車(chē)輛工程赴十堰實(shí)習(xí)報(bào)告-文庫(kù)吧資料
2025-03-29 12:28本頁(yè)面
【正文】 倍加工成可多面使用，從而進(jìn)一步節(jié)省。也有好多刀是組合的，刀頭工作部位和刀身是可分開(kāi)的。這些道具有好多是專用的， 給生產(chǎn)帶來(lái)了不只是方便，更是提高了生產(chǎn)的精度。機(jī)修車(chē)間： 在這個(gè)車(chē)間我看到了好多的刀具，它們有好多的形狀。這就要求工人們要細(xì)心，有責(zé)任心。工人們看上去挺輕松的。缸體的加工工藝加工過(guò)渡基準(zhǔn)→粗加工頂平面、地面、對(duì)口面、龍門(mén)面→精加工底面→加工兩銷(xiāo)孔→精加工前后端面→第一次鏜缸孔、銑瓦座兩側(cè)面、瓦片槽→各深孔加工→第二次鏜缸孔→六個(gè)面的孔系加工→缸套底孔精加工分組壓套→主、凸孔粗、精加工→挺桿孔粗、精加工→精銑頂平面→裝配→發(fā)送在這些加工車(chē)間，我注意到地面是很干凈的，也沒(méi)聞到令人難受的味道。（2）容易發(fā)現(xiàn)內(nèi)部缺陷的工序應(yīng)按排在前。4H作業(yè)部生產(chǎn)的缸體其材料為HT250，灰口鑄鐵的優(yōu)點(diǎn)具有足夠的韌性，良好的耐磨性、耐熱性、減震性和良好的鑄造性能、以及良好可切削性、且價(jià)格便宜。且缸體毛坯的技術(shù)要求及毛坯質(zhì)量要求不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。缸體形狀復(fù)雜、薄壁、箱體結(jié)構(gòu)。7) 對(duì)連桿重量的要求：為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，連桿大、小頭重量和整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上的一組連桿的重量按圖紙的規(guī)定嚴(yán)格要求。5) 連桿螺栓孔：螺栓孔中心線對(duì)蓋體結(jié)合面與螺栓及螺母座面的不垂直，會(huì)增加連桿螺栓的彎曲變形和扭轉(zhuǎn)變形，并影響螺栓伸長(zhǎng)量二削弱螺栓強(qiáng)度。3) 大小端孔中心線在兩個(gè)互相垂直方向的平行度：兩孔軸心線在連桿軸線方向的平行度誤差會(huì)使活塞在氣缸中傾斜，增加活塞與氣缸的摩擦力，從而造成氣缸壁磨損加劇。且采用分組裝配。因此，連桿受到的是壓縮、拉伸和彎曲等交變載荷。加工工藝：凸輪軸軸頸粗加工采用無(wú)心磨床磨削→銑端面，鉆中心孔→熱處理→凸輪軸的深孔加工→主軸頸快速點(diǎn)磨加工與CBN砂輪→凸輪的加工→凸輪軸的化學(xué)處理→拋光→探傷→清洗。它的作用是控制氣門(mén)的開(kāi)啟和閉合動(dòng)作。（8）曲軸需經(jīng)磁力探傷，探傷后應(yīng)進(jìn)行退磁處理。淬硬深度為24mm。cm。30’。,。（3）。曲軸的主要技術(shù)要求如下：（1）主軸頸與連桿軸頸的尺寸精度一般為IT6～I(xiàn)T7，～。它的主要功能是將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)通過(guò)連桿變成回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，即把燃料燃燒的爆發(fā)力通過(guò)活塞、連桿轉(zhuǎn)變成扭矩輸送出去做功，同時(shí)還帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)本身的配氣機(jī)構(gòu)和相關(guān)的系統(tǒng)（潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等）工作，因此必須滿足高的強(qiáng)度、剛性、抗沖擊韌性、耐磨性，抗疲勞能力。實(shí)習(xí)安全：1. 穿便利的衣服，適合行走，
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