【正文】 式分別如下式 5 5 57和 58 所示。 qmax=QmaxB = =河北眾邦建設有限公司 中華大街 北環(huán)路立交橋項目部 中華大街 北環(huán)路立交工程滿堂支架施工方案計算書 第 12 頁 共 40 頁 在計算時考慮到模板的連續(xù)性，因此模板按 三等跨 連續(xù)梁進行計算 。由于背肋的間距 最大 為 30cm，因此模板 計算 上荷載取 Qmax=Q2= 是偏安全的 。 底模的背肋 和主梁的布置： 對于 高現(xiàn)澆預應力鋼筋混凝土箱梁，底模背肋 采用 1010cm 的方木 橫 橋方向放置 ， 間距均為 30cm； 主 梁采用 1015cm 的方木 順 橋方向放置 ， 在底板和翼板處主梁間距均為 90cm， 在腹板處間距為 60cm； 橫橋向支架布置在底板和翼板處立桿間距為90cm，在腹板處立桿間距為 60cm； 順橋向立桿間距均為 90cm； 河北眾邦建設有限公司 中華大街 北環(huán)路立交橋項目部 中華大街 北環(huán)路立交工程滿堂支架施工方案計算書 第 11 頁 共 40 頁 對于 高現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱梁，底模背肋采用 1010cm 的方木 順 橋方向放置 ，在底板和翼板處 間距均為 30cm，在腹板處間距為 20cm； 主 梁采用 1015cm 的方木 橫 橋方向放置 ， 間距為 90cm； 橫橋向支架布置在底板和翼板處立桿間距為 90cm，在腹板處立桿間距為 60cm；順橋向立桿間距均為 90cm； 可知總豎向荷載計算如下所示。 P3=γ 砼 h =260. 45= P4=γ 砼 h =26 0= 根據(jù)《路橋施工計算手冊》表 81 規(guī)定，施工人員荷載及機械臨時堆放等荷載取為p5=，由于砼澆注采用泵送，則傾倒砼時產(chǎn)生的沖擊荷載和振搗混凝土的荷載均為 2kPa，則 p6=2+2=4KN/m2。 P1=γ 砼 h =26 （ +） = 腹板處混凝土對底板的最大壓力計算分別如下所示?？紤]安全系 數(shù)后，混凝土對側(cè)模的壓力組合計算如下所示。 根據(jù)以上 ⑴、⑵ 兩種計算方法 計算側(cè)壓力取最大值，則混凝土的最大側(cè)壓力Pmax=。根據(jù) 現(xiàn)澆箱梁構(gòu)造圖 紙可知側(cè)壓力計算如下所示。 Pmax= γ t0 K1 K2 v1/2 （ 54） 式中： Pmax—— 新澆筑混凝土對模板的最大側(cè)壓力 (kPa)； h—— 有效壓頭高度 （ m）； v—— 混凝土的澆筑速度 (m/h)； t0—— 新澆筑混凝土的初凝時間（ h），可按實測確定； γ —— 混凝土的容重 (kN/m3)； K1—— 外加劑影響修正系數(shù)，不摻外加劑時取 ，摻緩凝作用的外加劑時取 ； K2—— 混凝土坍落度影響修正系數(shù)，當坍落度小于 30mm 時取 ； 50～ 90mm時，取 ； 110～ 150mm 時，取 ； 根據(jù)上述規(guī)范附錄 D規(guī)定，公式 54計算值與 Pmax=γ h 計算值比較取最小值為最大側(cè)壓力。 Pm2= 21/4= 根據(jù)以上計算，其壓力分布圖如下圖 51 所示。 Pm= v1/4(kPa) （ 54） 式中： Pm—— 新澆筑混凝土對側(cè)面的最大壓力， kPa； v —— 混凝土澆筑速度， m/h。 h=+2/10 = 因本工程箱梁最大高度為 2m，故新澆筑混凝土對側(cè)面的側(cè)壓力為： Pm1=262. 0= 根據(jù)《路橋施工計算手冊》表 82，采用泵送混凝土澆筑時。 V/T=2/10=，由于 V/T= 則有效壓頭高度按照公式 53計算，模板的最大側(cè)壓力按照公式 51 計算。 根據(jù)公式 5 52 和 53，混凝土入模時的溫度控制在 10～ 40℃ 、澆筑混凝土的速度最大不能超過 。按照《路橋施工計算手冊》表 82 采用內(nèi)部振搗器振搗，且當混凝土速度在 6m/h 以下時側(cè)模的最大壓力按下式 51計算。 四 荷載的計算 1. 側(cè)壓力的計算 ⑴ 根據(jù)《路橋施工計算手冊》計算側(cè)壓力 砼采用拌和站集中拌和，混凝土罐車運輸。 1. 模板、腳手架自重分項系數(shù)考慮為 ； 2. 新澆筑鋼筋混凝土自重分項系數(shù)考慮為 ； 3. 施工人員及施工機具運輸或堆放的荷載分項系數(shù)考慮為 ； 4. 振搗混凝土時產(chǎn)生的豎向荷載分項系數(shù)考慮為 ； 5. 新澆筑混凝土對側(cè)面模板的壓力分項系數(shù)考慮為 ； 6. 振搗混凝土時產(chǎn)生的水平荷載分項系數(shù)考慮為 ； 7. 雪荷載分項系數(shù)考慮 為 。” 一 設計荷載 1. 施工荷載（機械堆 放和混凝土的沖擊力）； 2. 人群荷載； 3. 混凝土振 搗 荷載； 4. 結(jié)構(gòu)自重。 W=K1K 2K 3K 4W O=1. 3 =三 荷載組合系數(shù) 為安全考慮，參照《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（ GB500092020）規(guī)定，計算結(jié)構(gòu)強度的河北眾邦建設有限公司 中華大街 北環(huán)路立交橋項目部 中華大街 北環(huán)路立交工程滿堂支架施工方案計算書 第 6 頁 共 40 頁 荷載設計值，取其標準值乘以下列相應的分項系數(shù)： 1．永久荷載的分項系數(shù)，取 ； 2．可變荷載的分項系數(shù)，取 。 W=K1K 2K 3 K4 WO (42) 式中： W—— 風荷載強度（ kN/m2）； WO—— 基本風壓（ KN/m2） ； K1—— 設計風速頻率轉(zhuǎn)換系數(shù)， 采用 ； K2—— 風載體型系數(shù) ， 由于風荷載作用于模板上，因此風載體形系數(shù) K2取為； K3—— 風壓高度變化 系數(shù)， 由于橋梁最高點 與地面 高差小于 20m 采用 ； K4—— 地形地理條件系數(shù)， 按照一般平坦地區(qū)考慮 ， K4取為 。 ，因此μ r取平均值為 ，其計算過程如下所示。 根據(jù)規(guī)上述范 規(guī)定，按照矩形分布的雪堆計算。根據(jù)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（ GB500092020 ） 雪荷載計算公式如下式 41所示。 1. 模板的計算內(nèi)容為：底模模板的計算、底模背肋和 主 梁的計算、 側(cè) 模模