)契約物流管理服務(wù)供給者以職員為基礎(chǔ)的公司的一項(xiàng)分析。 百分之四十五的應(yīng)答者指出他們已經(jīng)使用 3 PL 供給者的服務(wù)超過 5 年； 18% 在 3 和 5 年之間和 27% 在 1 和 3 年之間。那些使用契約物流管理服務(wù)，大部分相對(duì)地與觀念一起經(jīng)歷。在應(yīng)答者之中﹐少于 45% 的非使用者正在調(diào)查這些服務(wù)供給者的使用，而且在不久的將來內(nèi)剩余者不計(jì)劃調(diào)查如此的服務(wù)的使用。 基于職員的數(shù)字，在觀察上，它是明顯的沒有重要的不同在選擇轉(zhuǎn)包給另一公司的公司之間和那些不。 表 1 包含這些二群公司的雇用特性。 , 1999) .這些響應(yīng)的分析是用部分 4 表示介紹(提供)的。 誹謗和 Randall , 1996 。 數(shù)據(jù)采集和處理伊朗 和 阿拉巴馬 。 它表示了大約 16% 的一個(gè)響應(yīng)價(jià)格(比率), 它(這)為合約后勤服務(wù)使用的其它最近學(xué)習(xí)(研究)把 贊同地比作響應(yīng)價(jià)格(比率) (誹謗 和 阿拉巴馬 。 在電話接觸, 有蓋子信的意見征詢和預(yù)付款的回答對(duì)實(shí)施的郵寄了信封的一星期之內(nèi)。 隨意地選擇了 800 個(gè)公司的總的樣品。 ( 2000 ) 得到了資源基礎(chǔ)(底模)的工業(yè)。 其次, 從制造的一個(gè)目錄領(lǐng)取(獲得)了樣品和從39。 l 將來合約后勤服務(wù)的目前(流行)用戶計(jì)劃從兩個(gè)來源獲得了這個(gè)樣品人口。l 障礙在執(zhí)行合約后勤關(guān)系時(shí)遇到了l 后勤上合約后勤服務(wù)使用(用處)的沖擊(影響)花費(fèi)l, 顧客滿意,