水泥改良土路基試驗(yàn)段總結(jié)(文件)
【正文】 13畝 。地基處理采用預(yù)鉆孔沖擴(kuò) 擠密樁 +CFG 樁。 客運(yùn)專線鐵路路基施工技術(shù)指南、路基驗(yàn)標(biāo)等施工規(guī)范。 參考中鐵一局京石、武廣、哈大等相關(guān)工程施工經(jīng)驗(yàn)。樁頂以上填筑 1m厚 6%改良土墊層，路堤填筑 4%水泥改良土。棄土場(chǎng)選定在本段路基附近廢棄磚廠，進(jìn)行地基處理中樁挖土棄土。 （ 2） 地質(zhì)特征 主要地層為風(fēng)積黏性黃土及沖積粉質(zhì)黏土、細(xì)砂、中砂、粗砂、砂礫、細(xì)圓礫土、粗圓礫土等。 土方運(yùn)輸：現(xiàn)場(chǎng)管理人員 1人；操作司機(jī) 10 人；維修人員 2人。 試驗(yàn)檢測(cè)人員： 3 人。 設(shè)備配備情況 主要機(jī)械及檢測(cè)設(shè)備配置表 序號(hào) 機(jī)械設(shè)備名稱 規(guī) 格型號(hào) 數(shù)量 設(shè)備情況 1 推土機(jī) D85 型 1 臺(tái) 良好 2 挖掘機(jī) PC220 1 臺(tái) 良好 3 壓路機(jī) 26t 1 臺(tái) 良好 4 壓路機(jī) 20t 1 臺(tái) 良好 5 壓路機(jī) 15t 1 臺(tái) 良好 6 平地機(jī) PQ180 8 臺(tái) 良好 7 自卸汽車 1520t 1 臺(tái) 良好 8 灑水成 8t 1 臺(tái) 良好 9 篩土機(jī) 60m3/h 1 臺(tái) 良好 10 改良土拌合機(jī) WBC500 1 臺(tái) 良好 11 灌砂筒 2 套 良好 12 電熱鼓風(fēng)干燥箱 101 型 1 臺(tái) 良好 13 微波爐 1Kw 2 臺(tái) 良 好 14 電子天平 2020 克 2 臺(tái) 良好 15 靜水力學(xué)天平 5000 克 2 臺(tái) 良好 16 電子秤 30Kg 精度 1 克 2 臺(tái) 良好 17 量筒 10ml～ 2020ml 2 臺(tái) 良好 18 土壤篩 國(guó)標(biāo) 2 臺(tái) 良好 五、 試驗(yàn)段施工方案 （一） 、試驗(yàn)?zāi)康? 選擇試驗(yàn)段進(jìn)行施工工藝試驗(yàn)，是采用不同的機(jī)械組合配置，適宜的松鋪厚度和相應(yīng)額碾壓方式、碾壓遍數(shù)以及最佳的機(jī)械組合和施工工序組合，以獲得最佳的施工工藝和最合理的機(jī)械組合。墊層設(shè)計(jì)壓實(shí)系數(shù) K≥ 。 土料有機(jī)含量不超過(guò) 5%，不含有膨脹土或凍土，粒徑不超過(guò) 10mm，混合料拌合均勻，水泥用量不低于 6%（基 床以下路堤不低于 4%）。 土料拌合 填料采用 WBC500 改良土拌合機(jī)集中拌制，用自卸車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)。采用霧化加水技術(shù)，加水量通過(guò)精密 計(jì)量裝置加以控制。 運(yùn)料車不得在新鋪且未碾壓成型的層面上行駛。 ⑵填前碾壓 待試驗(yàn)段內(nèi)擠密樁 +CFG 樁檢測(cè)檢測(cè)合格后，方可對(duì)基底樁間土采用小型壓實(shí)機(jī)械進(jìn)行碾壓，小型壓實(shí)機(jī)械不得觸碰樁頭。用水準(zhǔn)儀抄平測(cè)出填鋪厚度控制樁的標(biāo)高。 ③ 攤鋪填料時(shí)采用推土機(jī)粗平，平地機(jī)精平和人工修補(bǔ)相集合的施工工藝。每次檢測(cè)壓實(shí)度時(shí) S＜ 2020 ㎡ 需檢測(cè) 4 個(gè)點(diǎn)， 2020㎡ ≤ S＜ 4000 ㎡ 時(shí)需檢測(cè) 8 個(gè)點(diǎn)， 4000 ㎡ ≤ S＜ 6000 ㎡ 時(shí)需檢測(cè) 12 個(gè)點(diǎn)，依次類推； ② 做壓實(shí)度實(shí)驗(yàn)檢測(cè)時(shí)，確保灌砂粒徑符合規(guī)范要求，確保打洞深度和規(guī)格（ h=150cm 的圓柱體）； ③ 每層 輾壓開(kāi)始后，試驗(yàn)工程師在振動(dòng)輾壓第二遍過(guò)后，每碾壓一遍檢測(cè)一次壓實(shí)度和含水率，并將檢測(cè)結(jié)果及時(shí)通知路基負(fù)責(zé)人并做好記錄。 壓實(shí)后測(cè)量計(jì)算平均厚度為 ， 計(jì)算得 壓實(shí)系數(shù)為 。壓實(shí)后測(cè)量平均厚度為 ，計(jì)算松鋪系數(shù)為 。 松鋪 系數(shù)為 ，現(xiàn)場(chǎng)燒含水量平均值為 。松鋪系數(shù)為 ，現(xiàn)場(chǎng)燒含水量得平均值為 。計(jì)算松鋪系數(shù)為 ，現(xiàn)場(chǎng)燒含水量得平均值為 。兩側(cè)土工格柵固定時(shí)，采用 U型卡進(jìn)行固 定 牢固 。 壓實(shí)系數(shù)≥ 。路基 D85 推土機(jī)粗平， PQ185 平地機(jī)精平， 15t、 20t壓路機(jī)靜壓一遍，第三遍 20t 壓路機(jī)弱振，第四遍 26t 壓路機(jī)弱振 。通過(guò)對(duì)以上結(jié)果的分析，第四遍壓實(shí)后壓實(shí)度能夠達(dá)到 95%。在鋼釬上標(biāo)示紅布條，以確定出虛鋪層高位置，以便于現(xiàn)場(chǎng)整平操作。 （ 2）整平控制 上料后 應(yīng)立即采用土工膜進(jìn)行覆蓋，避免填料含水量損失過(guò)大，無(wú)法壓 實(shí)。 墊層施工時(shí)，應(yīng)考慮雨天對(duì)路基影響。 基床以下路堤至頂層時(shí)，按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)要求， 由 路基中線位置向兩邊，設(shè)4%橫坡。施工時(shí)，考慮壓路機(jī)碾壓上層可能破壞下層板結(jié)填料。 壓路機(jī)走行線路如下圖所示： 水泥土 填料自拌合至碾壓不得大于 水泥土初凝時(shí)間（ 4 小時(shí)），超過(guò)四個(gè)小時(shí)，填料應(yīng)立即清理出場(chǎng) ，不得再行使用。 （ 4）土工格柵鋪設(shè) 土工格柵運(yùn)至工地后，應(yīng)分批整齊堆放在料棚或用彩條布進(jìn)行覆蓋，避免陽(yáng)光照射，并保持通風(fēng)、干燥和遠(yuǎn)離高溫源。鋪好后應(yīng)及時(shí)填筑填料，不得長(zhǎng)時(shí)間受陽(yáng)光直接曝曬；土工格柵上不允許直接進(jìn)行碾壓，需待上覆填土后方可采用碾壓機(jī)械壓實(shí)。 50mm 處 5 回折長(zhǎng)度 177。 A、檢測(cè)方法： 壓實(shí)系數(shù) K 檢測(cè)方法：灌砂法。本試驗(yàn)段共 120m，按照 12 點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)，左右距路肩邊線 1m 處各 4 點(diǎn)，路基中部 4點(diǎn)。 ② 外形結(jié)構(gòu)尺寸檢測(cè) 基床底層頂面中線至邊緣距離、寬度、橫坡、平整度、厚度的允許偏差及檢測(cè)方法符合下表： 中線至邊緣距離、寬度、橫 坡、平整度、厚度允許偏差及檢測(cè)方法 序號(hào) 檢測(cè)項(xiàng)目 允許偏差 施工單位檢驗(yàn)數(shù)量 檢測(cè)方法 1 中線至邊緣距離 177。 帶線控制邊坡坡度，直線段每隔 20m 設(shè)置一道坡度標(biāo)志線，曲線段每隔 10m設(shè)置一道坡度標(biāo)志線。 1:m 邊坡坡度尺檢查示意圖 兩側(cè)超填的寬度應(yīng)予切除采用用挖掘機(jī)和人工聯(lián)合整形。 觀測(cè)頻次 具體 如下： 路基沉降觀測(cè)的頻次表 觀測(cè)階段 觀測(cè)頻次 填筑或堆載 一般 1 次 /天 每天填筑量超過(guò) 3 層時(shí) 1 次 /每填筑 3 層 沉降量突變 23 次 /天 兩次填筑間隔時(shí)間較長(zhǎng) 1 次 /3 天 堆載預(yù)壓或 路基施工完畢 第 1 個(gè)月 1 次 /周 1 個(gè)月以后 1 次 /2 周 無(wú)砟軌 道鋪設(shè)后 第 1 個(gè)月 1 次 /2 周 第 3 個(gè)月 1 次 /月 3 個(gè)月以后 1 次 /3 月 觀測(cè)儀器：配置天寶 DINI03 電子水準(zhǔn)儀， 3m 銦鋼精密條碼水準(zhǔn)尺。 施工中，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專人指揮、調(diào)度，確定合適的機(jī)械車輛走行路線，并設(shè)立明顯標(biāo)志，防止相互干擾碰撞，機(jī)械作業(yè)要留有安全距離。根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂驐l件，合
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