人機工程學在汽車設計中的應用-文庫吧資料
2025-06-06 03:30本頁面
【正文】 正中央，而且表盤的設置足夠大，能夠避免汽車在顫動狀態(tài)下使用時誤讀。視野范圍內；對于80176。視野范圍內；次要的顯示儀表可布置在40176。范圍內；一般性顯示儀器課安排在20176。通常情況下，為了方便認讀，減少誤讀和操作認讀效率，駕駛室儀表面板上的儀表位置應按照下述原則進行設計。任何元件都有可能有其最佳位置，這取決于人的感受特征，人體測量學與生物力學特性以及作業(yè)的性質。駕駛室儀表空間布置分析 作業(yè)空間的布置是指在限定的作業(yè)空間內，設定合適的作業(yè)面后，顯示器與控制器（或其他作業(yè)設備，元件）的定位與安排。綜合來看，從坐姿生理學角度，應保證腰弧曲線正常；從坐姿生物力學角度，應保證肢體免受異常力作用，依據(jù)兩方面的要求，研究了人體作業(yè)的舒適坐姿。圖3但是，當人體處于前彎坐姿時，椎骨之間的間距發(fā)生變化，相鄰兩椎骨前端間隙縮小，后端間隙增大，見圖3（b）。因此，在汽車座椅設計時，避免斗形坐面設計，提高座椅的舒適感。如圖2（b）所示，當坐面呈斗形時，會使股骨向上轉動，見圖中箭頭指向。坐姿時 圖2這兩塊面積很小的坐骨結節(jié)能承受上身的大部分重量。所以坐墊上的壓力應按照臀部不同的部位承受不同的壓力原則來設計，即在坐骨處壓力最大，向四周逐漸減小，之大腿部位時壓力降為最低值。這是因為人體坐骨粗壯，與其周圍的肌肉相比，能承受更大的壓力。因此在汽車設計時，汽車座椅的靠背緩解了肌腱組織之間的壓或拉力，使人處于一種低能耗狀態(tài)。根據(jù)肌電圖記錄結果可知，在挺直坐姿下，腰椎部位肌肉活動度高，因為腰椎前向拉直使肌肉組織緊張受力。一旦脊椎偏離自然狀態(tài)，肌腱組織就會受到相互壓力（拉或壓）的作用，使肌肉活動度增加，導致疲勞酸痛。以上簡單介紹了空間尺寸的設計，而空間的舒適度和美感則從坐姿生物力學和作業(yè)面的空間布置來探討。臀部寬度和臀部至腿彎長度的綜合考慮來確定座椅面尺寸。駕駛室的視線設計是設計問題的一個重點，只有在一個很好的視覺條件下才能保證人機的安全。圖1（b）為側視圖，零點在經(jīng)過臀點的垂直線上，并以該垂線與腳底平面的交點作為零點。人體測量與數(shù)據(jù)、作業(yè)空間布置以及坐姿生物力學的應用駕駛室的分析 人在駕駛車輛時幾乎所有的動作都是在坐姿狀態(tài)下完成的，因此駕駛室是坐姿活動空間。人體構造上的尺寸是指靜態(tài)尺寸；人體功能上的尺寸是指動態(tài)尺寸，包括人在工作姿勢下或在某種操作活動狀態(tài)下測量的尺寸。With the continuous improvement of living standards, accelerating the pace of life, we have to admit that cars are quietly changing our way of life. Private cars in our daily life h
公司管理相關推薦
鄂ICP備17016276號-1