【正文】 現(xiàn)在他的行為和對外界的反應(yīng)中。例如轉(zhuǎn)向助力器就是為了減輕操縱力而設(shè)計的。人在生活和勞動中又具有各種不同的形態(tài)，人體在不同的姿態(tài)下工作，全身的骨頭和關(guān)節(jié)處于不同的相對位置，全身的肌肉處于不同的緊張狀態(tài)，心臟負(fù)擔(dān)不同，疲勞程度也不同。人機(jī)工程學(xué)在對人的特性進(jìn)行詳細(xì)研究的基礎(chǔ)上設(shè)定了一系列的設(shè)計準(zhǔn)則，用來指導(dǎo)機(jī)器產(chǎn)品的設(shè)計，主 要是人和機(jī)器之間的界面設(shè)計。正因如此，轎車儀表板總成的裝飾材料是比較講究的，一般轎車的儀表板總成是用 PP(聚丙烯 )材料做蒙皮，有些高級轎 車的儀表板則是用真皮做蒙皮，令人感覺到一種華貴的氣派。例如有些平面儀表板的速度里程表采用全數(shù)字集成電路，既提高了測試精度，又可將數(shù)字信息輸入計算機(jī)內(nèi)，實現(xiàn)了車速與里程的數(shù)據(jù)分析，使汽車具有更多的自控功能。按照現(xiàn)時流行的款式，現(xiàn)代轎車多數(shù)將空調(diào)，音響等設(shè)備的控制部件安裝在副儀表板上，以方便駕駛者的操作，同時也顯得整車布局緊湊合理。可以這樣說，儀表板總成既有技術(shù)的功能又有藝術(shù)的功能，它反映出各國轎車制作工藝和風(fēng)格上的差異，是整車的代表作之一。硬質(zhì)儀表板結(jié)構(gòu)簡單，主題部分為同一種材料構(gòu)成，多用于栽種汽車及客車，一般不需要表皮材料，采用直接注射成形。通過膝墊，雜件箱門及附加的駕駛員成員安全氣囊的一 體化賦予關(guān)鍵的安全功能。駕駛操控區(qū)即主儀表區(qū)，指操控車輛行駛的有關(guān)功能區(qū)，一般集中在轉(zhuǎn)向盤前面，如行車儀表、燈光開關(guān)、刮水器開關(guān)等；乘用功能區(qū)即副儀表區(qū)，指空調(diào)旋鈕、音響控制、儲物盒等，一般集中在儀表板的中部及右部。 儀表板總成也叫儀表盤總成，它是汽車上主要內(nèi)飾件，它壁薄，體積大，上面開有很多方孔、圓孔等儀表孔，且結(jié)構(gòu)形狀十分復(fù)雜；儀表板是全車操控與顯示的集中部位。汽車儀表板中的人機(jī)工程設(shè)計 一、汽車儀表板 儀表板是汽車操縱顯示的集中部分。 儀表板作為汽車內(nèi)部可以看得到的最大，最復(fù)雜的零件之一，一直是新設(shè)計方法和新材料的首選目標(biāo)。 最近，由于碰撞保護(hù)要求更為嚴(yán)格，儀表板上也采取了增強(qiáng)的結(jié)構(gòu)。隨著儀器及電子設(shè)備數(shù)量的激增，如從氣囊感應(yīng)器到導(dǎo)航系統(tǒng)刀剪短的 HVAC 控制以及高級音響系統(tǒng)，儀表板也變得更為復(fù)雜。軟飾儀表板由表層、緩沖層和骨架三部分構(gòu)成使用多種材料構(gòu)成。 現(xiàn)代轎車的儀表板總成一般分成兩部分，一部分是指方向盤前的儀表板和儀表罩及平臺，另一部分是指司機(jī)旁通道上的副儀表板。 隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，轎車儀表板用電子顯示技術(shù)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的機(jī)電式模擬儀表已成為發(fā)展的趨向。其它如轉(zhuǎn)速表、電壓表、燃油表、油壓表和水溫表均采用線性集成電路， 方便配接各類電子傳感器件。 二、汽車設(shè)計中的人機(jī)工程學(xué) 人機(jī)工程學(xué)是從二十世紀(jì)五十年代開始迅速發(fā)展起來的一門新興邊緣學(xué)科，它在各國的叫法不同，而各界人士對其定義也不盡相同，國際人機(jī)工程協(xié)會對其下了這樣的定義：“人機(jī)工程學(xué)是研究人在某種工作環(huán)境中的解剖學(xué)，生理學(xué)和心理學(xué)等方面的各種因素；研究人和機(jī)器及環(huán)境的相互作用；以及在工作中，家庭生活中和休假時怎樣統(tǒng)一考慮工作效率，人的健康，安全和舒適等問題的學(xué)科。其中與汽車設(shè)計相關(guān)的主要有 : 1）基于人體感官的界面設(shè)計例如，人的視覺有視角、視野、可視光波長范圍、顏色分辨力、視覺靈敏度、定位錯覺、運動錯覺、視覺疲勞等特性，汽車的擋風(fēng)玻璃、儀表板和儀表的設(shè)計就要充分考慮這些特性，使駕駛者能夠得到足夠的視區(qū)，能夠迅速辨認(rèn)各種信號，減少失誤和視覺疲勞。設(shè)計一臺機(jī)器首先要考慮采用什么身體形態(tài)來操縱，選定姿態(tài)后，還要考慮以最舒適的方式對人體進(jìn)行支撐，并適當(dāng)?shù)夭贾帽徊僮鲗ο蟮奈恢?，從而減少疲勞和誤操作。人體在不同的姿態(tài)下最大拉力、最大推力也不相同，例如坐姿下人腿的蹬力在過臀部水平線下方 20 度左右較大，操縱性也較好，所以剎車踏板就安裝在這個位置上。人喜歡用直覺處理事情，不善于煩瑣過程和精確的計算。最近在東京國際車展上 展出的豐田 POD 概念車，還能記錄車主的生活和駕車習(xí)慣，以便向車主提供更加貼心的服務(wù) 汽車內(nèi)室領(lǐng)域中的實際應(yīng)用 近年來，轎車作為高檔消費品，已逐漸走入了中國人的日常生活中。它的應(yīng)用領(lǐng)域比較廣泛， 現(xiàn)在 就其汽車內(nèi)室領(lǐng)域中的實際應(yīng)用作一下探討與分析。 A1 20176。 A3 95176。 A5 10176。 A7 170176。 在實際設(shè)計中，汽車設(shè)計師巧妙的利用了統(tǒng)計學(xué)規(guī)律，將人體尺寸按男女及大小數(shù)值分類（ 5%、 50%、 95%），并且將人體按上述統(tǒng)計規(guī)律規(guī)范出一種模擬工具 “2V H 點人體樣板 ”及 “30RAMSIS 人體模型 ” 代替 “ 人 ” 的真實活動來進(jìn)行布置與設(shè)計。同時，也涉及了儀表板、中控板、方向盤、腳踏板等機(jī)構(gòu)的設(shè)計。我們知道人在觀察事物時，是靠轉(zhuǎn)動眼球與頭 部的擴(kuò)大其視野的。駕駛員眼睛的位置是怎樣定位的？這原本是很復(fù)雜的問題，但汽車設(shè)計師又是利用統(tǒng)計規(guī)律將千變?nèi)f化因人而異的，眼睛位置的分布規(guī)律規(guī)范出一橢圓形球體，即國際標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的 “ 眼橢圓 ” 。其定義是 “ 駕駛員在汽車行駛中，身系安全帶，右腳支撐在加速器踏板是重點上，一支手握方向盤，而另一支手所能伸及的最大空間廓面 ” 。再加上座椅的可調(diào)性，這即保證了各種體態(tài)的駕駛員的操作方便性與進(jìn)出的靈活性。方向盤在儀表板上所造成的盲區(qū)不得遮擋儀表盤的視野；（ 2）儀表盤中的文字、數(shù)學(xué)、標(biāo)識應(yīng)易讀、易懂，當(dāng)然這也與視野、標(biāo)識的大小、形狀及顏色都有關(guān)系。（ 1）汽車室內(nèi)的控制操作構(gòu)件大部分都分布在儀表板與 中控板上。使用頻率較低的空調(diào)系統(tǒng)旋鈕則多居中控板的下部。這是由于功能之所需，如空調(diào)系統(tǒng)。例如： a．為了保證駕駛操作上的 自如，需要在方向盤側(cè)端與門之間留有 120~130mm 的距離，在方向盤與儀表板之間留有 120~170mm 的距離。汽車室內(nèi)空間由于受到汽車外型的制約而被限制在一定空間內(nèi)，所以千方百計的向往爭取空間，這是汽車室內(nèi)布局的一個重要原則。根據(jù)研究表明，色彩心理是人對客觀世界的主觀反映，不同波長的光作用于人的眼睛，在產(chǎn)生色感的同時也會引起心理上和生理上的變化，如紅色能使人感覺溫暖，但看的時間過長又會心生煩躁，不同的色彩帶來的色彩情感也盡不相同。色彩、材料、造型三者有機(jī)的結(jié)合起來會形成各種各樣的汽車內(nèi)飾風(fēng)格，有的時候在整體風(fēng)格相近的情況下也會因色彩與材料的細(xì)小差別給人帶來心 理感受的微妙變化，尼桑 “ 蘭鳥 ” 與奧迪 A6 的兩款轎車的室內(nèi)局部，兩車都是極為典雅、氣派的中高檔轎車，同樣采用溫暖的米色皮革圍成的室內(nèi)環(huán)境形成一種溫暖的家居感覺，同樣是選用了桃木作為裝飾件，同樣選用了鍍鉻的金屬件（如門內(nèi)手柄），但是由于奧迪 A6 所選皮革為具有明顯皮革紋線并色彩穩(wěn)重 “ 巴伐麗歐 ” 真皮與紅褐色桃木相嵌，而尼桑 “ 蘭鳥 ” 是淺米色細(xì)紋皮革及朱紅色的桃木相配，這樣前者顯得莊重而內(nèi)斂，而后者則顯得華麗而張揚(yáng)，其中的精神內(nèi)涵有著明顯的不同，這就是色彩與材質(zhì)變化帶來的奇妙之處。從安全角度出發(fā)，要求儀表板具有吸收沖擊能，防眩和難燃性能。問題是在保持或提高儀表板性能的同 時如何實現(xiàn)最佳簡化設(shè)計。 3． 降低質(zhì)量 在增加燃油經(jīng)濟(jì)性，汽