【正文】 ，以確定出虛鋪層高位置，以便于現(xiàn)場整平操作。通過對以上結(jié)果的分析，第四遍壓實(shí)后壓實(shí)度能夠達(dá)到 92%。通過對以上結(jié)果的分析，第四遍壓實(shí)后壓實(shí)度能夠達(dá)到 95%。 路堤壓實(shí)后，中樁壓實(shí)厚度 29cm，兩側(cè)壓實(shí)厚度 25cm。路基 D85 推土機(jī)粗平， PQ185 平地機(jī)精平， 15t、 20t壓路機(jī)靜壓一遍，第三遍 20t 壓路機(jī)弱振，第四遍 26t 壓路機(jī)弱振 。 基床以下路堤填筑，結(jié)合路堤墊層施工工藝參數(shù)，松鋪系數(shù)按 考慮，機(jī)械組合、壓實(shí)機(jī)械組合及壓實(shí)遍數(shù)同墊 層施工 。 壓實(shí)系數(shù)≥ 。水泥土填筑自填料拌合至碾壓完成時(shí)間不得超過水泥土初凝時(shí)間 4小時(shí)。兩側(cè)土工格柵固定時(shí)，采用 U型卡進(jìn)行固 定 牢固 。 ⑥ 鋪設(shè)土工格柵 第一層、第四層施工完后，準(zhǔn)確放樣中線、邊線位置，并撒出白灰線。計(jì)算松鋪系數(shù)為 ，現(xiàn)場燒含水量得平均值為 。 ⑤ 第五層 結(jié)合第一層壓實(shí)系數(shù) ，第五層虛鋪平均厚度 11cm， 機(jī)械組合、壓實(shí)機(jī)械組合機(jī)壓實(shí)遍數(shù)同第一層。松鋪系數(shù)為 ，現(xiàn)場燒含水量得平均值為 。 ④ 第 四 層 結(jié)合第三層壓實(shí)系數(shù) ，第四層虛鋪平均厚度 ，機(jī)械組合、壓實(shí)機(jī)械組合及壓實(shí)遍數(shù) 同 第三層。 松鋪 系數(shù)為 ，現(xiàn)場燒含水量平均值為 。 ③ 第三層 結(jié)合第二 層壓實(shí)系數(shù) ，第三層 虛鋪 平均 厚度為 ，機(jī)械組合、 壓實(shí)機(jī)械組合及壓實(shí)遍數(shù)同第二 層。壓實(shí)后測量平均厚度為 ，計(jì)算松鋪系數(shù)為 。 ② 第二層 結(jié)合第一層壓實(shí)厚度，第二層松鋪平均厚度控制在 。 壓實(shí)后測量計(jì)算平均厚度為 ， 計(jì)算得 壓實(shí)系數(shù)為 。 墊層施工 流程 ：第一層→ 鋪設(shè)雙向土工格柵→ 第二層→ 第三層→第四層→鋪設(shè)雙向土工格柵→第五層 ① 第一層 第一層虛鋪 平均 厚度為 。每次檢測壓實(shí)度時(shí) S＜ 2020 ㎡ 需檢測 4 個(gè)點(diǎn)， 2020㎡ ≤ S＜ 4000 ㎡ 時(shí)需檢測 8 個(gè)點(diǎn)， 4000 ㎡ ≤ S＜ 6000 ㎡ 時(shí)需檢測 12 個(gè)點(diǎn)，依次類推； ② 做壓實(shí)度實(shí)驗(yàn)檢測時(shí)，確保灌砂粒徑符合規(guī)范要求，確保打洞深度和規(guī)格（ h=150cm 的圓柱體）； ③ 每層 輾壓開始后，試驗(yàn)工程師在振動輾壓第二遍過后，每碾壓一遍檢測一次壓實(shí)度和含水率，并將檢測結(jié)果及時(shí)通知路基負(fù)責(zé)人并做好記錄。 2%時(shí)開始 輾壓； ③ 先用推土機(jī) (D85 型 )推平，當(dāng)初平好的鋪筑層在最佳含水量左右時(shí) (由試驗(yàn)人員抽檢 )，再用壓路機(jī) 15t、 20t 各 靜壓一遍后用平地機(jī) (PY185 型 )整平，再 用 20t 壓路機(jī) 弱振 碾壓二遍后，試驗(yàn)人員開始用灌沙法跟蹤檢測壓實(shí)度，直到達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，最后再用壓路機(jī) (20t)靜壓一遍收光； ④ 輾壓時(shí)先慢后快、先輕后重、由兩側(cè)至中間、輪跡重疊 1/最大速度不超過 4km/h，輾壓時(shí)應(yīng)確保均勻，無漏壓、無死角、無明顯輪跡。 ③ 攤鋪填料時(shí)采用推土機(jī)粗平，平地機(jī)精平和人工修補(bǔ)相集合的施工工藝。 ② 根 據(jù)填筑前后高程差計(jì)算壓實(shí)厚度，推算松鋪系數(shù)。用水準(zhǔn)儀抄平測出填鋪厚度控制樁的標(biāo)高。 ⑶填料填筑 首先由技術(shù)員用全站儀對路基兩側(cè)坡腳、中樁、邊樁位置進(jìn)行準(zhǔn)確放樣。 ⑵填前碾壓 待試驗(yàn)段內(nèi)擠密樁 +CFG 樁檢測檢測合格后，方可對基底樁間土采用小型壓實(shí)機(jī)械進(jìn)行碾壓，小型壓實(shí)機(jī)械不得觸碰樁頭。水準(zhǔn)儀抄平確定虛鋪填筑厚度。 運(yùn)料車不得在新鋪且未碾壓成型的層面上行駛。 土料運(yùn)輸 拌和料采用 15t以上大型自卸車運(yùn)輸，成品倉前至少要有 3臺車在等待裝料，防止成品倉儲料過多，時(shí)間過長造成“粘”、“堵”、“拱”、“卡”現(xiàn)象。采用霧化加水技術(shù)，加水量通過精密 計(jì)量裝置加以控制。 拌和前，由裝載機(jī)將土料端至上料倉，經(jīng)與水泥拌和，由皮帶機(jī)運(yùn)送進(jìn)入儲料倉。 土料拌合 填料采用 WBC500 改良土拌合機(jī)集中拌制，用自卸車運(yùn)輸至現(xiàn)場。 每個(gè)料倉約存料 5000m3。 土料有機(jī)含量不超過 5%，不含有膨脹土或凍土，粒徑不超過 10mm，混合料拌合均勻，水泥用量不低于 6%（基 床以下路堤不低于 4%）。基床底層壓實(shí)系數(shù) K≥ 。墊層設(shè)計(jì)壓實(shí)系數(shù) K≥ 。 （二） 、主要設(shè)計(jì)參數(shù) 墊層 及基床底層采用 P 設(shè)備配備情況 主要機(jī)械及檢測設(shè)備配置表 序號 機(jī)械設(shè)備名稱 規(guī) 格型號 數(shù)量 設(shè)備情況 1 推土機(jī) D85 型 1 臺 良好 2 挖掘機(jī) PC220 1 臺 良好 3 壓路機(jī) 26t 1 臺 良好 4 壓路機(jī) 20t 1 臺 良好 5 壓路機(jī) 15t 1 臺 良好 6 平地機(jī) PQ180 8 臺 良好 7 自卸汽車 1520t 1 臺 良好 8 灑水成 8t 1 臺 良好 9 篩土機(jī) 60m3/h 1 臺 良好 10 改良土拌合機(jī) WBC500 1 臺 良好 11 灌砂筒 2 套 良好 12 電熱鼓風(fēng)干燥箱 101 型 1 臺 良好 13 微波爐 1Kw 2 臺 良 好 14 電子天平 2020 克 2 臺 良好 15 靜水力學(xué)天平 5000 克 2 臺 良好 16 電子秤 30Kg 精度 1 克 2 臺 良好 17 量筒 10ml～ 2020ml 2 臺 良好 18 土壤篩 國標(biāo) 2 臺 良好 五、 試驗(yàn)段施工方案 （一） 、試驗(yàn)?zāi)康? 選擇試驗(yàn)段進(jìn)行施工工藝試驗(yàn)，是采用不同的機(jī)械組合配置，適宜的松鋪厚度和相應(yīng)額碾壓方式、碾壓遍數(shù)以及最佳的機(jī)械組合和施工工序組合，以獲得最佳的施工工藝和最合理的機(jī)械組合。采購的材料的檢驗(yàn)和交貨驗(yàn)收。 試驗(yàn)檢測人員： 3 人。 現(xiàn)場技術(shù)人員： 2 人。 土方運(yùn)輸：現(xiàn)場管理人員 1人；操作司機(jī) 10 人；維修人員 2人。松軟土呈硬塑狀態(tài)，厚度 ～ 。 （ 2） 地質(zhì)特征 主要地層為風(fēng)積黏性黃土及沖積粉質(zhì)黏土、細(xì)砂、中砂、粗砂、砂礫、細(xì)圓礫土、粗圓礫土等。 改良土拌合站 路基改良土拌合站設(shè)置于 DIK520+600 右側(cè)，采用 WBC500 拌合機(jī)，設(shè) 100t水泥罐 2個(gè)，每小時(shí)生產(chǎn)改良土 240m3，用于生產(chǎn)試驗(yàn)段 4%、 6%改良土填料 。棄土場選定在本段路基附近廢棄磚廠，進(jìn)行地基處理中樁挖土棄土。填料由中鐵一局第二水泥土改良土拌合站拌合。樁頂以上填筑 1m