【正文】 鎖裝置中，兩個互鎖鋼球的直徑之和正好等于相鄰兩根撥叉軸間的距離。(√ )改正：，一般用兩根撥叉軸同時工作。20. 同步器能夠保證：變速器換檔時，待嚙合齒輪圓周速度迅速達到一致，以減少沖擊和磨損。19. 無同步器的變速器，在換檔時，無論從高速檔換到低速檔，還是從低速檔換到高速檔，其換檔過程完全一致。（）改正：可以有相對運動，以防止傳動系過載18. 變速器的檔位越低，傳動比越小，汽車的行駛速度越低。 （ √ ）改正：16. 摩擦片沾油或磨損過甚會引起離合器打滑。（ ）改正：受力壓縮，吸收振動能量14. 摩擦片式離合器在正常工作時，其在分離和結合狀態(tài)過程中都會產(chǎn)生打滑現(xiàn)象。（ √ ）改正：12. 離合器從動盤磨損后，其踏板自由行程會變小。（ √ ）改正：10. 膜片彈簧離合器的特點之一是用膜片彈簧取代壓緊彈簧和分離杠桿。在離合器接合情況下，汽車無法切斷發(fā)動機與傳動系的動力傳遞。離合器在緊急制動時，可防止傳動系過載。6．膜片彈簧可使離合器簡化，但在高速旋轉時其壓緊力受離心力影響，不適用于轎車。，可得到潤滑。(√ )改正： 。三、判斷題（、從動部分常處于分離狀態(tài)。A、只有自轉，沒有公轉 B、只有公轉，沒有自轉 C、既有公轉，又有自轉78. 行星齒輪差速器起作用的時刻為( )。 C．增大扭矩A．產(chǎn)生離地間隙A．空心的 B．實心的 C．半空、半實的 D．無所謂76 驅動橋主減速器是用來改變傳動方向，降低轉速和（A．等角速輸入 B．α1＝α2 C．傳動軸兩端的萬向節(jié)叉在同一平面內(nèi) D．同時具備b、c兩條件74. 下面萬向節(jié)中屬于等速萬向節(jié)的是( )。A．一周十字軸式不等速萬向節(jié)，當主動軸轉過一周時，從動軸轉過(A 球叉式萬向節(jié)A． I= B． I=1 C．I= D．I=70. 兩軸式變速器適用于( )的布置型式。A．重合 B．垂直 C．平行 D．斜交68. 對于五檔變速器而言，傳動比最大的前進檔是( )。 D．倒檔軸66. 三軸式變速器包括( )等。 C．中間軸A．輸入軸A. 要大； ； ； 65．三軸式變速器不包括(A. 曲軸共振； ； ； 63對離合器的主要要求是（ ）。 )。 C、錐頂角為反向錐61．離合器傳遞的扭矩與下列哪個因素無關(A、不轉動 B、與發(fā)動機曲軸轉速不相同 C、與發(fā)動機曲軸轉速相同60. 當膜片彈簧離合器處于完全分離狀態(tài)時，膜片彈簧將發(fā)生變形，其（ ）。 C．不變 C．壓盤 )。A．壓緊彈簧 B．分離杠桿 C．從動盤 D．主動盤56 離合器的從動盤主要由( )構成。A．離合器蓋 B．壓盤 C．從動盤 D．從動軸54. 離合器分離軸承與分離杠桿之間的間隙是為了( )。D．A，B，C52. 離合器的主動部分包括( )。B．彎矩 D．M1+M2=2M051. 全浮半軸承受(A)的作用。B．M1=M2=2M0 D．n1=n2=n050. 設對稱式錐齒輪差速器殼所得到轉矩為M0，左右兩半軸的轉矩分別為MM2，則有(C )。B．n1＋n2=2n0 49. 設對稱式錐齒輪差速器殼的轉速為n0，左、右兩側半軸齒輪的轉速分別為n1和n2，則有(B)。 48. 行星齒輪差速器起作用的時刻為(C )。A、只有自轉，沒有公轉 B、只有公轉，沒有自轉 C、既有公轉，又有自轉46．汽車轉彎行駛時，差速器中的行星齒輪（C ）。 D．減少扭矩（ B ）。 B．產(chǎn)生減速比 ）。 D．nl=n2=no43．驅動橋主減速器是用來改變傳動方向，降低轉速和（ B．nl＋n2=2no C．nl＋n2=1/2no )。 C．增大扭矩A．產(chǎn)生離地間隙A、普通十字軸式萬向節(jié) B、等角速萬向節(jié)41. 驅動橋主減速器是用來改變傳動方向，降低轉速和（A．空心的 B．實心的 C．半空、半實的 D．無所謂39. 主、從動軸具有最大交角的萬向節(jié)是(D )。(設a1為第一萬向節(jié)兩軸間夾角，a2為第二萬向節(jié)兩軸間的夾角)A．a(chǎn)l=a2 B a1a2 C．a(chǎn)la2 D．a(chǎn)1與a2無關37. 下面萬向節(jié)中屬于等速萬向節(jié)的是(A C )。A．十字軸軸頸 B．滾針軸承 C．油封 D．萬向節(jié)叉35. 十字軸式不等速萬向節(jié)，當主動軸轉過一周時，從動軸轉過(A )。A．等角速輸入 B．α1＝α2 C．傳動軸兩端的萬向節(jié)叉在同一平面內(nèi) D．同時具備b、c兩條件33. 十字軸式剛性萬向節(jié)的十字軸軸頸一般都是(A )。A．一周十字軸式不等速萬向節(jié)，當主動軸轉過一周時，從動軸轉過(A 球叉式萬向節(jié)A．自鎖裝置 B．互鎖裝置 C．倒檔鎖 D．差速鎖29. 變速器掛倒檔時，第二軸的旋轉方向（ B ）。A．發(fā)動機前置前驅動 B．發(fā)動機前置全輪驅動C．發(fā)動機后置后驅動 D．發(fā)動機前置后輪驅動27. 鎖環(huán)式慣性同步器加速同步過程的主要原因是(D)。A．一檔 B．二檔 C．四檔 D．五檔25. 下面A、B、C、D是某三檔變速器的各檔傳動比，則最有可能是倒檔傳動比的是(D )。A．輸入軸 B．輸出軸 C．中間軸 D．倒檔軸23. 兩軸式變速器的特點是輸入軸與輸出軸(C )，且無中間軸。 D．以上各因素綜合21．鎖環(huán)式慣性同步器在待嚙合齒未同步前,掛不上檔的原因是（ C ）。 C．摩擦力A．作用在鎖環(huán)上的推力D D．倒檔軸20．鎖環(huán)式慣性同步器加速同步過程的主要原因是( C．中間軸A．輸入軸A 不轉動A 不轉動A. 結合柔和，分離徹底； ，分離柔和； ，分離徹底； ，分離柔和16．為了減少換擋的沖擊，離合器從動部分的轉動慣量（B ）。 A. 一級維護； ； ； 14．離合器上安裝扭轉減振器是為了防止（ B ）。 )。 D．摩擦片12．離合器傳遞的扭矩與下列哪個因素無關(A．從動盤本體CA、錐頂角不變 B、錐頂角為180176。A、減輕離合器總成的質量 B、使離合器通風散熱9. 當離合器處于完全接合狀態(tài)時，變速器的第一軸（ C ）。 D．摩擦片7．當膜片式離合器摩擦片磨損后，離合器踏板的自由行程（C ）。 B．離合器蓋A．飛輪DA．壓緊彈簧 B．分離杠桿 C．從動盤 D．主動盤5. 離合器的從動盤主要由(A B D)構成。A．離合器蓋 B．壓盤 C．從動盤 D．從動軸3. 離合器分離軸承與分離杠桿之間的間隙是為了(D )。 二、不定項選擇題（27分）1. 離合器的主動部分包括(A B C)。半軸的一端與（ 半軸齒輪 ）相連，另一端與（ 驅動車輪 ）相連。（ 半浮式 ）兩種。77 半軸的支承型式分為（ 全浮式） 兩種。半浮式半軸支承全浮式半軸支承75 半軸的支承型式有（驅動輪） 與（73 汽車在行駛過程中，發(fā)動機的動力經(jīng)過離合器、變速器、萬向傳動裝置傳至主減速器，主減速器（單級）從動錐齒輪依次將動力經(jīng)（ 差速器殼 ）、（ 十字軸 ）、（ 行星齒輪 ）、（ 半軸齒輪 ）、（ 半軸 ）傳給驅動車輪。當差速器左輪轉速為200轉/分，右輪轉速為300轉/分，此時主減速器從動齒輪轉速應為 （ 250 ）轉/分，汽車應向（ 左 ）轉彎。） 以上。69 主減速器的嚙合調(diào)整內(nèi)容有（ 嚙合印跡調(diào)整 ）和（嚙合間隙調(diào)整）。68 主減速器在結構上可分為單級主減速器和雙級主減速器。） 驅動橋兩種。斷開式66. 驅動橋的類型有（） 性，從而傳動系受到扭轉振動，使用壽