【正文】 踏板。（ √ ）改正：11. 離合器接合和分離時(shí),壓緊彈簧都處于壓縮狀態(tài)。（√ ）改正：13. 離合器扭轉(zhuǎn)減振器中的彈簧，在汽車正常行駛時(shí)不受力。（ √ ）改正：15. 在摩擦面壓緊力、摩擦面的尺寸、材料的摩擦系數(shù)相同的條件下，雙片離合器比單片離合器傳遞的轉(zhuǎn)矩要大。 （ √ ）改正：17. 離合器在使用過程中，不允許出現(xiàn)摩擦片與壓盤、飛輪之間有任何相對(duì)滑移的現(xiàn)象。( )改正：將“傳動(dòng)比越小”改為“傳動(dòng)比越大”。( )改正：將“完全一致”改為“是不同的”。(√)改正：21. 超速檔主要用于汽車在良好路面上輕載或空載運(yùn)行，以提高汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性。( )改正：“換檔時(shí)，有且只能有一根撥叉軸工作。()改正：句尾應(yīng)加上“加上一個(gè)凹槽的深度”。( )改正：句尾加上“減去一個(gè)凹槽的深度”。()改正：將“自鎖”改為“互鎖”。(√)改正：27．變速器的檔位越低，傳動(dòng)比越小，汽車的行駛速度越低。（ √ ）改正：29．汽車上設(shè)置變速器是為了改變發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率。30．使用裝有慣性同步器的變速器，在操作時(shí)駕駛員操作力越大，則換擋時(shí)間越短。（ ）改正：需要常嚙合齒輪傳動(dòng)32. 變速器第一軸與第二軸相互平行且在同一條直線上，因此，第一軸轉(zhuǎn)動(dòng)第二軸也隨著轉(zhuǎn)動(dòng)。這主要是為了倒車時(shí)，汽車應(yīng)具有足夠大的驅(qū)動(dòng)力。 （ ）34. 變速器的某一檔位的傳動(dòng)比既是該檔的降速比，也是該檔的增矩比。 （ ）改正：互鎖銷的長(zhǎng)度恰好等于撥叉軸的直徑，句尾加上“減去一個(gè)凹槽的深度”。(√ )改正：37. 對(duì)于十字軸式萬(wàn)向節(jié)來(lái)說，主、從動(dòng)軸的交角越大，則傳動(dòng)效率越高。38．傳動(dòng)軸的安裝，應(yīng)注意使兩端萬(wàn)向節(jié)叉位于同一平面內(nèi)。（ √）改正：40．汽車行駛中，傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度可以自動(dòng)變化。(√)改正：42. 撓性萬(wàn)向節(jié)一般用于主、從動(dòng)軸間夾角較大的萬(wàn)向傳動(dòng)的場(chǎng)合。43. 傳動(dòng)軸兩端的萬(wàn)向節(jié)叉，安裝時(shí)應(yīng)在同一平面內(nèi)。(√ )改正：45. 單個(gè)十字軸萬(wàn)向節(jié)在有夾角時(shí)傳動(dòng)的不等速性是指主、從動(dòng)軸的平均轉(zhuǎn)速不相等。46. 汽車行駛中，傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度可以自動(dòng)變化。( )改正：將“螺旋錐（準(zhǔn)雙曲線）”改為“準(zhǔn)雙曲面”。( )改正：將“僅自轉(zhuǎn)不公轉(zhuǎn)”改為“除公轉(zhuǎn)外還要自轉(zhuǎn)”49．差速器的作用是保證兩側(cè)車輪以相同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。 （√ ）51．汽車使用中可以往雙曲面齒輪主減速器中加注普通齒輪油潤(rùn)滑。（ ）改正：直線和轉(zhuǎn)彎，差速器都起作用。（ √ ）改正：54． 對(duì)稱式錐齒輪差速器當(dāng)行星齒輪沒有自轉(zhuǎn)時(shí)，總是將轉(zhuǎn)矩平均分配給左、右兩半軸齒輪。( )改正：將“半浮式”改為“全浮式”。()改正：將“半浮式”改為“全浮式”。( )改正：將后兩句改為“只承受轉(zhuǎn)矩，不承受彎矩”。（ ）64．離合器從動(dòng)盤上的彈簧的功用是減振（√ ）65．變速器的變速原理是：升速增矩，降速降矩（ ）66．兩軸式變速器的特點(diǎn)是：前進(jìn)檔從輸入軸到輸出軸只通過一對(duì)齒輪傳動(dòng)，倒檔傳動(dòng)也只有一對(duì)齒輪傳動(dòng)，其機(jī)械傳動(dòng)效率低，噪聲大。（ √ ） 68．變速器裝配時(shí)應(yīng)重點(diǎn)檢查各齒輪軸向間隙、嚙合間隙、嚙合印痕、常嚙齒輪是否全齒長(zhǎng)嚙合。（ ）70．液力偶合器由泵輪、渦輪、導(dǎo)輪組成。（ ）75．自動(dòng)變速器中的換檔執(zhí)行元件由離合器、制動(dòng)器和鎖止離合器組成。（ ）77．在自動(dòng)變速器中，離合器與制動(dòng)器的主要區(qū)別是一個(gè)傳動(dòng)副的兩元件有一個(gè)固定在殼體上為離合器，否則為制動(dòng)器。79．自動(dòng)變速器中的單向離合器安裝時(shí)不能裝反（ √ ）80．辛普森式三檔行星齒輪變速器有3個(gè)離合器、3個(gè)制動(dòng)器、2個(gè)單向離合器。（ ）83定軸式齒輪自動(dòng)變速器的特點(diǎn)是：采用了普通齒輪式變速齒輪機(jī)構(gòu)，換檔裝置采用了接合套換檔裝置。（ ）90對(duì)油泵的要求：發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)油泵的泵油量和油壓就能滿足自動(dòng)變速器工作的需要，發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)要能減小泵油量和泵油壓力。（ ）96換檔控制裝置的作用是：根據(jù)變速桿的位置（如P、R、D等）使自動(dòng)變速器處于不同的檔位狀態(tài)；在變速桿處于前進(jìn)檔時(shí)，根據(jù)車輛行使?fàn)顩r控制自動(dòng)升檔和降檔。（ √ ）98節(jié)氣門油壓隨節(jié)氣門的開大而減小（ 錯(cuò) ）（ √ ）100斷流閥的作用是：降低節(jié)氣門油壓，從而降低主油壓，降低油泵功率消耗（ √ ）101自動(dòng)變速器換檔圖中的升檔車速成大于降檔車速，其主要目的是防止自動(dòng)變速器頻繁換檔（ √ ）102強(qiáng)制降檔油路、超速檔油路可以同時(shí)連通3~4檔換檔閥（ ）103離合器C2和B3都采用雙活塞結(jié)構(gòu)、采用順序閥供沒主要是為了防止換檔沖擊（ √ ）104電控自動(dòng)變速器的節(jié)氣門位置傳感器的節(jié)氣門位置信號(hào)和怠速觸點(diǎn)閉合信號(hào)都是直接輸入ECT的ECU。（ ）107在自動(dòng)變速器的ECU供電回路中，有一條線路未經(jīng)過點(diǎn)火開關(guān)，其主要目的是為了在點(diǎn)火開關(guān)斷電時(shí)消除故障碼（ √ ）108手動(dòng)換檔試驗(yàn)的目的是：驅(qū)分自動(dòng)變速器故障是電路故障或是油路故障（ ）109手動(dòng)換檔試驗(yàn)的方法是：脫開換檔傳感器線束分別掛各檔行車實(shí)驗(yàn)（ √ ）110失速試驗(yàn)是指：自動(dòng)變速器在D/R位時(shí)，踩住制動(dòng)，同時(shí)將油門踩到底，此時(shí)，泵輪高速旋轉(zhuǎn)而渦輪靜止，此工況稱為失速工況，在失速工況下測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速為失速轉(zhuǎn)速。（ √ ）112時(shí)滯試驗(yàn)的目的是自動(dòng)變速器換檔手柄從N位置入D位或R起到汽車振動(dòng)的時(shí)間，以判斷主油壓、換檔執(zhí)行元件工作正常否（ √ ）113萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的功用是在任何一對(duì)有軸間夾角、相對(duì)位置經(jīng)常變化的兩轉(zhuǎn)軸之間傳遞動(dòng)力（ √ ）114防滑差速器的作用是： 差速時(shí)，實(shí)現(xiàn)差矩分配，防止車輪與地面打滑（ √ ）四、分析題1. 汽車起步時(shí)，完全松開離合器踏板，汽車不能起步或起步困難；或加速時(shí)車速不能隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)的提高而增加，造成行駛無(wú)力，爬坡時(shí)有焦臭味。，而當(dāng)滑行時(shí)或低速時(shí)響聲減小或消失。（2）并在圖上標(biāo)注離合器自由間隙Δ，寫出離合器踏板自由行程、離合器自由間隙的定義？（3）簡(jiǎn)述膜片彈簧離合器的工作原理，據(jù)此回答以下問題？（20分）（1）由上圖可知，該轎車有 個(gè)前進(jìn)擋，其發(fā)動(dòng)機(jī)是縱置還是橫置？ 。（3）請(qǐng)根據(jù)齒輪大小判斷：序號(hào)2為 擋齒輪；序號(hào)7為 擋齒輪。（5）請(qǐng)說出序號(hào)7所示擋位的動(dòng)力傳動(dòng)詳細(xì)路線（從1至10，要求用零件名稱，路線詳細(xì)），請(qǐng)說明如何連接各檔位，并標(biāo)出各檔動(dòng)力傳遞路線。（2）哪一個(gè)圖為分離狀態(tài)？ 。（4）圖示中，離合器分離時(shí)，踩下 ，通過外部操縱機(jī)構(gòu)帶動(dòng)分離叉旋轉(zhuǎn)，推動(dòng) 左移，從而推動(dòng)膜片彈簧的 （該部分起單盤周布彈簧離合器中 的作用）內(nèi)端左移，則膜片彈簧的外端 ，并通過（以下空格填圖中序號(hào)） 拉動(dòng) 右移而使離合器分離。（2）請(qǐng)指出圖中序號(hào)所代表的零件名稱：11： 14： 15： 17： ；（3）請(qǐng)根據(jù)齒輪大小判斷：序號(hào)2為 擋齒輪；序號(hào)9為 擋齒輪。若間隙過大，則應(yīng)使件13 移或件14 移（填上、下、左、右）。 整理分享