貨車轉(zhuǎn)向橋設(shè)計-畢業(yè)設(shè)計開題報告-文庫吧資料
2025-01-27 18:16本頁面
【正文】 產(chǎn)的局面。雖然目前我國汽車車橋技術(shù)與國外先進技術(shù)還有較大的差距，但是隨著我國社會的發(fā)展，我國汽車車橋行業(yè)將會有更大的進步。而且我國的汽車車橋行業(yè)發(fā)展迅速，已經(jīng)形成了一定的規(guī)模市場。于是人們對汽車的安全運行和舒適性也越來越重視，因而對汽車車橋的設(shè)計也提出了更高的要求。中國汽車市場火爆的局面也似乎預(yù)示著中國汽車工業(yè)迎來了真正發(fā)展的春天。中國人被壓抑以久的購買熱情得以釋放，汽車市場出現(xiàn)井噴行情，業(yè)界普遍認為2003年是中國汽車正式進入家庭的元年。⑵我國轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展 我國汽車在國家產(chǎn)業(yè)政策和與之配套的一系列國家經(jīng)濟政策的支持和引導(dǎo)下無論在數(shù)量上，還是在質(zhì)量、技術(shù)和能力等方面都已有了很大發(fā)展，但與國民經(jīng)濟需求和世界先進水平相比，差距仍很大。勒費弗爾及其助手莫里斯前輪驅(qū)動、無底盤的車身結(jié)構(gòu)、通過扭桿實現(xiàn)單輪減振以及液壓制動等等，這些都曾有人采用過的，但從未有人把這些集中在一輛汽車上，并且是成批生產(chǎn)的。1934年3月24日，安德烈從前，想把方向盤裝到車輛上的多次嘗試均未得到認可。1872年蘇格蘭的查理士杰特把轉(zhuǎn)向往的一端與轉(zhuǎn)向臂連接，當(dāng)轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向柱時，通過轉(zhuǎn)向臂和從動臂、橫拉桿和車輪軸就可以轉(zhuǎn)動車輪。杰特的轉(zhuǎn)向機構(gòu)，可以把轉(zhuǎn)向中心點移向兩側(cè)，他把一根桿子與帶有兩個連接臂的轉(zhuǎn)向節(jié)相連。另外一個為發(fā)展現(xiàn)代轉(zhuǎn)向器做出重大貢獻而從未獲得過任何榮譽的人是杰特，他是法國四輪馬車的制造商。阿克曼是一個書商和出版商，他根本不知道什么叫轉(zhuǎn)向節(jié)，是一個與汽車毫不相干的人。林肯斯潘杰原理被年輕的汽車工業(yè)所采用，但可憐的他并未得到過任何榮譽。阿克曼向英國專利局申請“平行連桿式轉(zhuǎn)向機構(gòu)”專利。1817年，德國人林肯斯潘杰提出類似于現(xiàn)代汽車、將前輪用轉(zhuǎn)向節(jié)與前梁連接的方式(即改進轉(zhuǎn)向器的想法)。該總成安裝在樞軸上，可以繞前橋中心的一個點轉(zhuǎn)動，利用一個桿柱，連接前橋的中點，通過地板注上延伸，方向盤就緊固在桿柱上端，以此操縱汽車。由于操縱費力且不可靠，導(dǎo)致時常發(fā)生車毀人亡的事故。機械工程學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告 畢業(yè)設(shè)計（論文）題目： 貨車轉(zhuǎn)向橋設(shè)計 學(xué) 生 姓 名： 李寧 指導(dǎo)教師姓名： 張曉東 吳飛龍 專 業(yè)： 車輛工程 2015年 4 月 5 日貨車轉(zhuǎn)向橋設(shè)計2. 課題研究背景⑴轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)的發(fā)展歷史 回顧汽車前橋的發(fā)展歷史。100多年前，汽車剛剛誕生初期，其轉(zhuǎn)向操縱是仿照馬車和自行車的轉(zhuǎn)向方式，即用一個操縱桿或手柄來使前輪偏轉(zhuǎn)，以實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。第一輛不用馬匹來拉的四輪車面世時，它已經(jīng)把前橋和前輪組成了一個總成。這種裝置在汽車車速不超過馬車的速度時，還是很好使用的，但當(dāng)車速提高后，駕駛員就要求提高轉(zhuǎn)向的準(zhǔn)確性，以減少輪胎的磨損，提高輪胎的使用壽命。他研制了一種允許汽車前輪在主軸上獨立回轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)，這就是把車輪與轉(zhuǎn)向節(jié)連接起來，轉(zhuǎn)向節(jié)又用可轉(zhuǎn)動的銷軸與前軸連接，從而發(fā)明了現(xiàn)代轉(zhuǎn)向梯形機構(gòu)，并在第二年將在英國獲得的專利權(quán)轉(zhuǎn)讓給出版商，即英籍德國人阿克曼?，F(xiàn)在人們常將轉(zhuǎn)向梯形的特性關(guān)系式cotα—cotβ＝B／L稱為阿克曼公式。而魯?shù)罓柗蛄挚纤古私馨阉谟柺康陌l(fā)明權(quán)給了他，因而阿克曼就成了名。1878年，他發(fā)明了第一個平行四邊形轉(zhuǎn)向聯(lián)動機構(gòu)，但他當(dāng)時沒有稱它為這個名稱。今日稱此桿子為橫拉桿，而把這兩個連接塊稱為轉(zhuǎn)向臂和隨動臂。1857年，英國的達吉思蒸汽汽車是第一次采用方向盤的機動車輛。魯?shù)婪虻谝粋€把方向盤裝到煤氣發(fā)動機車輛上。上世紀(jì)20年代中期，汽車生產(chǎn)者討論了把驅(qū)動作用從后輪移到前輪是否更好些的問題。雪鐵龍成功制造了一種新型的汽車，一款名叫7A的前驅(qū)動汽車問世。受雪鐵龍委托
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1