車輛工程赴十堰實(shí)習(xí)報(bào)告-免費(fèi)閱讀
【正文】 而這些是我們這輩需要提高的。這是一個(gè)強(qiáng)調(diào)技術(shù)的年代，可有些也很重要。在課堂上，我們大多是看課本去學(xué)習(xí)，這很是枯燥難懂的。這些好的刀具有些是進(jìn)口的，我國目前還不能生產(chǎn)。作為就快要畢業(yè)的我，我想這是值得去學(xué)習(xí)的。缸體工藝工藝安排遵循的原則：（1）首先從大表面切除多余的加工層，以便保證精加工后變形量很小。6) 大小孔端的中心距：大小孔端的中心距影響氣缸的壓縮比，所以對(duì)其要求較高。3連桿生產(chǎn)及加工工藝連桿是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的主要傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之一，它將活塞與曲軸連接起來，把作用于活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)可逆的轉(zhuǎn)化成為曲軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，以輸出功率。（7）曲軸的主軸頸和連桿軸頸要經(jīng)過表面淬火處理。（2）。入場教育： 再來十堰前，我們就已經(jīng)對(duì)車間安全有了點(diǎn)了解，可是我本人并沒有十分重視，以為和學(xué)校實(shí)習(xí)車間一樣。 車輛工程十堰二汽實(shí)習(xí)報(bào)告實(shí)習(xí)學(xué)生：學(xué)號(hào)： 為了更好的與社會(huì)實(shí)踐結(jié)合，做到能學(xué)會(huì)用，機(jī)電工程學(xué)院組織了2010級(jí)車輛工程專業(yè)和交通運(yùn)輸專業(yè)班的學(xué)生到十堰東風(fēng)汽車制造廠進(jìn)行了為期一周的實(shí)習(xí)。當(dāng)我看到發(fā)動(dòng)機(jī)廠安全科的老師給我們看在他們廠和其他廠所發(fā)生的安全事故時(shí)，我驚呆了。（3）。淬硬深度為24mm。因此，連桿受到的是壓縮、拉伸和彎曲等交變載荷。7) 對(duì)連桿重量的要求：為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，連桿大、小頭重量和整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上的一組連桿的重量按圖紙的規(guī)定嚴(yán)格要求。（2）容易發(fā)現(xiàn)內(nèi)部缺陷的工序應(yīng)按排在前。機(jī)修車間： 在這個(gè)車間我看到了好多的刀具，它們有好多的形狀。希望有關(guān)的材料可以在日實(shí)現(xiàn)自產(chǎn)。一些細(xì)節(jié)很難懂，就算是有多媒體也很難讓人了解深刻。在車間里，我看到有好多的檢測(cè)儀器。因?yàn)楫?dāng)今社會(huì)有一個(gè)流行觀點(diǎn)：時(shí)間就是金錢。我們必須有時(shí)間觀，有紀(jì)律。為了自己有更好的發(fā)展，我必須學(xué)好課本上的知識(shí)，并基于此學(xué)新的技術(shù)。若是沒查出來，該部件被用到整車上，這很可能導(dǎo)致一場嚴(yán)重的車禍…… 實(shí)習(xí)小結(jié) 這次去十堰二汽實(shí)習(xí)，我不僅將課堂上遺留的一些疑問弄明白了，也學(xué)會(huì)了一些工作通用“規(guī)矩”。不僅這樣，它們還倍加工成可多面使用，從而進(jìn)一步節(jié)省。這就要求工人們要細(xì)心，有責(zé)任心。4H作業(yè)部生產(chǎn)的缸體其材料為HT250，灰口鑄鐵的優(yōu)點(diǎn)具有足
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