濕接縫橫隔板施工方案-文庫吧資料
2024-10-27 18:27本頁面
【正文】 、 通車 、 橫隔梁施工 焊接預制橫隔 梁 伸出的鋼筋 ，橫隔版中的 Φ 22 的 N1 與 N1’， Φ 16 的 N2與 N2’鋼筋間在現(xiàn)澆段內采用單面焊接，其焊縫長度不能少于 10d。具體數(shù)據(jù)見混凝土配合比通知單。 ③ 外加劑 為改善混凝土性能，提高混凝土質量，合理降低水泥用量，需在混凝土中摻加適量的外加劑。 C、骨料的堆存和運輸應符合下列要求 a、堆存骨料的場地，應有良好的排水設施； b、不同粒徑的骨料必須分別堆放，并設置隔離設施，嚴禁相互混雜； c、應盡量減少轉運次數(shù)，粒徑大于 40mm 的粗骨料的凈自由落差不宜大于 3m，超過時應設置緩降設備； 廣樂高速 T1 1 合同段施工方案 6 d、骨料堆存時，不宜堆成斜坡或錐體，以防產生分離； e、骨料堆場應有足夠的容積，并應維持一定的堆料厚度。 B、碎石 粗骨料所用粗骨料的質地應堅硬，表面新鮮，棱角分明，顆粒級配良好，最大粒徑不應超過鋼筋凈間距的 2/3 及構件斷面最小邊長的 1/4 并且符合泵送要求。 ② 骨料 A、砂 選用地產砂，所有砂料應選用質地堅硬、清潔，級配良好，砂料中有活性骨料時，必須進行專門試驗論證。 水泥品種的選擇：水下混凝土 應使用回轉窯生產的硅酸鹽水泥或礦渣水泥 ，不得使用粉煤灰水泥， 水泥含堿量不超過 %。 ① 水泥 水泥有生產廠家本批量產品的材質化驗單，其各項技術性能符合相應的國家標準，并抽樣鑒定水泥的各項性能指標。 、 人員、機械設備、原材料進場情況： 人員 序號 職務 姓名 分工 1 技術負責人 王林山 負責技術全面工作，技術指導 2 施工現(xiàn)場負責人 丁河浦 全權負責現(xiàn)場管理及協(xié)調 廣樂高速 T1 1 合同段施工方案 4 3 總質檢 韓永紅 胡新建 負責對整個過程全面質量監(jiān)督 4 副 總工程師 宋士新 負責 立柱施工 技術工作 及現(xiàn)場技術交底 5 測量 工程師 魏如杰 放線和各斷面測量控制 6 試驗 負責人 李瑞喜 材料檢測、混凝土配合比選擇 9 模板工 6 名 模板 拼裝 、 安裝、拆除、吊運 10 混凝土工 4 名 灌注混凝土搗固 11 鋼筋工 6 名 鋼筋下料、焊接、綁扎 12 普工 5 名 混凝土及材料運輸 機械設備 序號 機械、設備名稱 規(guī)格型號 數(shù)量 備注 1 攪拌樓 JS1000 1 個 /4 座 2 電焊機 BX1 300/200 2 臺 3 空壓機 4 手提式磨光機 ZX5 6 臺 5 振搗棒 HZ650/30 5 臺 6 電鋸 MJ105 2 臺 7 起重機 25T 2 臺 8 模板 實心木板 100 塊 9 千斤頂 250T 2 套 10 漏斗 方 2 個 11 裝載機 ZI30 2 臺 12 砼運輸車 8 方 4 臺 13 發(fā)電機 50KW 2 臺 14 鋼筋彎曲機 WJ40 2 臺 廣樂高速 T1 1 合同段施工方案 5 15 鋼筋切斷機 GJ40 2 臺 16 鋼筋調直機 GT414 2 臺 17 水準儀 索佳 C32 型 2 臺 18 全 站儀 徠卡 TS062 型 2 臺 原材料： 所有材料應進行檢測。 施工前準備 、鑿毛 在小箱梁拆模板之后，立即組織對預制橫隔板及翼板處進行鑿毛，鑿除處理層表面的水泥砂漿和松弱層，鑿毛痕跡面要飽和，鑿毛深度為 1CM,并用水沖洗干凈。韶贛南連接線全長（扣除韶贛高速公路馬壩互通和劉屋樞紐互通范圍），最小平曲線半徑為1150m，最大縱坡為 %，主要構造物為大文山大橋、龍頭寨 l、 2 號大橋等。 廣樂高速 T1 1 合同段施工方案 3 樂昌至廣州高速公路坪石至樟市段（ T11 合同段）設計起點為 YK99+000，終點樁號為 K113+060，全長 。 本標段全長 （以右 線計），橋梁全長 ，占路線長度的%，其中特大橋 ，大橋 ，中橋 ，小橋 36m/l 座，涵洞 27 道；路基土石方
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