【正文】 、申請(qǐng)辦理變更登記機(jī)動(dòng)車的標(biāo)準(zhǔn)照片。如在用汽車進(jìn)行上述改裝，可能會(huì)改變發(fā)動(dòng)機(jī)功率，影響到行車安全，對(duì)進(jìn)行非法改裝的機(jī)動(dòng)車所有人，將依法處以5001000元的罰款，并責(zé)令其恢復(fù)原狀。加寬輪胎、進(jìn)氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)等改裝是不允許的。年審中一旦發(fā)現(xiàn)違規(guī)改裝，必須恢復(fù)原狀。而對(duì)車身、車架、發(fā)動(dòng)機(jī)的變更，要在已經(jīng)損壞無法修復(fù)或者存在質(zhì)量問題的前提下才能夠進(jìn)行?？梢詫?duì)車身顏色、發(fā)動(dòng)機(jī)、燃料種類、車架號(hào)碼等進(jìn)行改裝，但有三種顏色屬于特種車專用顏色，不能使用。法律法規(guī)對(duì)改裝汽車作出了限制：汽車的型號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、車架號(hào)不能改，不能破壞車身結(jié)構(gòu)；汽車改變顏色，更換發(fā)動(dòng)機(jī)、車身或者車架的，必須交驗(yàn)汽車，更換發(fā)動(dòng)機(jī)、車身或者車架的還要提交機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)合格證明；車貼面積不能超過車身總面積的30%，超過了就必須去相關(guān)部門報(bào)批；車的外觀不能大幅改動(dòng)，要求與行駛證上的照片基本保持一致。當(dāng)前，交管部門對(duì)汽車改裝的限制要求依然比較嚴(yán)格，汽車排量等涉及汽車技術(shù)參數(shù)部分絕對(duì)不能私自改裝。外觀改裝需符合相關(guān)法規(guī)動(dòng)力勿隨便改裝這樣改裝車輛能合法行駛。已領(lǐng)牌照的汽車進(jìn)行改裝時(shí)，應(yīng)向車管所登記申報(bào)，其改裝技術(shù)報(bào)告經(jīng)車管所審查同意后，方可進(jìn)行改裝。九、 相關(guān)法律及標(biāo)準(zhǔn)目前我國(guó)改裝汽車一般有兩種情況：一是指專門生產(chǎn)改裝汽車的廠家，用國(guó)家鑒定合格的發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤或總成，重新設(shè)計(jì)、改裝與原車型不同的汽車；二是已領(lǐng)有牌照的汽車，為了某種使用目的，在原車總成的基礎(chǔ)上，作一些技術(shù)改造。各個(gè)汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家以及各大汽車廠家的傳統(tǒng)風(fēng)格相互影響，彼此之間呈現(xiàn)出“你中有我，我中有你”的態(tài)勢(shì)。這樣汽車造型設(shè)計(jì)就逐步擺脫國(guó)家和地域的束縛，日漸走向全球化，從而使汽車這一產(chǎn)品成為世界性商品。通過仿真設(shè)備和虛幻環(huán)境的動(dòng)態(tài)模型創(chuàng)造出人能夠感知的虛擬現(xiàn)實(shí)，完全替代傳統(tǒng)的實(shí)體模型和造型效果圖的平面表述方式，甚至能做到未出實(shí)車而能體驗(yàn)實(shí)車的感覺，使車身造型技術(shù)發(fā)生了實(shí)質(zhì)性的變革。未來的車身造型設(shè)計(jì)將在車身外觀設(shè)計(jì)、人機(jī)工程以及室內(nèi)環(huán)境等方面更加注意人性化的發(fā)展?！耙欢驯涞匿撹F”是無法滿足現(xiàn)代人精神和文明需要的。隨著人類物質(zhì)文化水平的提高和生活環(huán)境的變化以及生活方式的多樣化，作為大眾化商品的轎車無疑將出現(xiàn)各式各樣更新穎更奇特的新車型。在車身造型的歷史發(fā)展時(shí)期，可能會(huì)由于追求氣動(dòng)造型的優(yōu)化而使得某一種車型成為一個(gè)時(shí)期內(nèi)的主導(dǎo)車型，但決不是唯一、就是同一主導(dǎo)車型，也由于氣動(dòng)特性非唯一評(píng)定指標(biāo)而形成不同風(fēng)格，隨著社會(huì)發(fā)展，社會(huì)意識(shí)和美學(xué)觀念，造型過程中會(huì)起到越來越大的作用，現(xiàn)代人對(duì)汽車式樣個(gè)性化要求也會(huì)越來越高。(3)車身所受的氣動(dòng)升力理論上為略小于零。未來的氣動(dòng)造型最優(yōu)應(yīng)滿足以下幾點(diǎn):(1)最佳氣動(dòng)性能的車身外形只能通過計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和部分實(shí)驗(yàn)得出。八、 汽車造型的未來發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)入21世紀(jì)后，從世界各大汽車博覽會(huì)推出的多款新概念車看，造型更是、更具個(gè)性化和特色。由于市場(chǎng)上已經(jīng)推出了適配H7，H4，H3，H1，HB3，HB4等鹵素?zé)粜吞?hào)的氙氣燈泡，因此幾乎所有的車型都可以適用。車燈工藝——HID改裝起源于日本,自臺(tái)灣香港等地區(qū)引入大陸。車身貼膜工藝——車身貼膜工藝是最近幾年才進(jìn)入市場(chǎng)的，簡(jiǎn)單的說就是將一種高性能乙烯基膜用特殊的加工方式貼于車身表面，這種工藝相比噴漆有一個(gè)好處，就是當(dāng)您感覺車身顏色不喜歡或者想恢復(fù)原車顏色的時(shí)候直接撕掉車身覆膜即可，并且對(duì)原車漆沒有損傷，如果使用質(zhì)地較好的覆膜產(chǎn)品，甚至可以起到一種保護(hù)作用。它與凱夫拉纖維相比，楊氏模量是其2倍左右，在有機(jī)溶劑、酸、堿中不溶不脹，耐蝕性突出。良好的導(dǎo)電導(dǎo)熱性能、電磁屏蔽性好等。它不僅具有碳材料的固有本征特性，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性，是新一代增強(qiáng)纖維。它是由片狀石墨微晶等有機(jī)纖維沿纖維軸向方向堆砌而成，經(jīng)碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料。據(jù)悉，最終消費(fèi)者可以根據(jù)自己的喜好來隨意改變汽車內(nèi)飾的顏色。 （6）可變色的內(nèi)飾材料 技術(shù)簡(jiǎn)介：這是江森自控在試圖消除汽車轉(zhuǎn)手時(shí)前任車主留下的痕跡時(shí)，偶然發(fā)現(xiàn)的材料。當(dāng)車輛行駛時(shí)，手表還會(huì)通過振動(dòng)來提醒駕駛員前方的交通事故、道路修繕以及拋錨車輛等實(shí)時(shí)路況信息。 代表廠商：本田、英菲尼迪 （5）可穿戴設(shè)備遇上汽車 技術(shù)簡(jiǎn)介：這款手表需先連接iphone，然后從iphone與汽車的配對(duì)中獲得汽車的消息，包括油量、門鎖狀態(tài)以及車輛位置等信息。 之后，還計(jì)劃將其陸續(xù)應(yīng)用于量產(chǎn)車的外裝部件。據(jù)介紹，新材料與經(jīng)過涂裝的傳統(tǒng)材料具有相同的耐久性。 代表廠商：捷豹路虎 柱造成的視野盲區(qū)。如此一來，司機(jī)便能看到原本由汽車A 代表廠商：豐田 七、 新技術(shù)、新材料、新工藝等信息新技術(shù)（1）不刺眼的遠(yuǎn)光燈 技術(shù)簡(jiǎn)介：車燈系統(tǒng)通過攝像頭檢測(cè)到前行車輛的尾燈及對(duì)向車輛的前大燈后，就會(huì)熄滅多個(gè)LED光源中的一些特定光源，由此防止遠(yuǎn)光燈晃到前方車輛的駕駛員。所以我就說其實(shí)消費(fèi)者已經(jīng)走得挺前面，這個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)不斷在引領(lǐng)，不管我們動(dòng)不動(dòng)都往前走。并不是說車廠和經(jīng)銷商沒有這個(gè)想法，他們就沒有這個(gè)想法了。盡管不是奔馳的子公司，但BRABUS卻是奔馳Smart的御用改裝廠，全世界所有的Smart變形車都出自BRABUS之手。比AMG和LORINSER都晚，但是BRABUS后來者居上，一年改裝的奔馳車有80000余輛。HRE所有輪圈均采用高級(jí)鍛造工藝，而且每款輪圈都能達(dá)到世界主流的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)（德國(guó)TUV、日本JWL等），此外HRE所有輪圈均接受個(gè)性化定制，其中包括輪圈尺寸和寬度、ET值、孔距、中心孔大小以及外觀顏色等，客戶可以根據(jù)自己的需求向廠家下發(fā)訂單。HRE所有輪圈均采用高級(jí)鍛造工藝，而且每款輪圈都能達(dá)到世界主流的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)（德國(guó)TUV、日本JWL等），此外HRE所有輪圈均接受個(gè)性化定制，其中包括輪圈尺寸和寬度、ET值、孔距、中心孔大小以及外觀顏色等，客戶可以根據(jù)自己的需求向廠家下發(fā)訂單。CR款式，采用雙五輻設(shè)計(jì)黑色噴涂，搭配的是265mm款的輪胎。排氣系統(tǒng)采用雙邊共四出設(shè)計(jì)，使車尾的運(yùn)動(dòng)效果更加強(qiáng)烈。前面兩側(cè)翼子板設(shè)計(jì)了魚鰓式開口作為裝飾。目前在德國(guó)無論是Volkswagen集團(tuán)車系的改裝主流，或是在各項(xiàng)賽事中脫穎而出的Volkswagen集團(tuán)競(jìng)技用車，幾乎都與ABT有著直接的聯(lián)系，ABT堪稱擁有賽車的靈魂。在德國(guó)專門從事Volkswagen 集團(tuán)車系改裝工程的廠商多如牛毛，但也正因?yàn)橛兄绱说牧夹愿?jìng)爭(zhēng)與相互激勵(lì)，使得強(qiáng)者愈強(qiáng)。Cayenne的改裝精品及配件，樹立了高性能、高品質(zhì)的口碑。ABT的歷史可以追溯到1896年由一家制造馬車零件的小鐵工廠起家，隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，以及賽車的興起，這家工廠的規(guī)模也日益擴(kuò)大。RAYS TE37可能是普及率最高的鍛造輪轂了，當(dāng)然為了避免個(gè)性化的缺失，RAYS公司還提供了非常多的顏色可選，降低了撞衫的可能性。當(dāng)然價(jià)格也算實(shí)惠，可能比豪華品牌的原廠輪轂還要便宜。RAYS TE37輪轂無疑是當(dāng)代鍛造輪轂的代表作，經(jīng)典的六輻設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單，集美觀與輕量化于一身。在輪圈設(shè)計(jì)方面 繼續(xù)進(jìn)行偷輕及改良加以完善，使其擁有更好的輕量化以及保持足夠剛性的效果。RAYS TE37設(shè)計(jì)信息RAYS TE37輪轂素有Rays三寶之稱，其本身已經(jīng)擁有輕量化的特點(diǎn)。RAYS獨(dú)特的鍛造技術(shù)Spinning Forge. RAYS采用雙重壓力的鍛造，金屬錠經(jīng)過水壓機(jī)的壓力形成輪坯雛形，再以旋壓方式塑造出輪輞的形狀。RAYS公司成立已經(jīng)有三十年歷史了。作為生產(chǎn)賽車輪圈的