【正文】 一個(gè)方法進(jìn)入新的市場，發(fā)展新的消費(fèi)者或擴(kuò)張他們的現(xiàn)在的提供。那些縮短對提供一個(gè)如此自然的機(jī)會(huì)是能干的物流管理公司可能發(fā)現(xiàn)他們的市場快速地增加。 馬來群島的公司的經(jīng)驗(yàn)的上述的分析在他們的契約物流管理服務(wù)的用法方面指出市場為 3 PL 服務(wù)在馬來西亞為進(jìn)一步的發(fā)展有好潛在性。 雖然仍然有百分比的沒有轉(zhuǎn)包給另一公司他們的物流管理功能的公司，我們相信進(jìn)入?yún)^(qū)域的一個(gè)物流管理中心之內(nèi)的發(fā)展中的馬來西亞的視野將促進(jìn)提高在數(shù)年中的契約物流管理服務(wù)的使用來。 {雖然仍然有百分比的還沒有轉(zhuǎn)包給另一公司他們的物流管理功能的公司，我們相信發(fā)展中的馬來西亞的視野進(jìn)入一個(gè)物流管理中心之內(nèi)在區(qū)域中將促進(jìn)提高在數(shù)年中的契約物流管理服務(wù)的使用來。 研究在馬來西亞提供 3 PL 服務(wù)正在把東南方的亞洲視為潛在性市場的供給者 , 現(xiàn)在的情形的一項(xiàng)包羅萬象的分析。 這一項(xiàng)研究提供 3 PL 服務(wù)是把東南方的亞洲視為一個(gè)可能的市場，馬來西亞的現(xiàn)在的情形的一項(xiàng)包羅萬象的分析的供給者。 / 這一項(xiàng)研究在馬來西亞提供 3 PL 服務(wù)正在把東南方的亞洲視為一個(gè)可能的市場的供給者 , 現(xiàn)在的情形的一項(xiàng)包羅萬象的分析。表 9公司對物流管理服務(wù)的承諾的范圍雇用t 未來服務(wù)的用法的趨勢適用地增加 實(shí)質(zhì)上增加適當(dāng)?shù)販p少 除去 200200499500999100049995000+Totalchisquare24(%)20(%)7(%)2(%)1(%)54(%)6(%)14(%)02(%)022(%)1(%)1(%)3(%)1(%)06(%)01(%)0001(%)注意：一個(gè)公司報(bào)告物流管理服務(wù)的用法的范圍將保持一樣的。 { 一人公司報(bào)告物流管理服務(wù)的用法的范圍將保持一樣的。 心得國內(nèi)目前所談的「物流」實(shí)指實(shí)體分配而言，例如商品或貨物配送之流程，系由供貨商運(yùn)出，此時(shí)控制權(quán)（或所有權(quán)）轉(zhuǎn)到物流中心，觀察同一批商品從到達(dá)、拆柜、上棧板入庫、儲存、出庫、揀貨、包裝、配送，直到客戶手中，此一商品一連串流通的過程即構(gòu)成物流。而在「物流」的同時(shí)，配合著商品的到達(dá)、儲存、配送，會(huì)有一連串的付款、收款的動(dòng)作，此現(xiàn)金的流入到流出，即構(gòu)成所謂「金流」，其為企業(yè)生存的首要條件物流中心的經(jīng)營，由于固定投資龐大，是故如何快速的回收貨款，保持現(xiàn)金周轉(zhuǎn)順暢，乃是維持物流中心正常運(yùn)轉(zhuǎn)的主要因素。此外，在「物流」與「金流」運(yùn)轉(zhuǎn)的背后，尚有一個(gè)看不見、卻是最重要的流程管理，即「信息流」信息流包含適時(shí)、準(zhǔn)確、快速的由控制點(diǎn)輸入信息，經(jīng)過處理分類后，再適時(shí)、準(zhǔn)確且快速的送達(dá)信息需要的地方。在物流中心的運(yùn)作中，貨物（或商品）與金錢運(yùn)轉(zhuǎn)的脈動(dòng)，其實(shí)依靠的就是一套有效的管理信息系統(tǒng)。至于使上述系統(tǒng)能夠真正運(yùn)作順暢，所需人才之條件，除應(yīng)具備物流及企管之專業(yè)知識，并熟知實(shí)務(wù)物流之管理技術(shù)外，尚應(yīng)具備信息運(yùn)用與整合能力，以及數(shù)據(jù)分析與績效評估之技能。信息科技的進(jìn)步與因特網(wǎng)的蓬勃發(fā)展，使得企業(yè)間的信息傳遞及交換可以在瞬間完成，促使流通機(jī)能中的商流、信息流、金流都可以在彈指間完成其流程運(yùn)作。然而，實(shí)體配送仍須經(jīng)過撿貨、分貨、流通加工、包裝及輸配送才能夠完成，因此，如何構(gòu)筑健全完整的物流體系，在正確的時(shí)間、地點(diǎn)，快速而正確的交貨以達(dá)成顧客的滿意，乃是現(xiàn)代化企業(yè)的基本生存條件之一。物流中心(Distribution Center)整合各項(xiàng)通路機(jī)能，扮演著維系上下游間的流通管道，成為產(chǎn)業(yè)物流系統(tǒng)中的重要單元。物流共同化之目的乃是著眼于規(guī)模經(jīng)濟(jì)的考量，其藉由資源之整合，一方面提高企業(yè)之營運(yùn)效率，并降低總營運(yùn)成本，以提升企業(yè)競爭力；另方面從社會(huì)觀點(diǎn)觀之，透過共同運(yùn)輸?shù)男驶?，可適度改善交通混亂及空氣污染等日益嚴(yán)重的社會(huì)問題。其優(yōu)點(diǎn)細(xì)分為:1. 對有限資源作最佳應(yīng)用因后勤配送作業(yè)效率之提升，使企業(yè)得以將人力、土地及資本等資源，集中投入最需要之環(huán)結(jié)，如研究發(fā)展與行銷等。 2. 有效降低營運(yùn)成本總物流成本包括軟件及硬件之設(shè)施成本，如倉儲設(shè)備、運(yùn)送機(jī)具、車輛、行政管理及人力等，若未能達(dá)到營運(yùn)之經(jīng)濟(jì)規(guī)模，會(huì)使單位產(chǎn)品成本因過高，導(dǎo)致產(chǎn)品在市場上缺乏競爭，而物流共同化則可使該軟、硬件使用達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，進(jìn)而降低營運(yùn)成本，使得企業(yè)競爭力得以提升。 3. 維持一定顧客服務(wù)水準(zhǔn)企業(yè)將其配送作業(yè)委由專業(yè)之運(yùn)輸或物流業(yè)負(fù)責(zé)，可使企業(yè)在顧客服務(wù)水準(zhǔn)方面，維持一定水平。 4. 增強(qiáng)企業(yè)之應(yīng)變能力藉由物流系統(tǒng)，企業(yè)可迅速調(diào)查、因應(yīng)市場需求之變化，隨時(shí)調(diào)整其市場行銷戰(zhàn)略及物流系統(tǒng)之運(yùn)作，使得企業(yè)保有堅(jiān)強(qiáng)之市場應(yīng)變能力，并能縮短營運(yùn)規(guī)模調(diào)整所需時(shí)間。 5. 提高企業(yè)生產(chǎn)效率企業(yè)可將運(yùn)作效率較低的環(huán)結(jié)委托給專業(yè)物流廠商，以提升企業(yè)整體之營運(yùn)效能。物流共同化可能遭遇之問題及其因應(yīng)之對策對現(xiàn)有體制而言任何一種變革皆是一種威脅與挑戰(zhàn)，故容易遭受部份部門或成員抗拒，進(jìn)而影響該變革之執(zhí)行與成效以下分別從經(jīng)營者及管理者之角度來探討其可能對物流共同化之質(zhì)疑：。 （一）、從經(jīng)營者的角度來看l 由于作業(yè)程序的改變將對現(xiàn)行運(yùn)作體制產(chǎn)生挑戰(zhàn)，故企業(yè)必須冒某種程度之風(fēng)險(xiǎn)，另新設(shè)備的投入，將造成短期之物流成本上升，并影響營業(yè)部門績效。l 擔(dān)心營業(yè)之相關(guān)資料情報(bào)外泄，而使業(yè)務(wù)流失。l 對顧客的服務(wù)改由物流共同化之業(yè)者來提供，將減少公司對顧客直接接觸之機(jī)會(huì)，而致無法實(shí)時(shí)了解顧客對產(chǎn)品之滿意狀況及偏好，并適時(shí)做妥適之處理，其彼此間之關(guān)系可能日漸生疏。（二）、從管理部門角度來看l 物流共同化后，對配送之時(shí)效、品質(zhì)是否真能較原先自行提供物流服務(wù)為佳，尚缺乏一適當(dāng)評量之工具。l 共同化之成員彼此間的權(quán)利、義務(wù)關(guān)系如何規(guī)范，及加以明確化。l 物流成本如何估算及分?jǐn)?。針對物流共同化可能遭受之質(zhì)疑及推展克己之建議:近年來，物流業(yè)在發(fā)展過程中，依其經(jīng)營業(yè)務(wù)特性不斷引進(jìn)信息技術(shù)或自動(dòng)化科技來改善作業(yè)效率，而物流中心作業(yè)流程有其特性及技能知識，在知識經(jīng)濟(jì)潮流下，物流中心技能及知識特性之累積與有效運(yùn)用，更彰顯其重要性，惟有持續(xù)不斷地善用知識，建置成知識型物流中心，方能持續(xù)企業(yè)的競爭優(yōu)勢。1. .不斷溝通物流共同化作業(yè)方式雖可精減配送及人事等之支出，惟其尚屬一個(gè)新的整體性物流系統(tǒng)概念，是以企業(yè)機(jī)構(gòu)之整體運(yùn)作模式必須重新檢討與規(guī)劃，方得顯現(xiàn)最大之效益而針對其可能引起舊制度之排斥，主事者應(yīng)不斷進(jìn)行溝通與協(xié)調(diào)，事方克有成。 2. 信息之獲得與整合各零售店對不同供貨商之訂單須事先獲得，俾便進(jìn)行后續(xù)相關(guān)之裝車配送規(guī)劃此信息傳遞及規(guī)劃作業(yè)可藉由計(jì)算機(jī)信息的應(yīng)用，透過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)機(jī)進(jìn)行聯(lián)機(jī)操作，以大幅度縮短定單處理的時(shí)間及簡化訂單的處理流程。 3. 貨物裝車方式之改變傳統(tǒng)的裝車方式系由內(nèi)而外，一列一列地堆置，卸貨時(shí)則由外而內(nèi)亦即要先卸下的貨品最后裝車。然為配合各參加物流共同化之供貨商其倉庫所在位置及配送點(diǎn)之不同，需進(jìn)行改變裝車方式才能解決此因配送整合所帶來的困擾。 4. 資料保密一般企業(yè)對于將商品交由第三者配送，最大的疑慮就是擔(dān)心下游客戶的數(shù)據(jù)或是產(chǎn)品的價(jià)格會(huì)泄漏出去關(guān)于這一點(diǎn)可由訂定契約加以規(guī)范，而第三者亦必須體認(rèn)其有為客戶保守業(yè)務(wù)機(jī)密的職責(zé)與職業(yè)道德，如此方能使供貨商與第三者間之關(guān)系長久維持。5. .誠信合作各個(gè)供貨商、零售店及運(yùn)送者之間的關(guān)系必須重新厘清，以合作代替競爭，并藉由不斷的溝通，以消除三者彼此間之疑慮，及增加善意與相互間之信任。33 / 33