【正文】 是天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)則要檢查。④驅(qū)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是否正常。這種情況多是在用氣高峰，城市輸氣管網(wǎng)壓力降低引起的。如果某一級(jí)進(jìn)氣閥關(guān)不嚴(yán)，活塞壓縮時(shí)氣體就可能通過該進(jìn)氣口返回到上一級(jí)，使排氣量減少；如果是排氣閥關(guān)閉不嚴(yán)，則使壓縮后的氣體在吸氣沖程時(shí)又返回氣缸。主要指外泄漏，檢查主氣路上各個(gè)閥門（尤其是安全閥）和管接頭處是否有較大的泄漏。最終排氣壓力達(dá)到設(shè)定值時(shí)（一般為25MPa）控制系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出停機(jī)指令，如果控制系統(tǒng)失靈，例如壓力傳感器等元器件失效，就會(huì)使排氣壓力一直上升。如果是最終排氣壓力高，則應(yīng)檢查管路中的過濾器是否過臟，單向閥、限壓閥是否失效，尤其是手動(dòng)球閥維修后容易忘記打開。②排氣管路中可能有堵塞。(4)排氣壓力過高①檢查壓縮機(jī)的閥。主要原因是氣動(dòng)執(zhí)行器和球閥之間的轉(zhuǎn)動(dòng)撥叉間隙過大，關(guān)不到位。⑥通向回收罐的氣動(dòng)泄壓排放球閥關(guān)閉不嚴(yán)。⑤各級(jí)過濾器太臟。④進(jìn)氣管路可能有堵塞。③檢查壓縮機(jī)進(jìn)排氣閥。②是否有泄漏。⑶排氣壓力過低①進(jìn)氣壓力過低。如果長期超限就必須在進(jìn)站管線中增加調(diào)壓器。但只要不超過控制系統(tǒng)設(shè)定的最高限，短時(shí)間運(yùn)行是沒有問題的，可以不管。⑵進(jìn)氣壓力過高①首先檢查壓縮機(jī)一級(jí)進(jìn)氣壓力表（一般設(shè)在降噪箱體外壁）讀數(shù)是否超過最高進(jìn)氣壓力。③出現(xiàn)這種情況時(shí)，可通過三種辦法解決。其前面的脫水干燥器，～。②進(jìn)站管道的氣壓還高于設(shè)定的最低進(jìn)氣壓力時(shí)，壓縮機(jī)就不能啟動(dòng)。解決的辦法是更換頻率為50Hz功率稍大的電機(jī)即可。估計(jì)是電壓和其它因素略有不同所引起的。當(dāng)頻率為60Hz（我國標(biāo)準(zhǔn)為50Hz），且功率的選擇剛好為臨界狀態(tài)，若負(fù)載略有增加，電機(jī)達(dá)不到額定轉(zhuǎn)速，啟動(dòng)繞組分離不開，使轉(zhuǎn)矩降低而不能啟動(dòng)，甚至把繞組燒壞。③預(yù)潤滑泵電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常，如不容易啟動(dòng)，或者運(yùn)轉(zhuǎn)一會(huì)兒又不轉(zhuǎn)了。②預(yù)潤滑泵磨損、嚙合間隙或端面間隙增大、漏油等故障也可使油壓降低。(5)預(yù)潤滑系統(tǒng)故障①油壓降低的原因之一，可能是潤滑油粘度過低或者夏季應(yīng)用了冬季潤滑油。④潤滑油過臟或粘度過高，使摩擦面容易發(fā)熱，且?guī)ё邿崃拷档蜏囟鹊男Ч儾?。③過濾器過臟堵塞后使油流不暢，阻力增加發(fā)熱使油溫上升。②油路中機(jī)械式冷熱轉(zhuǎn)換閥（有些稱靜熱力閥）有故障，使?jié)櫥蜔o法經(jīng)過油冷卻器降溫。⑷潤滑油溫過高①油冷卻器的散熱片內(nèi)被雜物或贓物堵塞，冷卻效率降低。⑤單向閥卡死打不開或者油箱出油口有雜物堵塞，使柱塞泵吸不上油。先檢查潤滑油分配器幾個(gè)油輸出口是否有油，若無油就可能是分配器中的滑閥卡死，引起管路油壓升高。④安全爆破片破裂。一般是由潤滑油中的雜質(zhì)引起的。應(yīng)及時(shí)檢查維修或更換。注意，這只能解決燃眉之急，其間必須經(jīng)常用其它方法監(jiān)測油路。修改控制軟件使計(jì)算機(jī)不再監(jiān)測該信號(hào)。更換時(shí)應(yīng)將整個(gè)總成全部換掉，否則仍然可能出現(xiàn)問題。首先檢查或更換油不流動(dòng)傳感器（大多情況是固化在殼體內(nèi)的電池耗盡?；蛘?，由技術(shù)人員將預(yù)潤滑泵延時(shí)工作時(shí)間設(shè)置適當(dāng)加長即可。⑥啟動(dòng)過程中出現(xiàn)油壓低的故障信號(hào)而不能啟動(dòng)。⑤潤滑油泵工作不正常。④壓力調(diào)節(jié)器調(diào)整不當(dāng)，也會(huì)造成油壓降低。檢查管路接頭是否有漏油現(xiàn)象。應(yīng)檢查清理油過濾器或更換濾芯。但要注意，油位應(yīng)在壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)不低于中線，停機(jī)時(shí)應(yīng)略高于中線。否則應(yīng)將油位開關(guān)的安裝位置予以調(diào)整。⑴潤滑油位過低①油位傳感器（開關(guān)）位置過高。二．壓縮機(jī)潤滑系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)出現(xiàn)故障，會(huì)給壓縮機(jī)造成比較大的損壞，所以為了安全起見，控制系統(tǒng)都要讓壓縮機(jī)自動(dòng)停機(jī)，并顯示相應(yīng)的故障代號(hào)或故障位置。解決的辦法和⑴一樣。這種現(xiàn)象說明從壓縮機(jī)出來的壓縮天然氣露點(diǎn)太高，在系統(tǒng)額定壓力下出現(xiàn)游離水，在急劇降壓的低溫下結(jié)冰而產(chǎn)生的。如若不行，只能說明干燥劑已失效，需立即更換。一．脫水干燥器(1)加氣槍嘴在加氣過程中有水滴出現(xiàn)。這類設(shè)備一般都沒有設(shè)置手動(dòng)操作系統(tǒng)，一旦出現(xiàn)故障，哪怕是很小的故障，都可能引起系統(tǒng)的保護(hù)性自動(dòng)停機(jī)，而無法手動(dòng)啟動(dòng)。培訓(xùn)人：受訓(xùn)人：培訓(xùn)總結(jié)：目的：了解本站概況、規(guī)章制度、工藝流程，使其更快適應(yīng)工作環(huán)境，熟悉崗位職責(zé)，掌握與工作相關(guān)的知識(shí)技能以及帶班長應(yīng)具備的基本素質(zhì)時(shí)間：2013年5月31日地點(diǎn)：清潔能源事業(yè)部第一加氣站方法：講授，現(xiàn)場演示，實(shí)際操作內(nèi)容：加氣站常見故障的診斷和排除（一）CNG加氣站上的主要設(shè)備，壓縮機(jī)組、干燥器和加氣機(jī)，都是機(jī)電一體化設(shè)備。重點(diǎn)是壓縮機(jī)的潤滑油位、有無漏油漏氣現(xiàn)象、回收罐和儲(chǔ)氣瓶組的壓力表讀數(shù)是否正常等。五．運(yùn)行注意事項(xiàng)作為自動(dòng)運(yùn)行的設(shè)備一般不需要人員值守，但是為了及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故苗頭，預(yù)先處理，建議在壓縮機(jī)開始運(yùn)行，以及運(yùn)行一段時(shí)間后，應(yīng)該對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行情況進(jìn)行一下檢查。 再循環(huán)閥由于電磁閥斷電而被打開，從而使氣體流入恢復(fù)槽，使恢復(fù)槽容納壓縮機(jī)系統(tǒng)的氣體，減小系統(tǒng)壓力。以下程序發(fā)生在壓縮機(jī)被要求停止的事件中： 壓縮機(jī)的引擎斷電。三．壓縮機(jī)制動(dòng)程序壓縮機(jī)在以下情況可能被要求停止： 達(dá)到有效排除壓力狀態(tài)。（7）壓縮機(jī)被起動(dòng)。（5）再循環(huán)閥由于電磁閥通電而被關(guān)閉。（3）壓力起動(dòng)入口首先處于關(guān)閉狀態(tài)，與之相應(yīng)的電磁閥未通電。 （4）管道系統(tǒng) （5）壓縮機(jī)控制系統(tǒng)二．壓縮機(jī)起動(dòng)程序（1）壓縮機(jī)首先處于停止?fàn)顟B(tài)。? 控制系統(tǒng)控制加氣站設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和對(duì)有關(guān)設(shè)備的運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行監(jiān)控并在設(shè)備發(fā)生故障時(shí)自動(dòng)報(bào)警或停機(jī)。加氣站用壓縮機(jī)的排氣壓力一般為2025MPa。要求硫化氫含量15毫克/立方米，水露點(diǎn)低于最高操作壓力下最低環(huán)境溫度5 ℃。按照加氣站設(shè)備說明書的要求，對(duì)每臺(tái)設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，制定出嚴(yán)格的規(guī)定，包括運(yùn)行時(shí)間、保養(yǎng)內(nèi)容和程序、具體要