【正文】 一個方法進入新的市場，發(fā)展新的消費者或擴張他們的現(xiàn)在的提供。那些縮短對提供一個如此自然的機會是能干的物流管理公司可能發(fā)現(xiàn)他們的市場快速地增加。 馬來群島的公司的經(jīng)驗的上述的分析在他們的契約物流管理服務的用法方面指出市場為 3 PL 服務在馬來西亞為進一步的發(fā)展有好潛在性。 雖然仍然有百分比的沒有轉(zhuǎn)包給另一公司他們的物流管理功能的公司，我們相信進入?yún)^(qū)域的一個物流管理中心之內(nèi)的發(fā)展中的馬來西亞的視野將促進提高在數(shù)年中的契約物流管理服務的使用來。 {雖然仍然有百分比的還沒有轉(zhuǎn)包給另一公司他們的物流管理功能的公司，我們相信發(fā)展中的馬來西亞的視野進入一個物流管理中心之內(nèi)在區(qū)域中將促進提高在數(shù)年中的契約物流管理服務的使用來。 研究在馬來西亞提供 3 PL 服務正在把東南方的亞洲視為潛在性市場的供給者 , 現(xiàn)在的情形的一項包羅萬象的分析。 這一項研究提供 3 PL 服務是把東南方的亞洲視為一個可能的市場，馬來西亞的現(xiàn)在的情形的一項包羅萬象的分析的供給者。 / 這一項研究在馬來西亞提供 3 PL 服務正在把東南方的亞洲視為一個可能的市場的供給者 , 現(xiàn)在的情形的一項包羅萬象的分析。表 9公司對物流管理服務的承諾的范圍雇用t 未來服務的用法的趨勢適用地增加 實質(zhì)上增加適當?shù)販p少 除去 200200499500999100049995000+Totalchisquare24(%)20(%)7(%)2(%)1(%)54(%)6(%)14(%)02(%)022(%)1(%)1(%)3(%)1(%)06(%)01(%)0001(%)注意：一個公司報告物流管理服務的用法的范圍將保持一樣的。 { 一人公司報告物流管理服務的用法的范圍將保持一樣的。 心得國內(nèi)目前所談的「物流」實指實體分配而言，例如商品或貨物配送之流程，系由供貨商運出，此時控制權(quán)（或所有權(quán)）轉(zhuǎn)到物流中心，觀察同一批商品從到達、拆柜、上棧板入庫、儲存、出庫、揀貨、包裝、配送，直到客戶手中，此一商品一連串流通的過程即構(gòu)成物流。而在「物流」的同時，配合著商品的到達、儲存、配送，會有一連串的付款、收款的動作，此現(xiàn)金的流入到流出，即構(gòu)成所謂「金流」，其為企業(yè)生存的首要條件物流中心的經(jīng)營，由于固定投資龐大，是故如何快速的回收貨款，保持現(xiàn)金周轉(zhuǎn)順暢，乃是維持物流中心正常運轉(zhuǎn)的主要因素。此外，在「物流」與「金流」運轉(zhuǎn)的背后，尚有一個看不見、卻是最重要的流程管理，即「信息流」信息流包含適時、準確、快速的由控制點輸入信息，經(jīng)過處理分類后，再適時、準確且快速的送達信息需要的地方。在物流中心的運作中，貨物（或商品）與金錢運轉(zhuǎn)的脈動，其實依靠的就是一套有效的管理信息系統(tǒng)。至于使上述系統(tǒng)能夠真正運作順暢，所需人才之條件，除應具備物流及企管之專業(yè)知識，并熟知實務物流之管理技術(shù)外，尚應具備信息運用與整合能力，以及數(shù)據(jù)分析與績效評估之技能。信息科技的進步與因特網(wǎng)的蓬勃發(fā)展，使得企業(yè)間的信息傳遞及交換可以在瞬間完成，促使流通機能中的商流、信息流、金流都可以在彈指間完成其流程運作。然而，實體配送仍須經(jīng)過撿貨、分貨、流通加工、包裝及輸配送才能夠完成，因此，如何構(gòu)筑健全完整的物流體系，在正確的時間、地點，快速而正確的交貨以達成顧客的滿意，乃是現(xiàn)代化企業(yè)的基本生存條件之一。物流中心(Distribution Center)整合各項通路機能，扮演著維系上下游間的流通管道，成為產(chǎn)業(yè)物流系統(tǒng)中的重要單元。物流共同化之目的乃是著眼于規(guī)模經(jīng)濟的考量，其藉由資源之整合，一方面提高企業(yè)之營運效率，并降低總營運成本，以提升企業(yè)競爭力；另方面從社會觀點觀之，透過共同運輸?shù)男驶?，可適度改善交通混亂及空氣污染等日益嚴重的社會問題。其優(yōu)點細分為:1. 對有限資源作最佳應用因后勤配送作業(yè)效率之提升，使企業(yè)得以將人力、土地及資本等資源，集中投入最需要之環(huán)結(jié)，如研究發(fā)展與行銷等。 2. 有效降低營運成本總物流成本包括軟件及硬件之設(shè)施成本，如倉儲設(shè)備、運送機具、車輛、行政管理及人力等，若未能達到營運之經(jīng)濟規(guī)模，會使單位產(chǎn)品成本因過高，導致產(chǎn)品在市場上缺乏競爭，而物流共同化則可使該軟、硬件使用達到規(guī)模經(jīng)濟效益，進而降低營運成本，使得企業(yè)競爭力得以提升。 3. 維持一定顧客服務水準企業(yè)將其配送作業(yè)委由專業(yè)之運輸或物流業(yè)負責，可使企業(yè)在顧客服務水準方面，維持一定水平。 4. 增強企業(yè)之應變能力藉由物流系統(tǒng)，企業(yè)可迅速調(diào)查、因應市場需求之變化，隨時調(diào)整其市場行銷戰(zhàn)略及物流系統(tǒng)之運作，使得企業(yè)保有堅強之市場應變能力，并能縮短營運規(guī)模調(diào)整所需時間。 5. 提高企業(yè)生產(chǎn)效率企業(yè)可將運作效率較低的環(huán)結(jié)委托給專業(yè)物流廠商，以提升企業(yè)整體之營運效能。物流共同化可能遭遇之問題及其因應之對策對現(xiàn)有體制而言任何一種變革皆是一種威脅與挑戰(zhàn)，故容易遭受部份部門或成員抗拒，進而影響該變革之執(zhí)行與成效以下分別從經(jīng)營者及管理者之角度來探討其可能對物流共同化之質(zhì)疑：。 （一）、從經(jīng)營者的角度來看l 由于作業(yè)程序的改變將對現(xiàn)行運作體制產(chǎn)生挑戰(zhàn)，故企業(yè)必須冒某種程度之風險，另新設(shè)備的投入，將造成短期之物流成本上升，并影響營業(yè)部門績效。l 擔心營業(yè)之相關(guān)資料情報外泄，而使業(yè)務流失。l 對顧客的服務改由物流共同化之業(yè)者來提供，將減少公司對顧客直接接觸之機會，而致無法實時了解顧客對產(chǎn)品之滿意狀況及偏好，并適時做妥適之處理，其彼此間之關(guān)系可能日漸生疏。（二）、從管理部門角度來看l 物流共同化后，對配送之時效、品質(zhì)是否真能較原先自行提供物流服務為佳，尚缺乏一適當評量之工具。l 共同化之成員彼此間的權(quán)利、義務關(guān)系如何規(guī)范，及加以明確化。l 物流成本如何估算及分攤。針對物流共同化可能遭受之質(zhì)疑及推展克己之建議:近年來，物流業(yè)在發(fā)展過程中，依其經(jīng)營業(yè)務特性不斷引進信息技術(shù)或自動化科技來改善作業(yè)效率，而物流中心作業(yè)流程有其特性及技能知識，在知識經(jīng)濟潮流下，物流中心技能及知識特性之累積與有效運用，更彰顯其重要性，惟有持續(xù)不斷地善用知識，建置成知識型物流中心，方能持續(xù)企業(yè)的競爭優(yōu)勢。1. .不斷溝通物流共同化作業(yè)方式雖可精減配送及人事等之支出，惟其尚屬一個新的整體性物流系統(tǒng)概念，是以企業(yè)機構(gòu)之整體運作模式必須重新檢討與規(guī)劃，方得顯現(xiàn)最大之效益而針對其可能引起舊制度之排斥，主事者應不斷進行溝通與協(xié)調(diào)，事方克有成。 2. 信息之獲得與整合各零售店對不同供貨商之訂單須事先獲得，俾便進行后續(xù)相關(guān)之裝車配送規(guī)劃此信息傳遞及規(guī)劃作業(yè)可藉由計算機信息的應用，透過計算機網(wǎng)絡(luò)聯(lián)機進行聯(lián)機操作，以大幅度縮短定單處理的時間及簡化訂單的處理流程。 3. 貨物裝車方式之改變傳統(tǒng)的裝車方式系由內(nèi)而外，一列一列地堆置，卸貨時則由外而內(nèi)亦即要先卸下的貨品最后裝車。然為配合各參加物流共同化之供貨商其倉庫所在位置及配送點之不同，需進行改變裝車方式才能解決此因配送整合所帶來的困擾。 4. 資料保密一般企業(yè)對于將商品交由第三者配送，最大的疑慮就是擔心下游客戶的數(shù)據(jù)或是產(chǎn)品的價格會泄漏出去關(guān)于這一點可由訂定契約加以規(guī)范，而第三者亦必須體認其有為客戶保守業(yè)務機密的職責與職業(yè)道德，如此方能使供貨商與第三者間之關(guān)系長久維持。5. .誠信合作各個供貨商、零售店及運送者之間的關(guān)系必須重新厘清，以合作代替競爭，并藉由不斷的溝通，以消除三者彼此間之疑慮，及增加善意與相互間之信任。33 / 33