【正文】 以保證整體穩(wěn)定。 連續(xù)箱梁施工 連續(xù)箱梁施工采用搭設(shè)支架現(xiàn)澆方法施工，分兩次澆 筑，先澆底板和腹板，后澆頂板和翼板，對連續(xù)梁體按設(shè)計(jì) 分段作逐孔連續(xù)澆筑。模板設(shè)側(cè)纜風(fēng)繩，以保證穩(wěn)定和墩身垂 直度。 橋臺(tái)砌筑時(shí)注意外觀美觀、整齊。臺(tái)后回填應(yīng)分層，碾壓密實(shí)。 墩、臺(tái)施工 樁、臺(tái)基礎(chǔ)完成后，均按設(shè)計(jì)及有關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行檢驗(yàn)， 符合要求后方可進(jìn)行下道工序作業(yè)。承臺(tái)澆筑屬大體 積混凝土澆筑，承臺(tái)厚3m，可分兩次澆筑，澆筑時(shí)，在混凝 土體內(nèi)設(shè)一層冷卻水管，通水降低水化熱。因?yàn)槠蛇_(dá)到降低砼的水化熱的目的， 施工時(shí)根據(jù)情況，可不另考慮降低水化熱措施。 基礎(chǔ)土石方的開挖方式基本上拱橋推力墩相同，采用人 工配合小藥量爆破開挖，開挖時(shí)注意保證基巖的完整性，最 后留部分巖體全部人工硬打完成。挖孔樁施工方案圖見附圖8，人工開挖樁基礎(chǔ)的施工工 藝見工藝流程圖。 1墩樁長有30m，澆筑時(shí)，應(yīng)注意分段澆筑，對樁基懸 空部分，采用類似于圓形墩柱的澆筑方式澆筑，即用大塊定 型鋼模，兩塊合圓，鋼模外設(shè)鋼管支架，拉穩(wěn)定纜風(fēng)繩，保 證樁身的垂直度。開挖時(shí)，注意樁孔的垂直度和基巖 的完整性。 樁的嵌巖部分開挖時(shí)，應(yīng)作好護(hù)坡，設(shè)排水溝，形成開 開挖的良好施工環(huán)境。 挖孔樁基施工 1墩樁基礎(chǔ)與2拱橋推力墩相距較近，受到2墩開挖 影響，施工時(shí)應(yīng)結(jié)合起來考慮，2開挖時(shí)，將1墩開挖土考 慮在內(nèi)。 樁基施工的控制要點(diǎn)：樁孔位置、安全開挖、樁孔垂直 度、孔底標(biāo)高、清孔、鋼筋籠焊接質(zhì)量、澆筑質(zhì)量、成樁檢 測。孔樁砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求檢測成 樁質(zhì)量，確保其可靠、安全。灌筑時(shí)，導(dǎo)管底部至孔底應(yīng)有 25~40 ㎝的空間。灌筑砼采取導(dǎo)管灌筑，導(dǎo)管由管徑≮2 5 ㎝ 的管子組成，用裝有墊圈的法蘭盤連接導(dǎo)管。 樁孔形成時(shí)應(yīng)按要求進(jìn)行清孔、檢孔，滿足設(shè)計(jì)要求后 方可進(jìn)行下道工序，現(xiàn)場進(jìn)行鋼筋籠制作，然后用吊機(jī)吊裝 就位固定牢靠。鉆孔應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不得中斷。 鉆孔可用膨潤土或合格的粘土懸浮泥漿。 共21 根樁，均采用回旋鉆機(jī)成孔，具體方法如下：根據(jù)樁位的地質(zhì)情況，采用長度適當(dāng)?shù)淖o(hù)筒，保證孔口 不坍塌不使地表水進(jìn)入鉆頭，并保證鉆孔內(nèi)泥漿表面高程。6臺(tái)為擴(kuò)大基礎(chǔ)，U 形橋臺(tái)。1 號(hào)墩因?yàn)槭?推力墩大開挖的影響，施工時(shí)考慮與2 墩同時(shí)施工，為挖孔樁，對于暴露在外的樁身砼澆筑采用圓 形墩柱的澆筑方式，只是在回填時(shí)，特別注意樁周圍用人工 打夯填實(shí)，以不至損傷樁身。 引橋施工 引橋?yàn)檫B續(xù)箱梁，河街岸為220m 連續(xù)箱梁，關(guān)口岸 為320m 連續(xù)箱梁，關(guān)口岸為曲線橋。 主拱實(shí)腹段施工： 主拱實(shí)腹段在空腹拱橫墻施工完成后進(jìn)行，實(shí)腹段側(cè)墻 采用支模現(xiàn)澆施工，然后進(jìn)行腹拱拱背填料。在進(jìn) 行腹拱吊裝過程中必須避免橫墻單向受力，不能逐孔單獨(dú)施 工，因此應(yīng)腹拱圈單塊預(yù)制，寬度在橫向分成7 條，該橋縱 將向逐條施工，從橋軸線向外，以橋軸線對稱施工，全橋按 橋跨中線對稱施工，最后完成全橋。加載程序圖 見附圖7， 空腹段施工： 在主拱吊裝合攏成拱后，現(xiàn)澆完拱箱間的縱縫砼后進(jìn)行橫墻施工。 拱箱接縫砼澆筑 每片拱箱吊裝完畢，測試檢驗(yàn)后，即澆筑分段間的接頭 膨脹砼，待全部10 片拱箱吊裝完成后，分三層采用由拱腳 至拱頂?shù)膶ΨQ平衡方法施工。 拱頂段拱箱定位 頂段拱箱吊運(yùn)就位后，用兩臺(tái)水平儀觀測四個(gè)接頭標(biāo) 高，用經(jīng)緯儀觀測拱箱中線定位。 次拱段拱箱定位 次拱段拱箱定位后，拱腳段扣索受力增加，拱腳段拱箱 標(biāo)高下降為保證拱腳段與次拱段拱箱接頭平順，避免接頭附近砼開裂，次拱段定位后，其上、下接頭的預(yù)加高度近似控 制為ΔY 上=2ΔY 下。 拱腳段拱箱懸掛定位 采用索道將拱腳段運(yùn)至就位位置上方后，下端頭先對準(zhǔn) 拱座上標(biāo)畫的中線落位，上端用橫向纜風(fēng)索使其中線位置大 體符合。 以后各片拱箱則按單片合龍進(jìn)行依次吊裝，直至全橋吊 裝完畢。由于本橋?yàn)榇罂鐝?拱橋，為保證裸拱合龍的穩(wěn)定性，必須采取雙基肋合龍的方 式，所以在拱頂段吊裝就位后，應(yīng)設(shè)拱頂段臨時(shí)扣索，并保 持所有扣索均有部分張力。 A、安裝順序 第一片拱箱吊裝： 吊裝拱段的順序如下圖表所示（圖中數(shù)字編號(hào)為拱箱節(jié)段起吊順序，拱箱有11 片，每片按拱頂、次拱、拱腳段分 為5 節(jié)段，共產(chǎn)主義5 個(gè)節(jié)段），首先起吊橋中心一片拱箱 靠河街岸拱箱拱腳段（編號(hào)1），就位后，安裝扣索，張拉橫 向纜風(fēng)繩和扣索，調(diào)整好位置，松吊。 拱箱吊裝索道系統(tǒng)安裝完成，進(jìn)行試吊后，即可進(jìn)行拱箱的吊裝。 拱箱節(jié)段從存梁場至吊裝位置，采用汽車吊配合拖梁 車，拖至起吊位置。預(yù)制場設(shè) 5 個(gè)拱胎，存梁場設(shè)5 個(gè)存梁臺(tái)座。澆筑時(shí)嚴(yán) 格控制尺寸誤差，拱箱組裝成型后，弦長誤差不超過6mm。 主拱圈施工 拱箱預(yù)制： 全橋主拱共11 片55 節(jié)段，考慮到現(xiàn)場條件，預(yù)制設(shè)在關(guān)口岸空地上，在大橋右側(cè)設(shè)砂石料場，右側(cè)設(shè)主拱節(jié)段預(yù) 制場和腹板、隔板預(yù)制場。牽引系統(tǒng)采用φ 鋼絲繩，牽引滑車組走2~4 線，用兩臺(tái)5t 卷揚(yáng)機(jī)。 索道橫向纜風(fēng)、后纜風(fēng)、對口纜風(fēng)均采用φ2 8 鋼絲繩。地錨布置圖見附圖6。關(guān)口岸地錨設(shè)在橋臺(tái)右側(cè)，由于 該處巖石埋深較淺， 左右，砼方 量50 m3 左右。則河街岸地錨，設(shè)在0橋臺(tái)后，另一岸由 于地錨不能嵌巖，其水平抗力不夠，為此，考慮在地錨上增 設(shè)斜向錨桿，錨桿按要求伸入基巖層錨固，保證所有錨桿的 抗拔力之合在200t 以上，也可避免對0橋臺(tái)樁基礎(chǔ)的擠壓。起吊時(shí)對塔架的豎向作用力為138t，水平作用力為 30t，可用后纜風(fēng)繩平衡塔頂?shù)牟黄胶馑搅?。吊重垂度?m。 中跨垂度根據(jù)吊裝凈空要求，設(shè)為1/。 根據(jù)以上的布置，索道系統(tǒng)河街岸索道的錨固跨為50m， 關(guān)口岸錨固跨為50m，索塔之間距離為120m，塔架為萬能桿 件拼裝，高度為34m，則地錨至塔頂錨索角度為32176。索塔后由于場 地較小，龍門吊不宜走至索塔后，對于移梁，可采取龍門吊 配合拖梁小車拖至起吊位置，拖移時(shí)需將梁轉(zhuǎn)動(dòng)至平行于橋 軸線。由于2墩為大體積、 重力式墩，索塔在裸拱合龍后，即可拆除，2 墩僅受索塔重 量和拱箱吊扣的重量，經(jīng)計(jì)算，豎向力遠(yuǎn)小于拱上恒載對推 力墩的作用力，是完全安全的。 索道系統(tǒng)和扣索系統(tǒng) 本橋主拱設(shè)計(jì)為5 段吊裝，本橋橋位覆土較厚，河谷較 深，無法使用滿堂支架搭設(shè)，采用鋼拱架形成施工平臺(tái)施工 時(shí)，跨度又較大，且與設(shè)計(jì)意圖不合，故本拱橋的安裝采用 無支架纜索吊裝系統(tǒng)。檢驗(yàn)方法按照國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)CJJ390 交通部 部頒《公路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》的規(guī)定進(jìn)行。由于2 號(hào)墩處，1墩樁基礎(chǔ)已部分施工，回填時(shí)采取小型機(jī)械回填、 攤鋪、分層（）、分段，碾 壓密實(shí)，對于墩背和樁附近，可采用人工打夯，避免損傷結(jié) 構(gòu)物。 推力墩背回填 3墩背回填量大，2墩背回填方量為38850m3，3墩背回填方量為12150m3，并且，3墩長期受三峽水的 浸泡，回填時(shí)必須嚴(yán)格進(jìn)行壓實(shí)回填，并配合以后的長壽縣 濱江大道的設(shè)計(jì)。 拱座混凝土澆筑 拱座砼混凝土澆筑時(shí)，應(yīng)注意對與墩身連接處進(jìn)行鑿毛，保證接合緊密。 澆筑砼采用砼送混凝土，砼供應(yīng)能力不小于30m3 /h，分 別由設(shè)在兩岸的拌和站拱應(yīng)。同時(shí)，為降低水化熱，還可加入適量緩凝劑和減水劑。在澆筑下一層時(shí)， 砼表面應(yīng)進(jìn)行鑿毛，保證兩層之間結(jié)合緊密。又由于拱橋的墩承受大推力的特性，設(shè)計(jì)上要求進(jìn)行連續(xù)澆，也就是不 能有水平施工縫造成的抗剪薄弱層。屬大體積混凝土，澆 筑方式同的墩身砼澆筑。基礎(chǔ) 混凝土澆筑前，應(yīng)及早對基礎(chǔ)進(jìn)行檢查、驗(yàn)收，防止泥石軟 化，對基底巖石強(qiáng)度進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，保證基底巖石承載力不小于 。最后并留出約50cm 厚由人工硬打完成。爆破作業(yè)采取分段、淺孔、密眼、少藥量進(jìn)行微差 擠壓控制爆破。 2墩、3墩基礎(chǔ)石方量較少，約1715m3，由于拱橋橋墩 為大推力墩，對地基要求非常高，為保證地基的完整性， 3墩基礎(chǔ)石方采取放小炮，必要時(shí)根據(jù)爆破所處位置的巖質(zhì) 情況進(jìn)行爆破試驗(yàn)，確定單孔用藥量。 土方采用機(jī)械開挖，將棄土運(yùn)至附近的棄土場。施工時(shí)應(yīng)注意對地下排水管道的處理，防止排水管道破 裂后，污水浸蝕土體，導(dǎo)致粉土液化流失，造成地表沉降?；舆吰录昂影哆吰乱暻闆r進(jìn)行護(hù)坡，如蓋彩條布、鋪 竹排、架鋼管等。 在3墩施工期間，桃花溪處于枯水期，受河水影響 較小。 拱橋推力墩施工 土石方開挖 本橋墩位處覆蓋層較層，約20m，2墩、3墩開挖方量 大，由于大多為覆蓋土層，放坡為1：1，放坡影響范圍寬。拱上建筑分實(shí)腹段和空腹段，空腹段由橫墻和腹拱 形成。 主要施工方法 主橋施工 本橋主橋?yàn)榈冉孛鎽益溇€箱形拱橋，l0 =100 米，矢跨比F0 /L0=1/6，共11 片拱箱，5 節(jié)段吊裝施工，共55 個(gè)拱箱節(jié) 段。 臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn) 臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)的選擇穩(wěn)固，不受施工干擾處設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn) 基點(diǎn)，經(jīng)往返測量，橋的施工必須同一水準(zhǔn)基點(diǎn)控制。 水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測 對施工范圍內(nèi)水準(zhǔn)基點(diǎn)及相鄰標(biāo)段水準(zhǔn)基點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測。 施工總平面布置見附圖3。 本工程施工道路方便，可直接利用原有道路，不設(shè)置： 施工均內(nèi)設(shè)少量臨時(shí)施工便道，充分利用原有道路。地錨與塔架均有50m 左右的位置。在 關(guān)口岸原橋頭處的空地上設(shè)砂石料場和拌和站，將5墩兩側(cè) 空地平整，作為預(yù)制場，存梁場等。
施工總平面布置 由于本工程地處長壽