工技大飛機(jī)結(jié)構(gòu)習(xí)題-文庫(kù)吧資料
2025-03-31 00:56本頁(yè)面
【正文】 是拉應(yīng)力和剪應(yīng)力的統(tǒng)稱B）正應(yīng)力矢量沿截面的法線方向C）正應(yīng)力矢量沿截面的切線方向D）剪應(yīng)力矢量沿截面的法線方向37．在彎矩作用下，梁的截面上會(huì)產(chǎn)生 （ C ） A）拉應(yīng)力和剪應(yīng)力 B）壓應(yīng)力和剪應(yīng)力C）拉應(yīng)力和壓應(yīng)力D）拉應(yīng)力，壓應(yīng)力和剪應(yīng)力。33. 飛行中飛機(jī)承受的氣動(dòng)升力等于 （ A ）A）載荷系數(shù)ny乘以飛機(jī)重力B）載荷系數(shù)ny減1再乘以飛機(jī)重力C）載荷系數(shù)ny加減1再乘以飛機(jī)重力D）飛機(jī)重力除以載荷系數(shù)ny34. 什么是飛機(jī)結(jié)構(gòu)的極限載荷 （ C ）A）飛機(jī)結(jié)構(gòu)在使用中允許承受的最大載荷B）飛機(jī)結(jié)構(gòu)在使用過(guò)程中能夠承受而且不會(huì)產(chǎn)生有害永久變形的使用載荷。C） 剪力和小部分彎矩（ B ）A） 剪力, 不承受彎矩 D） 利用氣體壓縮變形吸收撞擊動(dòng)能，利用油液通過(guò)阻尼孔的摩擦熱耗作用耗能。 B） 利用彈簧壓縮變形吸收撞擊動(dòng)能，利用摩擦熱圈的摩擦熱耗作用耗能。 （ D ）A） 飛機(jī)氣動(dòng)阻力大，便于減速 B） 方向穩(wěn)定性差，容易打地轉(zhuǎn) C） 著陸操作困難，易倒立 D） 滑行的方向安定性好。 C） 水平突風(fēng)會(huì)產(chǎn)生比較大過(guò)載，主要是因?yàn)樗淖兞藲饬飨鄬?duì)飛機(jī)運(yùn)動(dòng)速度的方向。 D） 壓力 ( C )A） 結(jié)構(gòu)的靜強(qiáng)度B） 結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性C） 結(jié)構(gòu)的疲勞強(qiáng)度D） 結(jié)構(gòu)的剛度4. 機(jī)翼結(jié)構(gòu)中的普通翼肋和加強(qiáng)翼肋的區(qū)別是( D )A） 普通翼肋較多采用腹板式結(jié)構(gòu)，而加強(qiáng)翼肋都是桁架結(jié)構(gòu)B） 普通翼肋較多采用桁架結(jié)構(gòu)，而加強(qiáng)翼肋都是腹板式結(jié)構(gòu)C） 普通翼肋腹板常壓有凹槽加強(qiáng)筋，所以比加強(qiáng)翼肋的腹板強(qiáng)D） 加強(qiáng)翼肋要承受和傳遞較大的集中載荷5. 機(jī)翼的最主要功用是 （ A )A） 產(chǎn)生升力B） 安裝起落架C） 安裝發(fā)動(dòng)機(jī)D） 儲(chǔ)存燃油( C )A） 機(jī)翼的彎矩主要由翼梁承擔(dān)B） 機(jī)翼上便于開(kāi)口，機(jī)翼與機(jī)身的連接簡(jiǎn)單C） 蒙皮較厚，抗彎曲、扭曲的剛度較大D） 生存力較差，扭轉(zhuǎn)剛度低:( C )Ａ） 對(duì)機(jī)翼的剪力和彎矩沒(méi)有影響 Ｂ） 增加由氣動(dòng)力引起的剪力和彎矩 Ｃ） 對(duì)機(jī)翼橫截面上剪力和彎矩有減小作用 Ｄ） 只會(huì)降低由氣動(dòng)力引起的剪力 8．對(duì)于強(qiáng)度相同的水平突風(fēng)和垂直突風(fēng) （ A ）A） 垂直突風(fēng)會(huì)產(chǎn)生比較大的過(guò)載，主要是因?yàn)樗淖兞藲饬飨鄬?duì)飛機(jī)運(yùn)動(dòng)速度的方向。 B） 剪力 C） 翼梁 C ）A） 桁條√ ）59．機(jī)身的垂直剪力主要由機(jī)身上、下部蒙皮承受（ ）60．確定剎車系統(tǒng)中存在的空氣已全部排除的方法是連接排氣管到剎車裝置放氣活門，實(shí)施剎車，直到流出的油液沒(méi)有氣泡（√ ）57．細(xì)長(zhǎng)直桿件受壓力時(shí)，桿件的軸線不能保持直線狀態(tài)和載荷平衡，說(shuō)明桿件失去總體穩(wěn)定性（√ ）55．飛機(jī)直線爬升是，駕駛員承受的過(guò)載值等于飛機(jī)重心的過(guò)載（√ ）52．承受扭矩作用時(shí)，軸的軸截面最邊緣材料的作用最大（√ ）48. 機(jī)翼鋼軸的位置是由機(jī)翼的氣動(dòng)特性決定的（ ）49．在彎矩作用下，梁的截面上會(huì)產(chǎn)生拉應(yīng)力，壓應(yīng)力和剪應(yīng)力（ ）50. 飛機(jī)結(jié)構(gòu)在載荷作用下產(chǎn)生的基本變形有剪切，扭轉(zhuǎn)，拉伸，壓縮和彎曲（√ ） 飛機(jī)結(jié)構(gòu)中的板件承受板平面內(nèi)集中載荷的能力比較強(qiáng)（ ）44. 承受剪力時(shí)工字梁反抗剪切變形的能力最強(qiáng)的部分為腹板（ √ ）45．飛機(jī)前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)中往往不設(shè)置獨(dú)立的減擺器，實(shí)現(xiàn)減擺功能的部件是轉(zhuǎn)彎計(jì)量活門和壓力補(bǔ)償器（ √√ ）41．連接主起落架減震支柱內(nèi)外筒之間上下之間連接臂的作用是保持機(jī)輪的正確方向（√ ）36. 飛機(jī)在著陸時(shí)，對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)影響最大的載荷是飛機(jī)重力（ ）37. 結(jié)構(gòu)的剛度是指結(jié)構(gòu)抵抗疲勞載荷的能力（ ）38. 機(jī)身隔框一般可分為加強(qiáng)隔框和普通隔框兩種，普通隔框的作用主要是形成和保持機(jī)身的外形（√ ） 梁式機(jī)翼的翼梁在飛機(jī)著陸和飛行中, 承受扭矩和大部分或全部彎矩（ √ ）31．前輪穩(wěn)定距指的是前輪接地點(diǎn)到前起落架輪軸的距離（ ），通過(guò)起落架接頭作用在飛機(jī)結(jié)構(gòu)上的地面載荷是集中作用的動(dòng)載荷（√ ）26. 飛機(jī)在飛行中機(jī)翼上的燃油質(zhì)量力一般說(shuō)來(lái)增加了由氣動(dòng)力引起的剪力和彎矩（ ）27. 飛機(jī)高速滑行時(shí)方向修正的控制輸入機(jī)構(gòu)是方向舵腳蹬（由于蒙皮加厚，改善了機(jī)身的空氣動(dòng)力性能，增大了機(jī)身結(jié)構(gòu)的抗扭剛度，所以與桁條式機(jī)身相比，它更適用于較高速飛機(jī)。薄金屬蒙皮的機(jī)翼結(jié)構(gòu)，也不容易獲得必要的抗扭剛度。（√）20. 梁式機(jī)翼的主要受力構(gòu)件是翼梁，因此，它具有便于開(kāi)口、與機(jī)身(或機(jī)翼中段)連接較簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)。（）18. 旋板式減擺器在地面轉(zhuǎn)彎時(shí)，旋板以較慢速度向一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，油液阻力不大，前輪可以偏轉(zhuǎn)。（√）15．疲勞破壞指的是飛機(jī)結(jié)構(gòu)在大小不變的載荷作用下，即使其最大工作應(yīng)力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于構(gòu)件材料的強(qiáng)度極限，甚至還小于屈服極限，就可能發(fā)生斷裂破壞，稱之為疲勞破壞。（√）13. 剪應(yīng)力近似估算中，機(jī)翼各截面的剪應(yīng)力Q，可以認(rèn)為全部由翼梁的緣條承受。（）11. 梁式機(jī)翼主要受力構(gòu)件是翼梁，具有便于開(kāi)艙口，生存力較強(qiáng)的特點(diǎn)，但與機(jī)身連接比較復(fù)雜。（）9. 飛機(jī)在垂直平面內(nèi)作曲線飛行時(shí)，作用于飛機(jī)的外力是升力、重力、推力和阻力，近似認(rèn)為這些力都是通過(guò)飛機(jī)的重心且相互平衡，即： Y0=G ； P0=XO 。（）7. 油氣式減震器主要利用氣體的壓縮變形吸收撞擊動(dòng)能，利用油液高速流過(guò)小孔的摩擦消耗能量。（√）5. 桁梁式機(jī)身由幾根較強(qiáng)的大梁、弱的桁條、較薄的蒙皮和隔框組成，機(jī)身彎曲時(shí)，彎矩引起的軸向力主要由大梁承受。（）3．機(jī)身的隔框可分為普通隔框和加強(qiáng)隔框兩種，普通隔框的功用是形成與保持機(jī)身外形、提高蒙皮的穩(wěn)定性以及承受局部空氣動(dòng)力；加強(qiáng)隔框除了具有普通隔框的功用外，主要是 承受和傳遞某些大部件傳來(lái)的集中載荷（√）4. 現(xiàn)代飛機(jī)一般都采用腹板式翼梁，它由緣條和腹板等組成。一、判斷題（正確的請(qǐng)打√，錯(cuò)誤的請(qǐng)打）1．飛機(jī)在不穩(wěn)定氣流中飛行時(shí)的外載荷主要受到水平與垂直突風(fēng)的影響，其中水平突風(fēng)對(duì)升力產(chǎn)生明顯的影響。（）2．由蒙皮和桁條傳給翼肋的力可以合成一個(gè)垂直向上的合力△Q，它作用在壓力中心上，而壓力中心與剛心通常是重合的。主要功用是承受彎矩和剪力，為了減輕機(jī)翼結(jié)構(gòu)重量，梁的緣條和腹板的截面積一般都是沿展向逐漸變小。（√）6. 增壓空氣壓力對(duì)旅客機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)形成了較大的增壓載荷，增壓載荷不
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1