汽車保養(yǎng)與維修-起動機和點火系統(tǒng)-文庫吧資料
2025-03-28 07:42本頁面
【正文】 成電感放電。 第四章、點火系統(tǒng) 上海師范大學 初級電路截止，次級電路產(chǎn)生高壓 當凸輪頂開斷電器的觸點時，初級繞組中的電流突然降為零，在次級繞組中產(chǎn)生高壓（ 15 ～ 30kv），觸點打開后，初級電路 RLC組成振蕩電路，產(chǎn)生衰減振蕩。 第四章、點火系統(tǒng) 上海師范大學 二、傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的工作原理 （教材 P68） 當斷電器的觸點斷開時，點火線圈產(chǎn)生高壓。 裙部長度（ mm ） 熱 值 3 4 5 6 7 8 9熱 特 性 熱 —————————— 冷裙部長度與熱值的關系 絕緣體的裙部長，受熱面積大，散熱困難，裙部溫度高，這種火花塞稱為“熱”型火花塞，適用于壓縮比小、轉速低的小功率發(fā)動機。 第四章、點火系統(tǒng) 上海師范大學 火花塞工作溫度的高低，用熱特性來表示。 溫度過低，使火花塞積炭。 高壓電極 瓷絕緣體 金屬桿 導體玻璃 殼 體 側電極 絕緣體裙部 中心電極 火花塞 （教材 P73） 第四章、點火系統(tǒng) 上海師范大學 常用火花塞的結構類型 第四章、點火系統(tǒng) 上海師范大學 為使落在絕緣體上的油滴立即燒去，火花塞工作時的溫度達500oC～ 750oC，（該溫度稱為“ 自凈溫度 ” ）。 第四章、點火系統(tǒng) 上海師范大學 火花塞由中心電極、側電極、鋼殼、瓷絕緣玻璃組成。因此，點火提前角應隨著發(fā)動機的轉速升高而增大。 當發(fā)動機轉速一定時，隨著節(jié)氣門開度的加大，發(fā)動機的負荷增大，吸入氣缸中的混合氣量增加，混合氣燃燒的速度加快，點火提前角應適當減?。环粗?，發(fā)動機的負荷減小，點火提前角應加大。 怠速時，節(jié)氣門幾乎關閉，吸氣孔在節(jié)氣上方，膜片兩側壓力幾乎相等，膜片處于最左端，點火提前角最?。ɑ静惶崆埃?。 第四章、點火系統(tǒng) 上海師范大學 發(fā)動機負荷小，節(jié)氣門開度小，節(jié)氣門后方真空度大，膜片向右拱曲，拉桿拉動斷電器底板和觸點逆凸輪旋轉方向轉過一定角度，使點火提前角增大。 當發(fā)動機轉速升高時， 離心重塊克服彈簧拉力向外甩開 ，并帶動撥板和凸輪順旋轉方向轉過一個角度，使凸輪提前頂開觸點，點火提前角加大。點火提前裝置有離心式和真空式二種。而混合氣從開始點燃到混合氣完全燃燒、混合氣的溫度和壓力達到最大值需要一定的時間，為此應 提前點火 。 觸點 凸輪 凸輪的凸角數(shù)與發(fā)動機的氣缸數(shù)相等 第四章、點火系統(tǒng) 上海師范大學 ⑵ 配電器 配電器裝在斷電器的上方，它由分電器蓋和分火頭組成，分火頭插裝在凸輪的頂端，與凸輪一起轉動，將點火線圈送來的高壓電分送到各缸的火花塞。 ⑵ 閉磁路點火線圈 第四章、點火系統(tǒng) 上海師范大學 分電器 （ P70） 傳統(tǒng)點火系統(tǒng)采用有觸點的 分電器 ，它由斷電器、配電器、電容器和點火提前裝置等組成。在起動時通過點火開關將附加電阻短接，以補償蓄電池電壓下降的影響。 第四章、點火系統(tǒng) 上海師范大學 開磁路點火線圈有二接線柱和三接線柱之分 。 第四章、點火系統(tǒng) 上海師范大學 根據(jù)點火線圈鐵心形狀和磁路的不同，點火線圈分為開磁路點火線圈和閉磁路點火線圈兩種。 4傳統(tǒng)點火系的結構與原理 一、傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的結構 （教材 P70） 第四章、點火系統(tǒng) 上海師范大學 點火線圈 （教材 P72） 點火線圈實質(zhì)上是一個升壓變壓器，它由鐵心、低壓繞組和高壓繞組等組成。 第四章、點火系統(tǒng) 上海師范大學 ① 傳統(tǒng)點火系統(tǒng) ② 有分電器的電子點火系統(tǒng) ③ 無分電器的電子點火系統(tǒng) 有觸點 無觸點 光電式 磁感應式 霍爾效應式 二、點火系統(tǒng)的分類 （教材 P67） 點火系統(tǒng)的分類方法很多，不同的分類方法，可得到不同的點火系統(tǒng)名稱。 4概 述 汽油發(fā)動機的點火系統(tǒng)用來在汽缸活塞壓縮行程終了時，產(chǎn)生電火花點燃混合氣，混合氣迅速燃燒時產(chǎn)生的強大動力推動活塞向下運動，使曲軸旋轉，發(fā)動機作功。 起動機轉動但發(fā)動機不轉 第四章、點火系統(tǒng) 上海師范大學 第四章、點火系統(tǒng) 一、 概述 二、 傳統(tǒng)點火系的結構與原理 三、 傳統(tǒng)點火系的故障分析 四、 電子點火系的結構與原理 主 要 內(nèi) 容 第四章、點火系統(tǒng) 上海師范大學 點火系統(tǒng) 是發(fā)動機的重要組成部分，其工作狀況的好壞對發(fā)動機的工作有十分重要的影響，為此要求點火系統(tǒng)必須能在各種工況下準確可靠地點燃混合氣。 起動機不能停止 可能的原因有：①點火開關不能復位； ②電磁開關觸點熔焊； ③鐵心卡死而不能復位。 起動機轉動無力 可能原因有： ①蓄電池充電不足或連線松動； ②電磁開關氧化造成接觸不良； ③電刷磨損或彈簧彈力不足； ④直流電動機的繞組局部短路。如果測得某處電壓＞ ，說明該處的連線有問題。 A與 M端相連，能聽到電磁開關內(nèi)發(fā)出“叭”的吸合聲，且驅(qū)動齒輪推出， 移開 A，電磁開關保持吸合，電磁開關的兩個觸點之間電阻為“ 0” 。 注意：按 SB的時間 ≤５秒 制動試驗 要在起動機試驗臺上進行。 167。 空載（空轉）試驗 （教材 P64） 150A電流表 小線夾與 S端相接觸，觀察運轉是否正常？并讀取電流值。 167。 二、起動機的工作原理
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