【正文】 片組裝，面板為 ，肋板為5mm扁鐵，側(cè)楞采用 [8 槽鋼，模板接頭處加焊 L75 5mm 角鋼，用螺栓連接。 3． 墩 帽 、墩柱 施工 樁基達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度鑿除樁頭后，調(diào)校挖土于蓋梁底標(biāo)高，利用土胎為蓋梁底胎，放樣，安置鋼筋，安裝側(cè)模板，加固，進(jìn)行蓋梁砼澆筑（注意預(yù)埋件的埋設(shè)）。 （ 6） 、用麻袋包封養(yǎng)護(hù) 7天。表面用鐵抹壓光。嚴(yán)格控制標(biāo)高。 （ 4） 、振搗器振搗密實，不漏振，不超振。 橋臺蓋梁及耳背墻砼澆 注 （ 1） 、清除模板內(nèi)雜物，并灑水保持模板濕潤。 （ 4） 、鋼筋綁扎的規(guī)格，間距符合設(shè)計要求，鋼筋不含油污、生銹、搭接長度應(yīng)符合規(guī)范規(guī) 定。一般用電焊接頭，亦可用對焊接頭，均要先做試件合格。 橋臺蓋梁及耳背墻鋼筋 （ 1） 、鋼筋進(jìn)場應(yīng)具有合格證，進(jìn)場鋼筋要進(jìn)行抽樣檢查。 隆昌縣新拱 橋 改造 工程施工組織設(shè)計方案 24 橋臺蓋梁、耳背墻施工 樁基達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度鑿除樁頭后，調(diào)校挖土 于蓋梁底標(biāo)高，利用土胎為蓋梁底胎，放樣，安置鋼筋，安裝 側(cè) 模板，加固，進(jìn)行 橋臺 蓋梁砼澆筑（注意 預(yù) 埋件的埋設(shè)） 。 （ 3）、施工單位配合質(zhì)檢站對每條樁進(jìn)行檢測。樁頂標(biāo)高按設(shè)計要求，樁頂要大致平整。 輸送管集 料 斗漏斗輸送泵導(dǎo)管原地面 基樁水下 混凝土 澆 筑 施工 圖 樁基質(zhì)量檢測 （ 1）、鑿除樁頂預(yù)加高的砼，樁頭鋼筋不能亂彎。砼用商品砼，吊機(jī)吊斗入槽或用泵送砼直接入槽。 （ 4）、砼要連續(xù)澆注，中斷時間不超過 30 分鐘。 混凝土 坍落度控制在 1822cm 之間，并摻適量（由試驗確定）的緩凝劑，保證緩凝時間達(dá) 8h 以上，保證 樁 基 混凝土 澆筑完畢后才凝固。 混凝土 為商品砼，用輸送泵輸送混凝土 吊車吊運 混凝土 入集料斗，流經(jīng)漏斗經(jīng)導(dǎo)管入孔。埋置深度一般控制在 26m之間。下導(dǎo)管時應(yīng)注意導(dǎo)管下端離柱底 30cm 左右，做到 混凝土 澆筑量既不堵管又能滿足埋深 要求 。灌注 混凝土 前， 再次檢查孔底情況，并利用在導(dǎo)管內(nèi)插水管懸掛內(nèi)部進(jìn)行第二次氣舉清孔，將孔底沉淀攪動呈懸浮狀態(tài)，并確?？椎壮猎穸炔坏么笥?510cm 然后方可開球灌注 混凝土 。導(dǎo)管接頭采用螺紋加密封閉連接。 5. 樁 基 水下 混凝土 灌 注 本橋位于 隆昌縣城 內(nèi)，施工 全部采用商品 混凝土 。吊機(jī)吊點緩緩下降鋼筋隆昌縣新拱 橋 改造 工程施工組織設(shè)計方案 22 籠 (適時割去內(nèi)側(cè)米“米”字撐 )， 一直將鋼筋籠放到位止。用吊車依 次吊起相鄰的上一節(jié)鋼筋籠與臨時固定于平臺上的鋼筋籠對接。開吊第一節(jié)(底節(jié) )鋼筋籠到需要安裝的的孔內(nèi)下放 ,適時割去籠內(nèi)“米”字撐 。同時在聲測管接頭處用膠布包好以防接頭部位出現(xiàn)漏漿 產(chǎn)生堵管 等問題。金屬管采用螺紋連接，接管容易，并且剛度大，和混凝土牢固粘結(jié)，增加了鋼筋籠剛度。 在鋼筋籠制作好之后， 按圖紙會審要求 安裝超聲波 聲 測管。沒有掛標(biāo)志牌的鋼筋骨架，不得混雜存放，避免搞錯，造成質(zhì)量事故。在骨架每個節(jié)段上都要掛上標(biāo)示牌，寫明墩號、樁號、節(jié)號等。 制好后的鋼筋骨架必須放在平整、干燥的場地上。然后在水平的工作平臺上，在主筋長度范圍內(nèi)，放好全部箍筋圈，將兩根 主筋伸入箍筋圈內(nèi) ，按鋼筋上所標(biāo)位置的記號互相對準(zhǔn)，依次扶正箍筋并一一焊好，再將其余的主筋穿進(jìn)箍筋圈內(nèi)焊成焊成骨架。 鋼筋籠制作采用箍筋成隆昌縣新拱 橋 改造 工程施工組織設(shè)計方案 21 型法，照鋼筋骨架的外徑尺寸制一塊樣板，將箍筋圍繞樣板彎制成箍筋圈。 4．鋼筋籠制作及安裝 樁基成孔完成并檢驗合格后 ， 即可進(jìn)行樁基鋼筋籠的制作及安裝 ,鋼筋籠在鉆 孔 附近的胎架上分節(jié)制作 ， 每節(jié)長度按吊車吊起高度確定 ,一般按每8m/一節(jié)。鋼筋籠放不到底時還需要修孔直至孔壁鉛直，鋼筋籠能順利放到底為止。驗收方法是制造一個長度等于 4— 6 倍樁徑，直徑等于孔徑的 籠式井徑器 ，將 籠式井徑器 吊放入孔，并順利放到設(shè)計要求的孔底，說明孔徑和偏斜度達(dá)到要求。 檢驗：每下放完成一根護(hù)筒后，用全站儀復(fù)測校核其平面位置及其垂直度，如果未能達(dá)到規(guī)范要求的技術(shù)指標(biāo)中心偏差△ s≤ 50mm,s傾斜率 f≤ 1%須進(jìn)行調(diào)整。 10mm； 導(dǎo) 管 制 作 測砼表面高度 密封承壓試驗 清 孔 檢 查 砼配合比選定 鋼 筋 試 驗 導(dǎo) 管 安 放 下 鋼 筋 籠 二 次 清 孔 鋼筋籠制作 樁 的 檢 驗 截 樁 頭 拆除護(hù)筒導(dǎo)管 灌注水下砼 砼拌和及運輸 砼檢驗 隆昌縣新拱 橋 改造 工程施工組織設(shè)計方案 20 △ L﹤177。 （ 6） 、泥漿性能檢測 （ 7）、鉆孔時護(hù)筒必須及時跟進(jìn) ， 鋼護(hù)筒應(yīng)滿足以下要求： △Φ﹤177。 （ 5）、鉆至 密實卵石土 時，要由監(jiān)理工程師在現(xiàn)場與施工單位有關(guān)人員共同判斷并準(zhǔn)確測定孔深。 （ 3）、經(jīng)常注 意觀察鉆孔內(nèi)附近地面有無開裂或護(hù)筒、樁架是否傾斜。 孔 位 放 線 施 工 準(zhǔn) 備 樁 位 放 樣 沖 擊 成 孔 埋 設(shè) 護(hù) 筒 成 孔 檢 測 設(shè)立機(jī)架和其他設(shè)備 清 孔 護(hù) 筒 制 作 泥 漿 護(hù) 壁 泥 漿 制 備 隆昌縣新拱 橋 改造 工程施工組織設(shè)計方案 19 沖孔灌注樁施工工藝流程圖 （ 1）、經(jīng)常檢查機(jī)具運轉(zhuǎn)情況，發(fā)現(xiàn)異常情況立即查清原因，及時處理。設(shè)計要求樁尖進(jìn)入 密實卵石土中 。 鉆孔過程中機(jī)架不能移位和不均勻沉陷。 （ 5）、樁架就位。 （ 4）、移走地 上 障礙物。 定好樁以后，利用水準(zhǔn)儀對原地面高程進(jìn)行復(fù)核以便進(jìn)行鉆孔深度的控制。保證樁位點的偏差符合隆昌縣新拱 橋 改造 工程施工組織設(shè)計方案 18 要求。樁位點在埋設(shè)護(hù)筒時會被破壞，所以樁位點確定之后，再放兩個以上的保護(hù)樁。 （ 2）、設(shè)置閉合導(dǎo)線網(wǎng)并與市政高級控制點閉合，達(dá)到規(guī)范要求精度，經(jīng)驗收合格后，導(dǎo)線點作為樁位點放樣的基準(zhǔn)點。灌注樁采用 C25 水下混凝土 ，蓋梁采用 C30 鋼筋 混凝土 ，耳背墻采用 C30 鋼筋 混凝土 。 竣工移交階 段 其主要工作內(nèi)容及程序為： 工程收尾清場→編制工程竣工文件→提交竣工報告→工程預(yù)驗→遺留問題處理→工程移交 三 、 主要項目的施工方法 一 、 橋臺施工 兩岸橋臺均為樁式接蓋梁橋臺。 此階段，我們?nèi)孢M(jìn)編制各種材料供應(yīng)計劃 編制審定施工組織設(shè)計 定位復(fù)測 移交測量控制定位樁 圖紙會審 中交一公局公路勘察設(shè)計院 開工申請報告 測量放線 三通一平 臨時設(shè)施 優(yōu)化勞力組合 施工隊伍機(jī)械進(jìn)場 實驗段施工 簽訂材料供貨合同 業(yè)主 工程正式開工 簽訂工程施工合同 公司 隆昌縣新拱 橋 改造 工程施工組織設(shè)計方案 17 行人員、機(jī)械、材料、施工組織的準(zhǔn)備，開展施工現(xiàn)場的“三通一平”工作， 特 別是需要對外協(xié)調(diào)的工作都力爭做到前面。 詳見《施工進(jìn)度計劃表》 二 、 施工階段的劃分 根據(jù)此類工程自身規(guī)律可分為三大階段： A、 施工準(zhǔn)備階段； B、全面施工階段 C、工程竣工移交階段 隆昌縣新拱 橋 改造 工程施工組織設(shè)計方案 16 圖 3 施工準(zhǔn)備階段程序圖 各階段要突出重點，抓住主要矛盾，對重大問題．技術(shù)難題要集中力量解決。 第 七 章 橋梁 工程 一、 工期和施工進(jìn)度計劃 本工程工期為 八個月 ， 進(jìn)場 后立即開展 障礙調(diào)查、拆除、 筑圍堰、 灌注樁施工 、下部結(jié)構(gòu)施工、 梁 板 的預(yù)制安裝 、 橋面系 以及道路 的施工。挖出的土、石方外運到指定棄土臨時堆放區(qū)。 老橋橋面及下部結(jié)構(gòu)拆 除 拆除采用機(jī)械拆除為主，人工拆除為輔。 為保證該便橋的安全使用，在便橋兩岸應(yīng)設(shè)置警示牌，除摩托車、三輪車、自行車及行人外，任何車型均不得通行。 保證檢查制度的落實，規(guī)定定期檢查日期。 施工現(xiàn)場應(yīng)布置安全標(biāo)語，安全警告標(biāo)識牌和指示牌。 便橋通行摩托車、三輪車及自行車車間距不得小于 30cm，車速不得大于 8km 每小時。 每排鋼管樁施打完畢，應(yīng)立即進(jìn)行樁間連接，鋼聯(lián)撐焊接質(zhì)量可靠，一保證樁的穩(wěn)定性。 便 橋欄桿高 ，采用 48 焊接鋼管焊接，立柱間距 ,穿過面板露出 20cm（欄桿總高度 ），焊接方法采用滿焊。 貝雷梁安裝到位后，橫向，豎向均焊定位擋塊計壓板，將其固定在 I36a工字鋼上。 貝雷梁 貝雷梁預(yù)先在陸上或已搭建好的棧橋上按每組尺寸拼裝好，然后運輸?shù)轿?，安裝在 I36a工字鋼上。 下梁安裝及樁頂處理 I36a 工字鋼安裝經(jīng)測量放樣后，嵌入鋼管樁內(nèi) 41cm，露出樁頂15cm。 （三）、 施工方法 鋼管樁基礎(chǔ) 鋼管樁 12m 每節(jié)，采設(shè)計樁為 ，因此要考慮接樁，鋼管樁焊接質(zhì)量要符合規(guī)范要求。 （ 二 ） 、便橋結(jié)構(gòu) 便橋全長 40m,采用貝雷梁鋼便橋，橋面寬度為 。便橋擬定設(shè)置在隆昌河上游處（人民銀行岸附近）離橋中心線 23m 處（具體位置可根據(jù)實際施工調(diào)整），便橋?qū)?。 （四） 、堆土場的設(shè)置 根據(jù)城區(qū)施工及環(huán)保要求，施工現(xiàn)場不得堆放棄土，因此，堆場的選擇應(yīng)方便堆土及其回填，盡量減小運距；本工程結(jié)合實際情況，堆土場的位置設(shè)在 業(yè)主制定位置 。 現(xiàn)場移動式開關(guān)箱聯(lián)接線采用絕緣電纜作一機(jī)一閘一漏電保護(hù)器。 （ 三 ）、 現(xiàn)場臨電布置 根據(jù)本施工現(xiàn)場勘測后的地形、工程建筑物的設(shè)計位置、建筑材料、器具的堆放位置、生活設(shè)施建筑位置、用電設(shè)備裝設(shè)位置以及現(xiàn)場周圍環(huán)境等，現(xiàn)場設(shè)計布置線路走向、配電箱位置等用電設(shè)備的安裝位置。為確保文明施工，本工程在施工范圍搭設(shè)標(biāo)準(zhǔn)彩 繪 圍欄，進(jìn)行封閉施工。 （ 一 ） 、現(xiàn)場臨時設(shè)施 由于本工程位于 隆昌縣城，橫跨隆昌河 。 3） 質(zhì)量檢驗 隆昌縣新拱 橋 改造 工程施工組織設(shè)計方案 11 此項工作由質(zhì)安科負(fù)責(zé)，安排專職質(zhì)檢工程師負(fù)責(zé)實施，施工隊設(shè)專職質(zhì)檢人員巡回檢查，同時公司對該工地工程質(zhì)量做不定期的抽查、評比，進(jìn)行有效監(jiān)督，幫助工地切切實實抓好工程質(zhì)量。 三、 工程試驗、測量、質(zhì)檢方面的安排 1） 工程試驗 工程試驗由試驗工程師專職負(fù)責(zé)，根據(jù)該標(biāo)段的工程項目及現(xiàn)場條件，我單位在工地建立試驗室，實施如下項目試驗：土工試驗、篩分試驗、砂漿、砼試驗、壓實度檢測、密實度檢測以及其它各種試件的取樣工作等； 2） 測