【正文】 ： （ 1）讀數(shù)用儀表 它指示各種參數(shù)和狀態(tài)的具體數(shù)值，要求認讀迅速，準確，其中以數(shù)字顯示為最優(yōu)，較常用的圓形指針儀表次之。 5． 噪聲震動與行駛不平順性 NVH 減低 用戶要求整車制造廠把降低噪聲做為總體質(zhì)量和價值的一個主要方面 6． 美學效果提高 用熱塑性工程塑料制作的汽車儀表板零件中平面形態(tài)較好，在提高美學方面可提供較多選擇。 4． 安全性較大 安全性問題促使使用更韌性的材料，愛碰撞時，要求材料能較好的 吸收能量，同時也儀表板材料因脆而造成裂口的問題。 3． 降低質(zhì)量 在增加燃油經(jīng)濟性，汽車可行駛里程的壓力下，以及必需更嚴格遵守 CAF201。在加速開發(fā)新車型的壓力下，整車制造廠正在尋求一種既能保留原有性能又能減低樣件階段時間的方法。問題是在保持或提高儀表板性能的同 時如何實現(xiàn)最佳簡化設計。這是由于儀表板的復雜性以及尺寸原因而決定的。從安全角度出發(fā)，要求儀表板具有吸收沖擊能，防眩和難燃性能。 ，車輛工程領(lǐng)域的人機工程問題可大致歸納為如下八個主要方面： （ 1） 機動車輛駕駛操縱系統(tǒng)人機界面的優(yōu)化區(qū)域 （ 2） 機動車輛的行車安全性及車內(nèi)乘員的人體保護技術(shù) （ 3） 機動車輛乘員的乘坐舒適性 （ 4） 機動車輛的噪聲控制 （ 5） 機動車輛內(nèi)小氣候環(huán)境的宜人化控制 （ 6） 機動車輛駕駛員的駕駛適宜性 （ 7） 機動車輛的道路交通適應性 （ 8） 人 —— 車 —— 路系統(tǒng)的綜合優(yōu)化 機動車輛上使用最普通的視覺裝置，目前主要還是各種儀表和信號燈 三、汽車儀表板設計 一、一些關(guān)于儀表板設計的說明 汽車儀表板應具有以下特點： （ 1） 有足夠的強度剛度，能承受儀表、管路和雜物等的負荷，能抵抗一定的沖擊 （ 2） 有良好的尺寸穩(wěn)定性，在太陽光輻射和發(fā)動機余熱的高溫下不變形，不失效，不影響各儀表的精確度。色彩、材料、造型三者有機的結(jié)合起來會形成各種各樣的汽車內(nèi)飾風格，有的時候在整體風格相近的情況下也會因色彩與材料的細小差別給人帶來心 理感受的微妙變化，尼桑 “ 蘭鳥 ” 與奧迪 A6 的兩款轎車的室內(nèi)局部，兩車都是極為典雅、氣派的中高檔轎車，同樣采用溫暖的米色皮革圍成的室內(nèi)環(huán)境形成一種溫暖的家居感覺，同樣是選用了桃木作為裝飾件，同樣選用了鍍鉻的金屬件（如門內(nèi)手柄），但是由于奧迪 A6 所選皮革為具有明顯皮革紋線并色彩穩(wěn)重 “ 巴伐麗歐 ” 真皮與紅褐色桃木相嵌，而尼桑 “ 蘭鳥 ” 是淺米色細紋皮革及朱紅色的桃木相配，這樣前者顯得莊重而內(nèi)斂，而后者則顯得華麗而張揚，其中的精神內(nèi)涵有著明顯的不同，這就是色彩與材質(zhì)變化帶來的奇妙之處。 2．材料材料在汽車室內(nèi)設計當中除了有其自身的功能性外（如 特定的地方必須使用特定的材料），還有影響乘客心理感受、滿足乘客心理需求的特定價值。根據(jù)研究表明，色彩心理是人對客觀世界的主觀反映，不同波長的光作用于人的眼睛，在產(chǎn)生色感的同時也會引起心理上和生理上的變化，如紅色能使人感覺溫暖，但看的時間過長又會心生煩躁，不同的色彩帶來的色彩情感也盡不相同。而且還應該是具有內(nèi)涵和人文意識的精神世界，為達到這一具有較高難度的水準，設計師則巧妙的利用了藝術(shù)表現(xiàn)的諸多手法以滿足人們的心理需求，這其中色彩與材料的因素起到了舉足輕重的作用。汽車室內(nèi)空間由于受到汽車外型的制約而被限制在一定空間內(nèi)，所以千方百計的向往爭取空間，這是汽車室內(nèi)布局的一個重要原則。 c．為使乘員腿部有活動的空間，并安放扶手，在座墊側(cè)邊緣與門護板之間留有 80~100mm 的間隙。例如： a．為了保證駕駛操作上的 自如，需要在方向盤側(cè)端與門之間留有 120~130mm 的距離，在方向盤與儀表板之間留有 120~170mm 的距離?？蓪嶋H上，由于受到汽車的總體設計指標與多方性能的約束與限制，所以只能通過理性的策劃與藝術(shù)手法的烘托爭取到最佳的 “ 人為環(huán)境 ” 。這是由于功能之所需，如空調(diào)系統(tǒng)。鍵盤式開關(guān)用的較多，那是因為它便捷 、準確、省力（多用于音響及燈開關(guān)系統(tǒng)中）。使用頻率較低的空調(diào)系統(tǒng)旋鈕則多居中控板的下部。如：通風格柵 多布置在儀表板中的中部與兩端，位置居高，進入車內(nèi)的新鮮空氣或冷暖氣流易被乘員所感知。（ 1）汽車室內(nèi)的控制操作構(gòu)件大部分都分布在儀表板與 中控板上。（ 3）為了便于夜間駕駛，儀表盤中應設有夜明裝置。方向盤在儀表板上所造成的盲區(qū)不得遮擋儀表盤的視野；（ 2）儀表盤中的文字、數(shù)學、標識應易讀、易懂，當然這也與視野、標識的大小、形狀及顏色都有關(guān)系。 2．儀表盤儀表盤是諸多信息的反饋中心，如車速、油量、水溫、里程等各種參數(shù)。再加上座椅的可調(diào)性，這即保證了各種體態(tài)的駕駛員的操作方便性與進出的靈活性。這將對有關(guān)的各控制構(gòu)件的定位起到規(guī)范的作用。其定義是 “ 駕駛員在汽車行駛中，身系安全帶，右腳支撐在加速器踏板是重點上，一支手握方向盤，而另一支手所能伸及的最大空間廓面 ” 。 （一）駕駛員的手伸及范圍駕駛 員在進行駕駛操作時，需要對各種控制機構(gòu)進行操作，而這些控制機構(gòu)的安裝位置必須在駕駛員的手能伸及到的界面之中。駕駛員眼睛的位置是怎樣定位的？這原本是很復雜的問題，但汽車設計師又是利用統(tǒng)計規(guī)律將千變?nèi)f化因人而異的，眼睛位置的分布規(guī)律規(guī)范出一橢圓形球體，即國際標準所規(guī)定的 “ 眼橢圓 ” 。而 “ 勉強轉(zhuǎn)動 ” 時，眼睛和頭部都會明顯的不適。我們知道人在觀察事物時，是靠轉(zhuǎn)動眼球與頭 部的擴大其視野的?？梢姡曇靶詫ζ囻{駛的重要性。同時，也涉及了儀表板、中控板、方向盤、腳踏板等機構(gòu)的設計。 1 可調(diào)高度及角 度的靠枕 2 可移動的肩部緩沖墊 3 電動式角度調(diào)節(jié)機構(gòu) 4 矯形靠背 5 寬度可調(diào)式座椅 6 前后可調(diào)式軟墊 7 滑動部位 8 氣動式支撐 9 座墊暖風（選裝） 二、汽車的駕駛性與相關(guān)的人機關(guān)系駕駛員駕駛汽車既用眼又用手，還需用腳。 在實際設計中，汽車設計師巧妙的利用了統(tǒng)計學規(guī)律，將人體尺寸按男女及大小數(shù)值分類（ 5%、 50%、 95%），并且將人體按上述統(tǒng)計規(guī)律規(guī)范出一種模擬工具 “2V H 點人體樣板 ”及 “30RAMSIS 人體模型 ” 代替 “ 人 ” 的真實活動來進行布置與設計。 ）合理的設計座椅，以確保人在自然的坐姿情況下，各生理關(guān)節(jié)處于舒適狀態(tài)，成為 座椅設計的關(guān)鍵。 A7 170176。 A6 80176。 A5 10176。 A4 90176。 A3 95176。 A2 95176。 A1 20176。而座椅要想設計的合理、科學，就必須按照人機學的理念進行設計。它的應用領(lǐng)域比較廣泛， 現(xiàn)在 就其汽車內(nèi)室領(lǐng)域中的實際應用作一下探討與分析。而汽車內(nèi)室設計的成功與否，很大程度上取決于對 “ 人機系統(tǒng)工程學 ” 的合理應用。最近在東京國際車展上 展出的豐田 POD 概念車，還能記錄車主的生活和駕車習慣，以便向車主提供更加貼心的服務 汽車內(nèi)室領(lǐng)域中的實際應用 近年來，轎車作為高檔消費品，已逐漸走入了中國人的日常生活中。無論是從低級語言到高級語言，到面