第1章汽車傳動(dòng)系統(tǒng)0-文庫吧資料
2025-01-14 02:25本頁面
【正文】 降低車廂內(nèi)的噪聲。 提高車輛的操縱穩(wěn)定性； 結(jié)構(gòu)緊湊； 缺點(diǎn)： 在車輛滿載時(shí)，質(zhì)心后移較多，影響動(dòng)力性； 發(fā)動(dòng)機(jī)艙布置部件過多，影響散熱和維修； 前輪既是轉(zhuǎn)向輪又是驅(qū)動(dòng)輪，結(jié)構(gòu)和運(yùn)動(dòng)關(guān)系復(fù)雜。 優(yōu)點(diǎn)： 無傳動(dòng)軸穿過地板，增加乘坐空間。 二、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案 FF—— 發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng) （圖 1 發(fā)動(dòng)機(jī)橫置）； 發(fā)動(dòng)機(jī)橫置 發(fā)動(dòng)機(jī)縱置 二、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案 FF—— 發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng)（ 圖 2 發(fā)動(dòng)機(jī)縱置） 應(yīng)用范圍： 大部分轎車和微型、輕型客車等。 在滿載情況下可以獲得更好的動(dòng)力性，并保證制動(dòng)性。 二、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案 ?汽車的用途：載貨車、大客車、轎車、越野車 …… ?汽車的布置空間； ?整車的質(zhì)量分配； 影響汽車傳動(dòng)系布置的幾個(gè)要素： 二、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案 ?FR—— 發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)動(dòng)； ?FF—— 發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng)； ?RR—— 發(fā)動(dòng)機(jī)后置后驅(qū)動(dòng)； ?MR—— 發(fā)動(dòng)機(jī)中置后驅(qū)動(dòng)； ?AWD—— 全輪驅(qū)動(dòng)方案 (All Wheel Drive)； 典型的汽車傳動(dòng)系布置方案 第 1個(gè)字母代表發(fā)動(dòng)機(jī)的位置； 第 2個(gè)字母代表驅(qū)動(dòng)輪的位置；（除 AWD外 ） 二、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案 典型汽車傳動(dòng)系布置方案的應(yīng)用與優(yōu)缺點(diǎn) FR—— 發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)動(dòng)（圖 141）； 應(yīng)用范圍： 大、中型載貨汽車，部分轎車、客車。 I=i0 ig 一、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的組成與功能 傳動(dòng)軸 傳動(dòng)軸： 傳遞動(dòng)力； 連接變速箱與主減速器。 半軸 一、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的組成與功能 主減速器 主減速器： 減速增扭； 原因：發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速高，扭矩小。 一、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的組成與功能 驅(qū)動(dòng)橋 驅(qū)動(dòng)橋： 安裝左右驅(qū)動(dòng)輪，內(nèi)置主減速器齒輪、差速器、安裝制動(dòng)器； 一、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的組成與功能 差速器 差速器、半軸： 實(shí)現(xiàn)左右車輪的差速； 原因：在汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，左右驅(qū)動(dòng)輪，在相同的時(shí)間內(nèi)，行駛的距離不同，需要獲得不同的線速度，內(nèi)側(cè)車輪的線速度較小，外側(cè)車輪的線速度較大。 離合器： 一、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的組成與功能 變速器 變速器： 實(shí)現(xiàn)車輛的變速，保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作在高效區(qū)； 設(shè)置多個(gè)檔位，依次為 5檔，傳動(dòng)比依次減小，最小為 1，并稱之為直接檔，此外還有空檔、倒檔；或者傳動(dòng)比在一定的范圍內(nèi)連續(xù)可調(diào)，此時(shí)稱之為無級(jí)變速。 一、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的組成與功能 汽車傳動(dòng)系的組成： 前 端 發(fā)動(dòng)機(jī) 驅(qū)動(dòng)輪 驅(qū)動(dòng)輪 前置后驅(qū)動(dòng)方案 傳動(dòng)系統(tǒng) 離合器 變速器 萬向節(jié) 驅(qū)動(dòng)橋 差速器 半軸 主減
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