【摘要】豐田卡羅拉電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)一、功能電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)將最新的電力電子技術(shù)和高性能的電機(jī)控制技術(shù)應(yīng)用于汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng),能顯著改善汽車動態(tài)性能和靜態(tài)性能、提高行駛中駕駛員的舒適性和安全性、減少環(huán)境污染等。因此,該系統(tǒng)一經(jīng)提出,就受到許多大汽車公司的重視,并進(jìn)行開發(fā)和研究。未來的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中,EPS將成為主流。與其他轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比,該系統(tǒng)的突出優(yōu)勢體現(xiàn)在:①不轉(zhuǎn)向時(shí)
2025-06-22 00:27
【摘要】·1·一、概述電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由電子控制模塊,車速傳感器,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器和其它安裝在轉(zhuǎn)向柱上的扭矩傳感器、電機(jī)等部件組成,系統(tǒng)控制模塊根據(jù)扭矩傳感器和汽車速度傳感器傳出的信號,確定轉(zhuǎn)向助力的大小和方向,并驅(qū)動電機(jī)輔助轉(zhuǎn)向操作。二、控制流程圖三、電路
2024-11-04 10:20
【摘要】-無刷EPS電動助力轉(zhuǎn)向管柱可行性研究報(bào)告江蘇成辰汽車配件有限公司2017年11月一,項(xiàng)目的提出:裝配機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車,在泊車和低速行駛時(shí)駕駛員的轉(zhuǎn)向操縱負(fù)擔(dān)過于沉重,為了解決這個(gè)問題,美國GM公司在20世紀(jì)50年代率先在轎車上采用了液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。但是,液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)無法兼顧車輛低速時(shí)
2025-07-04 19:42
【摘要】畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)題目:EPS汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)摘要I摘要汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具有傳統(tǒng)液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)無法比擬的優(yōu)勢,是汽車動力轉(zhuǎn)向發(fā)展的必然趨勢。電動助力轉(zhuǎn)向采用電動機(jī)直接提供助力,助力大小由電控單元(ECU)控制。它能節(jié)約
2024-12-07 02:29
【摘要】畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)題目:EPS汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)摘要摘 要汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具有傳統(tǒng)液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)無法比擬的優(yōu)勢,是汽車動力轉(zhuǎn)向發(fā)展的必然趨勢。電動助力轉(zhuǎn)向采用電動機(jī)直接提供助力,助力大小由電控單元(ECU)控制。它能節(jié)約能量,提高安全性,且有利于環(huán)保,是一項(xiàng)緊扣現(xiàn)代汽車發(fā)展主題
2025-06-25 14:06
2024-09-09 17:03
【摘要】第十章汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的要求:轉(zhuǎn)向靈敏;操縱輕便1)能有效減小操縱力,特別是停車轉(zhuǎn)向操縱力2)轉(zhuǎn)向靈敏性好3)具有直線行駛穩(wěn)定性,轉(zhuǎn)向結(jié)束能自動回正4)要有隨動作用5)工作可靠第十章汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳統(tǒng)液壓助力液壓式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由于工作壓力和工作靈敏度較高,外廓尺寸較小,因
2025-03-12 10:41
【摘要】第四章汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)第一節(jié)概述?在汽車行駛中,轉(zhuǎn)向運(yùn)動是最基本的運(yùn)動。我們通過方向盤來操縱和控制汽車的行駛方向,從而實(shí)現(xiàn)自己的行駛意圖。?在現(xiàn)代汽車上,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是必不可少的最基本的系統(tǒng)之一,它也是決定汽車主動安全性的關(guān)鍵總成。?如何設(shè)計(jì)汽車的轉(zhuǎn)向特性,使汽車具有良好的操縱性能,始終是各汽車廠家
2025-05-05 13:21
【摘要】電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)(初稿)重慶大學(xué)工程碩士學(xué)位論文學(xué)生姓名:刁小旭指導(dǎo)教師:鄧兆祥教授兼職導(dǎo)師:高工工程領(lǐng)域:車輛工程重慶大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院二O一一年八月
2025-06-12 07:59
【摘要】車型概況發(fā)動機(jī)Chassis車身車身電氣底盤底盤轉(zhuǎn)向EPS(電子助力轉(zhuǎn)向)–馬達(dá)直接驅(qū)動齒條分相器型扭矩傳感器轉(zhuǎn)向齒輪單元?無電刷式馬達(dá)?減速機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)角傳感器驅(qū)動形式2WD(有VGRS)4WD形式車速感應(yīng)式齒輪減速比~方向盤左右極限轉(zhuǎn)動圈數(shù)~齒條
2025-01-06 15:37
2025-03-12 03:15
【摘要】 中國石油大學(xué) 車輛結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)報(bào)告 文章編號: doi: 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)發(fā)展概況程浩(中國石油大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院,山東青島266580)摘要:電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是一種直接依靠電動機(jī)提供輔助轉(zhuǎn)矩的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),是為了滿足人們對于駕駛輕便性的要求而產(chǎn)生的。它可以根據(jù)不同的使用工況控制電動機(jī)提供不同的輔助動力。本
2025-06-22 14:02
【摘要】完美WORD格式汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)第1章緒論汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)簡介汽車轉(zhuǎn)向系是用來保持或者改變汽車行駛方向的機(jī)構(gòu),在汽車轉(zhuǎn)向行駛時(shí),保證各轉(zhuǎn)向輪之間有協(xié)調(diào)的轉(zhuǎn)角關(guān)系。它由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)組成。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作為汽車的一個(gè)重要組
2025-07-06 07:01
【摘要】第1章緒論汽車的發(fā)展趨勢(CarlBenZ)研制成功世界上第一臺單缸兩沖程汽油三輪汽車以來,汽車工業(yè)已經(jīng)走過了一個(gè)多世紀(jì)曲折而輝煌的歷程。上個(gè)世紀(jì)二十年代汽車工業(yè)已經(jīng)開始大規(guī)模生產(chǎn),隨著相關(guān)技術(shù)的發(fā)展,特別是在第二次世界大戰(zhàn)中的技術(shù)更新,進(jìn)一步促進(jìn)了汽車工業(yè)的迅速發(fā)展和進(jìn)步。今天,汽車產(chǎn)業(yè)在世界上大多數(shù)國家的國民經(jīng)濟(jì)中都成為了支柱產(chǎn)業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì),2000年世界汽車
2024-08-30 14:39
【摘要】汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)第1章緒論汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)簡介汽車轉(zhuǎn)向系是用來保持或者改變汽車行駛方向的機(jī)構(gòu),在汽車轉(zhuǎn)向行駛時(shí),保證各轉(zhuǎn)向輪之間有協(xié)調(diào)的轉(zhuǎn)角關(guān)系。它由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)組成。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作為汽車的一個(gè)重要組成部分,其性能的好壞將直接影響到汽車的轉(zhuǎn)向特性、穩(wěn)定性、和行駛安全性。目前汽車轉(zhuǎn)向技術(shù)主要有七大類:手動轉(zhuǎn)向技術(shù)(MS)、液壓助力轉(zhuǎn)向技術(shù)(HP
2025-07-06 06:30